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披上漂亮的外衣 雪铁龙C4 Aircross评测

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  接下来一起看看C4 Aircross的各项性能测试成绩。

加速测试

  同时踩下刹车和油门,发动机允许的起步转速为2000转,起步时车辆好像费了很大劲才慢慢挪动身体,整个过程中发动机转速缓慢上升,到达红线时CVT变速箱也不“换挡”,它将转速维持在6000转左右,并一直保持到跑完全程。因为后半程发动机一直以最大功率运转,因此加速度保持得还可以,一定程度上弥补了起步时耽误的时间,让最终成绩不至于很离谱。

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  请各位注意,上图中竞品车型的价格接近,但排量并不一致,仅供参考。

●  刹车测试

  刹车踏板的后段有点沉,全力刹车时,反馈力度较大,但不管怎样,最终刹车成绩十分优秀。225mm宽的普利司通DUELER H/P SPORT轮胎(中文译:动力侠轮胎)提供了足够的抓地力,使C4 Aircross强悍的刹车系统得以发挥实力。从曲线图上看,初段刹车G值已经达到-1.2g,如果轮胎的抓地力进一步加强,刹车距离还有望缩短,不过目前39.92米的水平已经非常优秀了,这在同级别中也是非常靠前的成绩。

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噪音感受

  从实际感受中看C4 Aircross作为一款SUV车型的控噪效果可以说相当不错了。在日常驾驶中深踩油门,转速升高时,从发动机舱里传来的噪音稍微有些大,不过也在可以接受的范围内,并不影响车内乘客正常交谈。

汽车之家

 ● 油耗测试

  油耗测试当天气温27℃,全程开启空调,车上只有驾驶员一人,使用2WD(两轮驱动模式),共行驶116.1km,其中有约40%为时速30km以下的拥堵路段,有约20%为时速60km左右的通畅路段及环路,其余为时速90-120km的高速路段,行车电脑显示的平均时速为29km/h,全程共消耗燃油12.62L,平均每百公里消耗燃油10.87L,与行车电脑显示的10.7L比较接近。

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  在拥堵路段中,行车电脑显示的平均油耗一度攀升至15L/100km左右,而在通畅路段中CVT变速箱带来的良好的燃油经济性才得以凸显,将平均油耗拉了下来,最终的综合油耗成绩对于这样一款SUV来说还算不错。

  我们给予的各级别车型合理油耗参考值(非硬性指标)

  纯经济的微型车:不高于7升/百公里

  小型车/混合动力:不高于8升/百公里

  紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

  中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他车型:不高于15升/百公里

<注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
<注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>

文章标签: SUV试驾评测 性能测试
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  • 雪铁龙C4 Aircross(进口) 2012款 2.0L 四驱豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.85 39.92 10.87
    测试文章:披上漂亮的外衣 雪铁龙C4 Aircross评测
    评测编辑-梁巍:

    法国车一向是个性和浪漫的代表,C4 Aircross也是如此,极富辨识度的外形设计确实能讨好那些追求个性喜欢浪漫的消费者,不过除此之外,它在其他方面的表现确实有些不尽如人意,而且它22-28万的价格就更像是个吸足了水的海绵,要知道它的原型车三菱劲炫,同配置车型要比它了便宜4-5万。

    评测编辑-胡正暘:

    一般我们接受的逻辑是,复制原来已经有的东西,然后降降价,这样比较好卖,比如最近合资自主品牌都在干这件事。但雪铁龙这回弄反了,用了原有的东西,价格却更高,从逻辑上说不通。

    评测编辑-罗浩:

    它的各项性能和配置都比较普通,大部分精力用在了外形和内饰上,因此适合那些对性能极为不敏感,但对设计极为敏感的消费者,我想总有人买车是不考虑性价比的。

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雪铁龙C4 Aircross(进口) 2012款 2.0L 四驱豪华版

指导价:27.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 150马力...
变速箱:CVT无级变速(...