细节定成败 体验宝马驾驶培训二级课程

　　[汽车之家 原创试驾]  宝马驾驶培训课程又开始了，这次我来到位于广东省肇庆市的广东国际赛车场参加了一级和二级课程的培训，由于去年我已经参加过一级课程并且撰写了相关文章，所以这篇文章将只介绍二级课程内容，需要了解一级课程的朋友请点击下面链接查看：享受操控的乐趣体验宝马精英驾驶培训。

● 宝马驾驶培训的分级、分类

　　目前宝马针对不同水平的驾驶爱好者在国内开设多项培训课程，在这里用表格的方式给大家做一个简单的介绍。

　　其实二级培训绝大部分内容是针对赛道进行的，最主要的就是弯道技巧，本来我想的是拿出一张广东国际赛车场的总平面图，然后一个接一个的告诉大家这个弯怎么走线，那个弯怎么走线，但是有可能您一辈子都不会去肇庆跑赛道，因此这种介绍也就失去实际意义了。所以我决定把弯道技巧结合到实际应用中来，尽量跟我们的日常驾驶融合在一起，希望能给大家带来更多有用的信息。

● 紧急并线

　　紧急并线大家并不陌生，这是一项类似麋鹿测试的动作，不同的是在这里我们要用到刹车，而麋鹿测试是不踩刹车的。具体操作结合下面这张示意图讲解：场地为两条紧邻的车道，在蓝色区域静止起步后急加速至100km/h，进入橙色避让区域后迅速踩下刹车踏板，同时向相邻车道转向，最后躲过前方障碍物进入相邻车道，刹车踏板一直踩死不放松，直到车辆在相邻车道停稳。

　　两条相邻的车道是由桩筒摆成的，为了提高动作的精准度，每条车道仅有1.5个车身宽，在100km/h的速度下，这个宽度肉眼看来非常窄。上图中的橙色部分是我们做避让动作的区域，长度也只有10米而已，常看汽车评测的读者应该清楚，一般汽车从100km/h刹到静止需要40米左右距离，好点的车也需要30多米，因此10米其实也是个非常短的距离，在这段距离内我们要完成急刹、避让、进入相邻车道这三个内容。

　　在蓝色区域结束的尽头，也就是刹车点，我们的速度已经稳定在了100km/h，紧接着需要用尽全身的力气把刹车踏板迅速、凶狠的跺下去，注意我都已经不说踩了，是“跺”，女士们先生们，情敌也好，小三儿也罢，此时他（她）已经化身为你脚下的刹车踏板，请用极端暴力的方式对付它，因为只有用这种气势才能发挥出制动系统的最大功效，让车辆在最短时间、最短距离内停下来，请记住练习的目的是为了防止日常驾驶各种意外的出现，所以我再次强调，这个动作必须极其果断。

　　与此同时你需要把方向盘向相邻车道打差不多180度的转角，让车头指向隔壁，当然此时车辆还是在向前移动的，因此紧接着再把方向盘打回来，让车身笔直的进入相邻车道。脚下的刹车踏板一直保持踩紧的力度，直到车辆停下来为止。

　　视线在这里起到关键作用，从踩刹车、打方向的动作开始，你的视线就必须看向相邻车道，我们常犯的错误是把注意力集中到障碍物上去了，这样车身将不可避免的无法精准进入安全车道，这是人类进化多年形成的应激反射：你的目光看向哪里，你的身体就会把车身操纵到哪里。在反复的试验之后，我确定了这一点，一定要看着旁边的安全车道，看着你要去的地方，这样很容易就会成功，如果注意力偏差，十有八九会撞到桩筒，实际驾驶中，后果就很难说会怎么样了。

● 紧急并线升级版

　　现在我们来看看更考验驾驶技巧的避让方法，那就是保持100km/h速度，完全靠方向盘来避让。

　　先来说操作方法，内容很简单，在蓝色区域的尽头，右脚仍放在油门踏板上，让车辆保持100km/h的速度，视线看向相邻车道，转向，回正，安全通过。由于速度比较快，因此橙色的避让区由之前的10米加长到了12米。

　　但掌握起来要比刚才的方法更难，毕竟是升级版，关键点比较多。首先是油门的控制，必须让车速保持均匀，常犯的错误是进入橙色的避让区域后因为心理作用不由自主的轻轻收油，在这么高的速度下收油动作会让车身姿态发生变化，直白点说就是车身会前倾，前后轮胎的抓地力随之发生了变化，如果收油收的比较猛，后面的动作几乎就没法做下去了，车辆基本会要冲出车道。因此，保持油门深度，保持车速不变。

　　另一个难点是打方向的动作，在之前踩刹车避让的方法中，要求转向动作幅度很大，而在现在的升级版中，由于车速维持在100km/h，因此方向盘转动的幅度很小，大约在60度附近就可以了，而且动作要很柔顺，在车里的感觉就是轻轻晃了晃就躲过一场灾难，在车外看来，轮胎也不会响，如果你听到了响胎，那就是转向动作过大造成的。因此，转向幅度要小很多，动作也要如海飞丝一般柔顺。

　　最后还是记得要保证视线的正确，此时很容易因为速度太快而惊恐的盯着障碍物不放，正确做法是进入避让区后立即看向相邻车道，看向你要去的方向，而不是看向你要撞上去的地方。记住，你的目光看向哪里，你的身体就会把车身操纵到哪里。可能文章结束的时候你看这句话看的都要吐了，但从试验效果来看，这招真的很万能，日常驾驶当中就多注意一下吧。