结束第一轮0-100km/h测试，还有更考验中段性能的0-400m加速环节。大切诺基SRT8是否还能给我们带来更大惊喜？
◆ 两车0-400m加速性能测试：
本项测试中，前100米它们一直齐头并进，打得难解难分。在到达120米节点，也就是超过110km/h时，情况发生了变化，宝马X5 M慢慢超了过去，并且开始一点一点的稳步扩大优势。400米冲线结果是，大切诺基SRT8用时13.03秒，尾速169.53km/h，宝马X5 M用时12.93秒，尾速达到172.28km/h。
宝马X5 M终于在0-400m测试中扳回一局，以0.1秒的优势冲线。车辆速度高达170km/h左右，换算过来大概每秒47米，那么0.1秒能跑4.7米，也就是说二者差距约等于一个车身的距离。
◆ 大切诺基SRT8 100-0km/h刹车性能测试：
大切诺基SRT8制动系统采用Brembo前六活塞后四活塞卡钳，搭配前15英寸和后13.8英寸刹车盘，官方给出100-0km/h刹车距离为35米。我们的最终实测没能达到宣称的效果，尽管如此，39.11米的平均成绩也足够好了。
这是一次难得的精彩对决，大切诺基SRT8在0-100km/h加速环节的出色表现，堪称以弱制强的经典战例！虽然功率劣势终究使它在0-400m测试中落后，这是无法违背的客观规律，但能取得现在的成绩足以使它成为传统德系高性能SUV最具威胁的挑战者！
况且它的样子也不赖，外形很有肌肉感，前脸造型凶狠，能吸引大量路人的目光。20寸轮毂很帅气，凹凸有致，我认为比卡宴Turbo和奔驰ML63 AMG的轮毂视觉效果更好。值得一提的还有最近新出的“炫黑版”车型，颜色特别酷。
诚然，基于这个价格，你别指望车里有奢华的内饰，除了用上几块碳纤维纹路的装饰板之外，其他地方用料和做工都不突出。
● 总结：
Jeep大切诺基SRT8如同SUV界的日产GT-R，和含着银汤匙出生的强敌们相比，它就像从街头摸爬滚打起来的新秀，虽然没有高贵出身，却练就了深厚功底。它自成一派，与传统价值体系格格不入，按照自己独有的套路行事，取得了令人瞩目的成就，让所有对手都不敢轻视。
最可怕的是它价格实惠，宝马X5 M的厂商指导价为201.8万，保时捷卡宴Turbo指导价211.9万，奔驰ML63 AMG售价199.8万，而2012款大切诺基SRT8只要119.99万，这注定它将扮演“全民公敌”的角色。如果你对品牌没有特殊偏好，纯粹是想体验SUV暴走刺激，毫无疑问大切诺基SRT8最有诱惑力的选择。
要说缺点，这款车给人最深的感触就是缺少优雅气质。它太单纯，太强调性能，太想展示实力了。再看看那些德国老将，总是摆出泰然自若，不怒自威的样子，它们根本不用去努力证明什么，却永远有大群忠实的追随者围绕在身边，这种功夫需要时间沉淀。大切诺基SRT8想真正的和它们平起平坐，还要继续修炼一阵子。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 罗浩 李毅）
相关链接：
美国之行第三季：公路试驾大切诺基SRT8
//www.autohome.com.cn/drive/201110/251291.html
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