在完成了森林人城市道路试驾环节之后，主办方还安排了两个试乘试驾体验项目，其中第一个试驾项目是模拟小赛道，其中涵盖了直线加速、定点驻车、直角转弯、华容道等等，使用车型为斯巴鲁力狮2.5i。
相比于前面的道路试驾，力狮的体验环节就比较简单了，主要感受的是车辆的加速表现以及四驱轿车所特有的稳定性。其中力狮2.5i车型的加速感觉与森林人2.5XS很类似，只是得益于采用了无极变速箱，因此反映更快一些，同时也没有什么换挡冲击可言。至于操作和底盘动态，力狮表现的非常令人满意，基本不会出现前驱车的转向不足也没有后驱车那种转向过度的情况，表现很中性、很好开。而且力狮的底盘软硬适中，舒适性表现不错。
由于本次活动对媒体而言重头戏在于2011款森林人2.5XS车型的城市道路体验，而对于广大斯巴鲁车主以及斯巴鲁车迷而言是一次近距离接触斯巴鲁汽车、领略斯巴鲁魅力，并见证斯巴鲁文化的过程，因此在场地试驾旁的休息区还精心布置了新车展示区、互动游戏区、有奖问答区、精品展示区以及赛车游戏体验区等等。同时还为携带孩子一同参与本次活动的车主及车迷准备了儿童乐园。
编辑点评：
通过本次活动，我们重点试驾了斯巴鲁目前在中国大陆市场的主销车型2011款森林人，从驾驶感觉而已森林人的表现还是可圈可点，2.5L自然吸气发动机的动力比较充沛而且输出线性，车辆的稳定性也相当不错，不足之处就是变速箱换挡比较缓慢且车辆对噪音的抑制做的不是很好。森林人的坐姿要略高于普通轿车但和本田CR-V或者丰田RAV4相比则更低一些，对那些原来开惯了轿车第一次购买SUV车型的朋友来说，会比较容易适应。综合来看，特别是以20-30万元级别日本原装进口SUV的身份来看，斯巴鲁森林人在同级车中的表现还是可圈可点的，虽然称不上超值，但至少对得起它的价格和定位。
而至于斯巴鲁安全驾控中国行的活动，除了宣传斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机、四驱系统、WRC战绩等等之外，更多、更重要的意义在于推广品牌、提升影响力、打响知名度。而这才是斯巴鲁除了自身产品外最需要提升的地方。因此对于现阶段的斯巴鲁来说，品牌的推广力度以及其在群众中的知晓度会直接影响斯巴鲁车型在国内市场占有率。（文/汽车之家 盛元珺）
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