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异类旅行车 测奥迪A4 allroad quattro

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测试成绩 

0-100km/h加速测试  

  我们来看看成绩吧,这台7挡双离合变速箱允许弹射模式,挂入S挡,踩住刹车,关闭ESP,保持油门踏板到底,转速攀升保持在4000转/分,此时松开刹车四条轮胎没有任何打滑的现象,然后突然爆发。

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  起步后车和我被猛烈弹出,爆发力非常强劲而且持久,从G值曲线来看爆发力持续了0.8秒,直到换入下一个挡位才有略有恢复平静的迹象;一挡升二挡有明显被踹的感觉,这就是A4 allroad的弹射。最终A4 allroad从静止加速到100km/h只用了6.72秒,比官方6.9秒的成绩略快。

  如果你打算用D挡弹射的话,效果可就差很多了,发动机转速被限制在2000转/分以下,起步瞬间甚至有疲软的感觉,随后那股蛮力才会爆发,此时加速时间为7.5秒。

100-0km/h刹车测试

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  我们实测A4 allroad的刹车距离为38.78米,从数值来看是个相当不错的成绩,对于一台50多万元的奥迪车来说,这个成绩符合预期。全力刹车时车身保持着稳健的姿态,前悬压缩幅度不大,对车身支撑到位。

油耗测试

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  在油耗方面,A4 allroad交出了一份满意的成绩,油耗测试共行驶了145.8公里,在近50%的高速路上保持110km/h巡航,另外一半为拥堵的城市道路,城市道路中采用正常的驾驶方式,包含了急加速和低速跟车,平均时速为25km/h,测试中全程开启发动机启停功能,它也确实在尽职尽责的工作,从结果来看10.39L/百公里的油耗还是相当不错的,每公里花费0.8元左右。

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

  纯经济的微型车:不高于7升/百公里

  小型车/混合动力:不高于8升/百公里

  紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

  中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他车型:不高于15升/百公里

  <注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
  <注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>

总结及竞品分析:

  体验A4 allroad的三天中它给我留下了很不错的印象,好印象来自于两个方面,首先是相当有亲和力、有特点的外观,旅行车的造型让大多数人不禁回头看一眼,而且后备厢实用性相当高。然后就是驾驶感受,虽然比三厢版离地间隙略有升高,但是在高速行驶中依旧保持了轿车低重心的感觉,比SUV的驾驶感更强,而动力就不用多说了。就产品而言,这无疑是一款好车,既个性又实用,而且相当有品味,影响一款车销量的绝不仅仅是产品本身,更重要的是对手的情况,对手们如何呢?

A4 allroad的同级别对手有谁?

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奥迪A4 allroad与同价位竞品动力系统对比
车型奥迪A4 allroad奔驰C级旅行版沃尔沃V60 T6
排量2.0T1.8T3.0T
最大功率211马力/4300-6000rpm184马力/5250rpm305马力/5600rpm
最大扭矩350N·m/1500-4200rpm270N·m/1800-4600440N·m/2100-4200rpm
变速箱7挡双离合7挡手自一体6挡手自一体

  从价格和车型来看,A4 allroad将矛头直接指向了奔驰C200豪华运动旅行版(以下简称奔驰C级旅行版)和沃尔沃V60 T6 AWD个性运动版(以下简称沃尔沃V60)这两款车。至于外观我们就不聊了,区别主要集中在动力系统上。同价位三款车型中沃尔沃V60的动力最为强劲,搭载3.0T发动机,而且同样为全时四驱,从这点来看沃尔沃V60应该是A4 allroad最直接的对手。实际情况可能并非如此,从销量来看奔驰C级旅行版更具优势,虽然动力在三款车中最弱,配置也并不出彩,但卖的却很好,这就引出了下一个问题。

品牌和市场价格:

  奔驰C级旅行版之所以能有很好的销量首先归功于品牌,奔驰在国内豪华品牌的地位相当稳固,奔驰、奥迪和沃尔沃这三款车相比,沃尔沃在国内的品牌积淀还是相对薄弱。奔驰C级旅行版销量的迅速增长除了品牌优势外,更重要的价格优惠,目前奔驰C200旅行版顶配车型优惠7万左右,售价区间接近40万,价格对于消费者的诱惑极大,加之品牌在国内消费者心中的地位,所以奔驰C级旅行目前销售状况很好,A4 allroad压力大多来自于奔驰C级旅行版。沃尔沃V60 95%以上的购买者都将目标定为搭载2.0T T5发动机的车型,而该动力系统车型的售价仅在30万左右,所以沃尔沃V60与奥迪A4 allroad不会形成非常有针对性的对比。价格更便宜、品牌硬气的奔驰C200旅行版对于奥迪A4 allroad的冲击更强烈。

与Q5价格略有冲突,买SUV还是旅行车?

奥迪A4 allroad与奥迪Q5价格接近车型
车型厂商指导价市场价
A4 allroad舒适型48.98万39.98万左右
奥迪Q5技术型42.76万40.62万左右
A4 allroad豪华型51.98万42.98万左右
奥迪Q5舒适型48.19万45.78万左右

  奥迪A4 allroad舒适型优惠后的价格在40万左右,与奥迪Q5技术型很相近,豪华型与奥迪Q5的差距在3万元左右。由此可见A4 allroad与奥迪Q5二者价格存在一定的重合,有些许的竞争关系。从目前消费者的市场前景来看大多理性的消费者可能会选择奥迪Q5,通过性更好,加之目前SUV的火热程度远远大于旅行车;而旅行车所推崇的更多是一种生活态度,而且高速驾驶感受比高高在上的SUV要更为稳健,虽然它们价格冲突,但定位不同,论实际销售状况的话SUV显然比旅行车更吃香。(文图 汽车之家 张可 张郁达)

  如果您对奥迪A4 allroad quattro有兴趣,并想到店了解,那您就点击这里,过后会有4S店的工作人员跟您联系,想要了解更多车型报价和经销商信息的话,您也可以点击这里,进入当地经销商报价。

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    7.32 39.64 8.20
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    评测编辑-王晓辰:

    对比A4L的话,我还是更喜欢A4 Avant,更纯粹,装载能力更加出色,重要的是更有范儿。不过引入国内的车型为中期改款之前的版本,这一点感觉有些不太能接受。

    评测编辑-涂钦瀚:

    除了旅行车的造型,其他设计你都能从现款A4L身上找到。Avant不一样的调性是多数人选择它的原因,性价比不是他们购车的考量因素,喜欢就买。

    评测编辑-谢玥:

    A4 AVANT 开起来和坐起来依旧是熟悉的奥迪味道,转向手感很细腻,换挡依旧平顺,但旅行车的定位让它拥有了更好的后备厢空间,让生活多了一些选择。

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    评测编辑-何家荣:

    A4 allroad各方面的表现都很出色,是一款全面能力很强的旅行车,原本我打算给它一个很高的分数,但是考虑它的起步售价太高,而且可以选择的车型实在是太少,有点让人望而却步的感觉,因此减掉了一点分数,最终只能给它8分了。

    评测编辑-梁海文:

    A4 allroad在性能方面的表现令人满意,加速时有着不错的推背感,5.87秒的加速成绩可以说有点小惊喜。四驱系统能通过单轮脱困测试,在冰雪或泥泞路况下也能提供良好的通过性,值得肯定。然而作为旅行车,其后排乘坐空间和后备厢储物空间并没有想象中大,是个遗憾。

    评测编辑-王子平:

    虽说旅行车在国内市场好像不怎么火热,但这台A4 allroad却是一个很有诚意的作品。动力足够优秀,也用上了全新的四驱系统,在油耗方面也能交出一个不错的成绩。它唯一让人有点不爽的就是通过性并不怎么好,越野实力并没有名字那么“野”。不过如果你仅仅是喜欢旅行车,也追求操控的话,那么它真是一个相当不错的选择。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.72 38.78 10.39
    测试文章:异类旅行车 测奥迪A4 allroad quattro
    评测编辑-梁巍:

    近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型,A4 Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势,兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点,不过没有加长的轴距也让它的后排空间成了一个大问题。

    评测编辑-胡正暘:

    动力总成的顺滑程度比在国产A4L上的感觉更好,四驱系统和加高的离地间隙让车主能去的地方更多了,不过扩展范围有限。这台车价格偏高,气质特殊,是小部分人的宠物,大多数人恐怕还是会做更实际的选择,比如Q5之类。

    评测编辑-罗浩:

    都说旅行车是一种文化,从这点上说奥迪A4 allroad在国内确实很有文化气息,能够在一定程度上凸显你的独特品味,但从实用性角度讲,仅仅是加装了车身包围和提升离地 间隙恐怕很难打动消费者,它的价格足以去买一辆奥迪Q5了。

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奥迪A4(进口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪华型

指导价:51.98万
级别:中型车
发动机:2.0T 211马力...
变速箱:7挡双离合