0-100公里/小时加速测试
很多网友可能会质疑，刚才的驾驶感受部分不是说车辆的动力表现不错吗？怎么到实际测试中反而比老款还慢了不少呢？其实这并不矛盾，新款和悦RS的发动机本身就有低扭出色的特点，而油门的调校也很强调初段的反馈，所以新款和悦RS在日常的驾驶中会给人以动力充足、油门响应快的感觉。至于加速测试，它更看重发动机的功率和高转速表现，而在这两方面，新的动力系统则要弱于老款，所以加速成绩变慢也就不奇怪了。
经过多次测试，发动机在3500rpm时起步的效果最好，轮胎在短暂的打滑后便开始全力输出动力。车辆的加速本身就不给力，而且需要三挡才能破百，这也在一定程度上影响了加速成绩。最终12.95秒的成绩确实不令人满意，落后于同价位的对手。
100-0公里/小时制动测试
车辆的刹车表现同样不能令人满意，44.62米的成绩虽然优于对手，也比3年前的自己有一定提高，但对于一辆家用车来说，成绩还是偏高。另外在多次制动测试中，刹车系统的表现也不稳定，上下起伏比较大。
油耗测试
在油耗测试中，和悦RS共行驶111.2公里，消耗燃油刚好是10升，计算下来平均油耗为8.9升/百公里，对于一辆1.8L排量的MPV来说还算可以。测试的路况包括了拥堵、环路和高速，比例大概是3:4:3，城市使用为主的话，油耗可能还要略高一些。
总结
和悦RS的这次中期改款亮点不少，本就不过时的外形设计变得更成熟，各细节之间的搭配非常协调，相信能够得到消费者的认可。内饰则是此次改款的重点，“猫头鹰”飞走了，留下的是更时尚、更有豪华感的内饰，其设计和制造的成本肯定要高于老款。
发动机的自给自足为厂商降低成本起了重要的作用，这也为内饰质量和舒适性配置的提升腾出了成本空间。从日常驾驶的感受来说，新的动力系统表现比较称职，动力响应出色、驾驶轻松，舒适性也有一定的保证，算是接过了三菱的班。至于加速成绩的下降，对于正常驾驶的消费者影响真的不大，大家不放心的话可以自己去4S店试试。
目前的国内MPV市场产品并不算多，10万以内的车型更是屈指可数。江淮和悦RS整体表现依然领先于对手，是这个价位最值得购买的MPV产品。不过它需要改进的细节也很多，特别是在性能方面，距离一辆优秀的家用MPV仍有不小的差距。（文/图 汽车之家 刘昱昕）
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