这次2011款A1一共推出了2个排量一共6款车型，除了之前的1.3L发动机之外，还新增加了1.0排量车型，算是丰富了奇瑞A1的产品线，不过重要的意义还在于让A1的油耗能进一步降低，当然之前1.3L车型的油耗就已经很出色了。
目前已经上市的2011款A1 1.0L车型只有手动挡，发动机为奇瑞自主研发，最大功率69马力，最大扭矩93N·m。新款A1变速箱的感觉和预想的相差不远，挡位比较清晰，行程略长，并且有些生涩，不过对于一款5万元价位小车来说，变速箱的手感并没有太高的要求。
● 油耗测试
对于1.0L的小型车，油耗当然是个重点项目，在我们这次的测试过程中，总共行驶了140.6公里，期间120km/h左右的高速路段占到了50%左右，另外有30%左右的畅通环路，另外20%是拥堵以及普通道路，最终我们得出其油耗成绩为6.6L/百公里。
如果只按排量来看，对于一款1.0排量的小车来说，6.6L的成绩其实并不算很出色，不过考虑到测试的路况条件，有50%的路段都是120km/h的高速行驶。而对于这种小排量车型来说，高速巡航是比较吃力的，油耗也会提高，所以这么看来奇瑞A1 1.0L的油耗表现就可以理解了。而之前有朋友开09款奇瑞A1 1.3L，自己有长时间的综合路况油耗记录，大致在6.9～7.3L之间，对比之下新款A1 1.0L的油耗水平并不算是很突出，不过也是正常水平。
● 动力基本够用，离合器上手难度很大，需要很长时间适应
之前我开过1.3L AMT版本的A1，开起来是很轻松愉快的，没有任何负担，也不需要追求什么加速能力与操控感，舒舒服服的开着就挺好。现在换成了1.0L发动机，能感觉到动力略有下降，但似乎影响不大，跑起来依然很轻盈，只不过就是千万别心急，毕竟动力有限，想要什么迅猛的提速是不可能了。
虽然A1行驶起来整体给人的感觉是舒适轻松，但我确实是第一次开手动挡的A1，而离合器给我的感觉却相当的不轻松！离合器结合点极低，几乎没给脚腕留出任何余量，你感觉不到什么半联动的过程，如果右脚油门跟进的不及时，熄火是很容易的事情。虽然我自己认为是个“老司机”，也开过不少手动挡车型，但是像A1这么难于适应的还是头一次碰到。建议女孩和新手们千万别选手动挡，要买就买AMT版本。
虽说开起来很轻盈，但对A1的提速能力心里要有所准备，建议转速没过3000转最好别换挡，否则只能忍受更缓慢的提速过程，特别是开空调或者满载的情况下更要提升换挡转速。当然毕竟发动机只有69马力，别有太高要求，能满足正常需求就可以了，而这些奇瑞A1还是挺称职的，当然除了那个难用的离合器。
● 性能测试
◆ 加速性能测试：
1.0L的小车加速性能并不是重点，这里只是给大家展示一下。而为了保证顺畅而有力的起步过程，起步时油门已经几乎踩到了表低，但这样也只是将将突破轮胎极限，最终加速时间为16.46秒，正常水平。
◆ 刹车性能测试：
从以往我们测试的经验判断，一般这种家用小车的刹车成绩都不会太理想，车身重心高，轮胎窄小都是影响刹车成绩的因素，不过奇瑞A1的表现确实出乎意料。
首先从A1的刹车姿态上看就并不算夸张，并且刹车过程中车身的稳定性保持的不错，没有摇摇晃晃的感觉，而最终42.1米的成绩虽然在我们的评判标准当中不算优秀，但是对于同级别车型来说已经算是不错了。
不过刹车系统整体的稳定性并不好，最好成绩41.3米与最差成绩43.2米。之间相差了2米，而从刹车G值曲线上也能看到刹车力度波动很大。
总结：
对于2011款奇瑞A1的总结有以下几点：
第一：之前老款外形设计很招人喜欢，新款没进行改动很明智。
第二：内饰设计风格比老款更好看，更显档次。
第三：人性化设计方面有些顾此失彼，增加了之前没有的设计，但是却缺失了老款的优秀设计,不应该。
第四：油耗表现属于正常水平，没有预期的好。
第五：驾驶方面动力没有明显减弱，驾驶感觉依然轻松。但是手动挡车型离合器太难适应，希望未来能有所改进。
整体来看奇瑞A1的变化有值得我们欣喜的地方，但是也有需要提升的地方，不过它这个价位值得选择的一款产品，无论男女老少都适合，也许很多地方还仍然需要改进，但是毕竟只卖不到6万块的小车，讲究的就是性价比，从这个角度来看A1确实不错。（文/图/汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家 李毅）
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