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成家立业的射手座 测试全新速腾1.4TSI

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  [汽车之家 评测]  速腾英文名Sagitar,意为“射手座”。据说射手男们生性放纵,一生中可能有无数次真爱,并且忘掉一个人只需一分钟,但成家之后就会成为有责任感的好男人。速腾的换代正像是在经历着这样的转变,从原先自由放纵的大男孩变成甘愿为家庭付出的模范丈夫。

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  我们的总编韩路对速腾颇有感情,他能给你从六年前说起,讲述速腾是如何从近乎无敌的神车一步步变成现在这个样子的,他刚刚在昨天用一篇简短帖子说明了新速腾其实就是德国版卡罗拉——向现实妥协的产物。

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  我一直在努力尝试用理解的心态来看待他这样的“大众细节控”,车里哪怕减了一个挂钩都能让他们抓狂。当然这只能怪大众,当初是它向中国消费者灌输那种不计成本精益求精的思想,然后又偏要亲手毁掉自己打造的完美形象。回想速腾这六年来的成本控制之路就像剥洋葱,每剥掉一层都会让大众拥趸们流泪。我的上海分站同事黄正桥代表了很多大众铁杆粉丝的观点,从它的速腾实拍文章中能体会到那种心情。

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  不幸的是,有几个人最终不会向现实妥协呢?生活始终在强奸着你,无力抗争就试着接受。尽管我们对新速腾有不满意的地方,但它更大的空间和更合理的人性化设计又令人难以抗拒。关于这一点,我的同事苑璐一定感触颇深,三十而立的他上有老下有小,能够以更加务实的眼光看待新速腾相对于老款的变化。

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  经过同事们多次的静态评测,终于得到测试机会。此次测试的是速腾1.4TSI+DSG车型,装备我们熟知的EA111系列1.4TSI发动机,搭配7速DSG变速箱,96千瓦/220牛米的参数毫无变化,动力充足,加速到120km/h轻松从容,还保留一些后劲。

汽车之家 一汽-大众 速腾 2012款 1.4TSI 自动豪华型

  DSG变速箱多数时候能和发动机紧密配合,把转速尽量控制在1500转以下,保证良好的燃油经济性,维持平滑的动力输出,它的高效毋庸置疑,只不过在低速蠕动时偶尔出现细微闯动,这是目前所有家用车双离合变速箱的通病。

汽车之家 一汽-大众 速腾 2012款 1.4TSI 自动豪华型

  驾驶感受方面,新速腾不强调路感,方向盘回馈力度偏大,转向时基本都是单纯的同一阻尼,极为平淡,不过这种稳重的调教令驾驶更轻松,高速行驶中比较扎实,易于掌控。刹车有点奇怪,踏板明显松弛,前三分之一行程绵软无力,几乎是踏空的,继续往下踩,制动力才开始显现,跟日系车极为相像,习惯传统大众风格的驾驶者需要适应。

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汽车之家 一汽-大众 速腾 2012款 1.4TSI 自动豪华型

  悬挂的硬度适中,妥善过滤路面震动,又很利索,标准德国车的感觉。厂家宣称这是“宜家宜商”的车型,亲身体验证明,它宽敞的空间和出色的噪音抑制能力确实能为后排乘客提供温馨的舒适感,乘坐感受让人想起老款帕萨特B5以及新领驭,然而它毕竟只是常规家用车,作商务用途还是略显单薄。

汽车之家 一汽-大众 速腾 2012款 1.4TSI 自动豪华型

  后悬挂的变化,是一项系统工程,我们无法抛开其他因素去验证半独立悬挂结构对舒适性的影响,事实上日常驾驶中很难体会到新车悬挂相比老款有何不足。不过正是这一大幅度的减配行为触及了很多大众支持者们的容忍底线。

汽车之家 一汽-大众 速腾 2012款 1.4TSI 自动豪华型

  在激烈驾驶时车体侧向支撑性不错,具备操控潜质,可惜模糊的转向抹煞了驾驶乐趣。另外要说的是,这辆速腾1.4T的ESP好像无法关闭,它给驾驶者少许的宽容度,在车辆接近极限时轻柔的辅助一下,恢复循迹性后立刻放开,让人难以察觉。

汽车之家 一汽-大众 速腾 2012款 1.4TSI 自动豪华型

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  总的来说速腾1.4TSI营造出的是一种安逸的驾驶氛围,动态表现基本在意料之中,没有创造任何新鲜感,典型中庸作风,类似同级日系车的舒适化取向,但整体更沉稳一筹。不紧不慢的性格让人断绝了大部分寻求刺激的念想。如果想找点乐子,还是选择1.8TSI车型吧。

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    评测编辑-侯云峰:

    这台1.2T的速腾整体表现倒还说的过去,不失为1.6L车型的一个替代选择。只是低扭弱的问题比较严重,对于预算充足的朋友来说还是1.4T更好。

    评测编辑-罗浩:

    我个人并不是太认同1.2T的速腾,因为低扭输出和转向的问题,日常使用并不好开,踏踏实实买个1.4T就挺好。

    评测编辑-于晗:

    1.4T已经是我能接受的最排量增压发动机了,这台1.2T真是让我提不起什么兴趣。我宁愿买一个1.6L的,起码低扭够劲儿,6AT变速箱在稳定性方面也更让人放心。

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    评测编辑-李毅:

    外观更有质感,动力系统更善解人意,这是改款速腾最突出的两个变化。从产品层面,速腾依旧是这级别最具竞争力的车型之一,只是至今仍负面新闻缠身的它,未来的前景仍有变数,失去的口碑只能靠降价、优惠来弥补了。

    评测编辑-李伟龙:

    如今的速腾换了发动机(EA211),换了后悬架(多连杆),但它还能否换回消费者失去的信任,可就不好说了。但从产品上来看,速腾无论在动力还是舒适性方面,在同级别车型中仍名列前茅。

    评测编辑-时睦华:

    万事皆有因果,大众在国内能卖这么好,不是没有道理的。首先,老一辈的桑塔纳、捷达在消费者心中树立了良好的形象,有“老三样”的名气,有皮实耐用的口碑,现在,大众的产品,比如新款速腾,在同级中品质感是超群的。然而,良好的口碑正在被挥霍,速腾就是个典型。消费者的信心还剩多少?等等看它的销量吧。

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    评测编辑-梁巍:

    我一直把它看做是“三厢版的GTI”,可惜加速成绩还差的有些远,虽然塞进了一台2.0TSI发动机,可变速箱的保护限制还是让它放不开手脚,不过这到也足够了,在乎实用性,还想偶尔刺激一下,可以考虑一下GLI。

    评测编辑-胡正暘:

    卖的就是性能,可实测0-100km/h加速成绩却比GTI慢了半秒以上,除非售价低廉,否则意义何在?

    评测编辑-罗浩:

    速腾GLI装备2.0T发动机和多连杆后悬架,动力和操控性都比之前的普通速腾有巨大提升,在保留速腾实用性的同时,提供了类似高尔夫GTI的驾驶乐趣,不过它的综合性能还是不如高尔夫GTI,而且文化内涵也要略逊一些。

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    9.42 40.83 --
    测试文章:成家立业的射手座 测试全新速腾1.4TSI
    评测编辑-梁巍:

    速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。

    评测编辑-胡正暘:

    速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。

    评测编辑-罗浩:

    新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。

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    评测编辑-韩路:

    速腾刹车就是有问题,从我们06年测试开始速腾始终刹车都不太灵光,我就是速腾车主,我本身对速腾刹车就不满意。其他部分我对速腾挺满意的,尤其那个油耗实在让人心动。

    评测编辑-王苦公:

    1.4TSI+7速DSG是一套理想的动力方案,动力和油耗达到最佳的平衡点,这不是一句空话。我们应该感谢大众汽车,让普普通通的用户不用花大价钱也能用上全球最尖端的技术。

    评测编辑-孟庆嘉:

    1.4TSI+DSG让我们看到省油的秘籍,同时也认可了它动起来的优势!对它的这套动力系统还是满意的。在技术上,速腾在进步,大众的精髓得到延展,但配置上速腾开始有些退步,希望厂家三思。

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    评测编辑-韩路:

    停产之前的这个车价格很合适,并且8.2秒的成绩完全突破了我的预期。

    评测编辑-孟庆嘉:

    老款速腾的这台1.8T发动机虽然不怎么先进了,但到目前为止也还是比较高效的动力系统,而且给人感觉似乎更皮实。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说1.8T发动机对于现在来说技术不算先进,但真正的性能表现还是可以超越新的1.8TSI发动机的;动力的初期没有扭矩限制,速腾1.8T可以从始至终的畅快!同时,这也是性能表现上与速腾冠军版的最大区别。

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    评测编辑-韩路:

    挺好一个车,非得弄莫名其妙无法彻底关闭的电子限制来恶心你,真是很让人失望。不知道一汽-大众看到社区里到处都是关于起步被毙扭矩的说法有没有想法?

    评测编辑-王苦公:

    不比不知道,原来冠军版还还真没老款1.8T快。不过能到8.5秒也算很不错了,起码紧凑型阵营中,除了自家兄弟明锐,也没几个能快过它的。不管怎么说,发动机先进了这是好事,就是卖得贵。

    评测编辑-孟庆嘉:

    按理说,速腾车型在1.8TSI遇到手动变速箱时应该就是当前最强的量产版了,不过外显完美的黑速腾在性能上也是有疑点的,电子系统的干扰让它缺少老1.8T的痛快感,这也直接影响到加速能力。

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    评测编辑-韩路:

    速腾豁宽的225mm轮胎大大影响了1.8TSI发动机的扭矩,起步的软绵绵让我顿时失去了兴趣。当然了,轮胎宽了刹车肯定会有提升,比普通版1.8T短了5米的刹车就是最好的证据。最后再谈一点,作为最强版本的速腾,我认为自动冠军版配置有点低,应该还原回06年那批高配速腾的配置。

    评测编辑-王苦公:

    很不错的一款车,性能均衡。1.8TSI发动机并没有在动力上带来特别突出的表现,不过在目前国产的紧凑型车里也能名列前茅了。冠军版带有一点限量版或者说是特别版的意思,一般这就意味着这款车销量不会太大,但好像配置方面并没有体现出作为特别版的特别之处。

    评测编辑-孟庆嘉:

    说实话,对速腾冠军版的印象还真是挺不错的,基本上喜欢动感座驾的年轻人都会满意,原因就是它的动力系统与全面运动化的风格都很到位,貌似继续改装都有些画蛇添足。尽管宽胎影像了动力的发挥,但从平衡性角度来看,我宁愿要一个安全性更突出的结果。

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    评测编辑-韩路:

    第一批速腾的质量完全没的说,配置爆高,虽然价格也是高的离谱,但是我认为完全对的起素质。尽管后来存在减配的行为,但是这不能抹杀第一批速腾的超高品质。

    评测编辑-王苦公:

    速腾的上市标志这大众宝来车系又提升到了一个新高度,不管是内饰工艺还是车身强度都达到了前所未有的程度。从新校调过1.8T发动机更加平顺,改用了多连杆式的后悬使操控性明显提升,也彻底解决了老宝来弯道稳定性不佳的弱点,赛道测试充分证明了这一点。

    评测编辑-孟庆嘉:

    精湛的制作工艺、高科技的配置以及出色的性能为速腾优秀的品质做了完美的诠释,而全新的6挡手自一体变速箱、重新调校后悬、让人满意的灯光系统和完全够用的后座空间使宝来为人诟病的地方完全消失,对于注重内涵和品质的消费者,速腾绝对值得选择!

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版

指导价:17.78万
级别:紧凑型车
发动机:1.4T 131马力...
变速箱:7挡双离合