总结及竞品分析
从测试结果上看，歌诗图加速制动测试确实没有什么让人惊艳的表现，不过关乎于日常使用的噪音和油耗都能够让人满意，而且底盘和转向的调校都很讨人喜欢，总的来说，歌诗图是一辆开起来足够经济也足够舒服的“大”车，它不仅能满足一家人对空间的需求，还能为你彰显与众不同的个性。
至于歌诗图2.4的竞争对手，我在写这篇文章之前还纠结了一番，中型车的轴距，掀背车的造型，SUV的离地间隙，市场中真找不到和它定位相近的车型。还好我们从数据调查中找到了市场情况，数据显示歌诗图的三个最大对手分别是雅阁，CR-V和汉兰达。
雅阁和歌诗图的血缘关系，也是它们会成为竞争对手的最主要原因。不过，歌诗图秉承青出于蓝而胜于蓝的传统，在很多方面确实都比雅阁做的更出色，比如它拥有更出色的空间表现（后备箱和横向空间），更显高档的全黑内饰（尽管设计和用料相差并不明显，但是看起来的确好很多），高功率版的2.4L发动机以及跨界设计带来的更强的通过性。不过，考虑到雅阁上市多年，市场上拥有超过3万优惠幅度，歌诗图和相同配置的雅阁在终端价格上相差5万左右，如果单纯考量性价比，雅阁依旧会略胜一筹。
相对来说平，歌诗图与刚刚完成换代的CR-V风格定位上更为接近。以为它们都使用了高功率版本的2.4L i-VTEC发动机（CR-V为190马力，歌诗图为197马力），都拥有一定的越野能力（歌诗图底盘离地间隙更高，更适合走烂路，CR-V拥有四驱脱困能力更强），空间表现则各有优劣（歌诗图后排空间更宽敞，CR-V则拥有更实用的后备箱），总体来说势均力敌。价格上两者相差不大，歌诗图略高。考虑到歌诗图车身尺寸明显占优且造型更霸气，价格略高也完全可以理解。
当然，这个价位上你还有一个价钱实惠量又足的选择，那就汉兰达。很显然，拥有标准的中型SUV身材的汉兰达在空间表现更有优势，更何况它还有7座版本可供选择。只是相对于前卫而年轻的歌诗图而言，汉兰达设计和调校风格都有点老气横秋，并不太适合年轻消费者。由于定位和设计的差异，它们的目标客户群其实并没有太多交集。
所以，在目前的国内市场，歌诗图是少数几个没有真正意义竞争对手的车型。往好了看，歌诗图集合了轿车，旅行车和SUV的诸多优点于一身，但同时，它也是个定位很古怪的“四不像”：你既不能把它归为SUV，它也不像是一台传统的轿车或者旅行车。没有旗鼓相当的直接竞品，并不代表它没有市场，目前其月均5000的销量也说明国内有足够的消费者愿意为跨界买单。
以目前国人的购车观念看，广本引入歌诗图其实是个非常明智的选择。虽然动力和性能表现一般，但霸气又前卫的跨界造型，体面而灵活的车内空间以及不算太贵的价格已经足以为歌诗图2.4赢得不少用户的青睐。也许很多人还难以接受歌诗图前卫的造型，但对于那些想突出自我个性的理性消费者来说，能力均衡价钱实惠的歌诗图2.4，远比一台普普通通的雅阁，CR-V或者汉兰达要更有吸引力。（图/文:汽车之家 李毅；摄影/测试：李毅 胡正暘）
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