● 内饰：用料做工都很讲究，空间够用，配置细节需要完善。
我们的试驾车为全黑内饰，在中国上市后会提供全黑以及米色两种配色方案。RDX的内饰布局我们比较熟悉，与讴歌其他车型大致结构相同，在用料及做工方面都与竞品车型处于同一条水平线上，各方面都符合其高端品牌的定位。
8英寸液晶屏用来显示导航、空调等常用信息，遮光罩的作用明显，在加州灿烂的阳光下也不容易出现反光，系统操作上手简单，相比高集成度的宝马iDrive和奥迪MMI，这套系统功能没有那么复杂。
四向调节的方向盘较为粗壮，握感很扎实，集成了丰富的多功能按键以及换挡拨片，它的手感很出色。透过方向盘，看到RDX简洁的仪表盘，它的简洁程度甚至超过了宝马X3，宝马X3的仪表盘就够乏味的了，RDX的有过之而无不及。其实讴歌完全可以在仪表盘上有所创新，因为我们看到其同门品牌本田车的仪表盘就很炫。
讴歌RDX前排的储物空间非常丰富，不管是中控台底部还是扶手箱，储物盒的容积都很大。日系车在人性化设计方面确实要比德系车有优势，因为每次开X3和Q5时手机和钱包都只能放在杯架里。
| 配置对比 | |||
| 讴歌RDX | 宝马X3 | 奥迪Q5 | |
| 全景天窗 | - | ● | ● |
| 全景倒车影像 | - | ●（高配车型） | - |
| 电子手刹(带有自动驻车) | - | ● | ● |
| 座椅通风 | - | - | ●（高配车型) |
虽然RDX还没有上市，也没有公布配置，但是我们依旧可以拿出一些基本不会改变的硬件配置来和竞品进行对比。比如目前非常流行的全景天窗和电子手刹，两款竞品车型均全系标配，而RDX仅有一个普通的天窗，更不见电子手刹的踪影。另外座椅通风和全景倒车影像也没有资料能够证明在RDX会出现。
RDX的座椅非常舒适，填充厚实而且质地很软，对身体的贴合也到位，宽大的座椅能对肩部提供有效的支撑。另外，当它满载5人时舒适性的优势相对明显，即便搭载了四驱系统，但是后排中间地板依旧完全水平，没有任何的凸起，这点比两个竞品都要强。
不过遗憾还是有的，RDX并没有为后排乘客提供空调出风口，就目前国内市场需求来看，后排出风口还是有必要的，其实用性以及心理的满足程度远大于这个简易的储物盒。
电动尾门提升了整车的档次，也是这个品牌定位应有的配置。后备厢内地板及四周均有绒布包裹和铺垫，后排座椅可通过侧壁上的把手放倒，这些基本的功能都是没问题的。
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