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10万级别SUV领跑者 测试长城哈弗H6

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加速测试

  之前122马力的哈弗H3实测加速时间为16.3秒(点击查看),现在前驱的H6多11马力,整备质量轻200公斤,还省去了四驱系统的动力传递过程,最终成绩会是怎样呢?

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  最快加速成绩13.13秒,属于常规水平。发动机爆发力不错,但中后段输出的细腻程度还有提升空间;排挡杆挡位的横向间距很小,这点值得表扬,纵向的距离还是偏长,对成绩肯定有影响,由于是只跑了几百公里的准新车,入挡也有点生涩。这个成绩表明,日常使用肯定是没问题的,追求性能则不大合适。

刹车测试

  刹车成绩是我比较看重的,以前使用非承载式车身哈弗H3、H5在这方面表现都不大好,那么H6能否改变印象?

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  最终成绩41.37米!不得不说是一个跨越式的进步。从曲线图上看,制动系统力度到位而且发挥稳定,多次反复测试的成绩都很接近。如果说H6的加速成绩让你有一点点失落的话,那么刹车成绩绝对是颗定心丸,家用车开得快不是重点,刹得住才是关键。不用举例,大家都懂的。

性能测试视频


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总结

  作为一个真正全新的车系,哈弗H6与名称类似的H3、H5有本质区别。它完成了长城SUV从“荒野到城市”的关键一步,从我们的测试结果来看,这次的步伐很稳健,里里外外都体现出了应有的水准,剩下的工作,是在“精品”这个方向上再做一些优化。

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  目前H6最大的对手是价格区间几乎重叠的比亚迪S6查看测试文章)。后者拥有非常丰满的配置表,对讲究面子效应的中国消费者来说,自然很有物美价廉的感觉,而在机械、驾驶这些方面的缺憾也很明显;反过来看长城H6,它无疑是一位更讲究均衡的选手,综合实力在同级别中处于领先地位,具备一份踏实沉淀下来的成熟感,如果注重综合表现,哈弗H6是上佳选择。(文/图 汽车之家 胡正暘 摄影/汽车之家 朱黎 胡正暘 视频/汽车之家 郑岩)


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文章标签: SUV试驾评测 性能测试
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    哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素质比较高的一款车型,特别是现在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全面提升。不过现在自主SUV搭载增压发动机也成了一个趋势,相信很快H6的优势将不再明显,那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了,配置以及工艺是可以继续提升的地方。

    评测编辑-胡正暘:

    动力确实比2.0升强劲不少,但发动机本身调校以及与变速箱之间的匹配做的不够到位,发动机低转速扭矩不足,变速箱齿比不够恰当,同时噪音大这个老问题仍旧存在,如果不是对动力有特殊要求,不做推荐。考虑到1.5T动力参数、测试数据确实有进步,比2.0版少给一分。

    评测编辑-罗浩:

    哈弗H6装备1.5T发动机之后,动力有了明显提升,但就是低转速扭矩还有待加强,毕竟大家日常开车都比较温柔,而这台发动机在2000转以下的加速似乎不够有力,车主们恐怕要为此稍微改变一下驾驶习惯了。

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    哈弗H6已经转型成为标准城市SUV产品,而且从品质、用料、做工以及驾驶感受,比过去又提升了很多,在同价位产品里,H6没有对手。

    评测编辑-胡正暘:

    难免要跟之前的哈弗H3、H5对比,这样看来H6带来的是质的飞跃:目前10万级别自主SUV里头最为均衡的选手。

    评测编辑-罗浩:

    哈弗H6已经是一款完全城市化的SUV,外观和底盘都柔和了很多,日常驾驶更加顺手,这是长城的一次从硬派越野风格向城市风格的成功转变,价格方面也非常合理。

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