驾驶感受：动力平顺、车内很安静
名图将提供Nu系列的1.8L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.8L发动机最大功率为143马力，2.0L发动机最大功率为155马力，提供5速手动和6速手自一体变速箱两种变速箱，其中自动挡是主力。本次我们试驾的就是1.8L+6AT的车型，其实这款1.8L自然吸气发动机大家已经比较熟悉了，在朗动、起亚K3等车型上都在用，只是调校略有不同。
从实际驾驶感受来看，该车的油门初段调的有点过于灵敏，轻点油门车辆就会有种向前窜的感觉，这样做的好处是能让驾驶者产生一种动力充沛的感觉，但不利之处在于如果遇上堵车，频繁起步时，就需要驾驶者对油门控制比较细腻。
随着车速的提升，从20km/h到100km/h的整个加速过程，车辆的动力输出非常线性、顺畅，变速箱的换挡时机把握得也恰到好处，驾驶者几乎感觉不到变速箱的换挡动作。直到车速到120km/h左右时，加速感受才会有所削弱，不过这样的动力表现对绝大部分普通驾驶者来说都已经完全够用了。而且在各速度段，名图的车内噪音控制给人的主观感觉都非常好，无论怠速还是120km/h巡航，似乎名图都要比它的大哥索纳塔八更安静。
名图的悬架结构是与索纳塔八类似的前麦弗逊+后多连杆的布局，不过整体调校比索纳塔八更偏重舒适性。对路面的颠簸、起伏过滤得更为彻底，对于驾驶者来说无论前后排的乘坐舒适性都非常不错。
更值得一提的是，尽管名图的悬架属于偏软的调校，但绝对不是老伊兰特和名驭那种发散的感觉，车辆给驾驶者的感觉比较紧致，在高速巡航时的稳定性也很出色。唯一让人有些不满的是，当车辆高速通过起伏较大的桥面或坑洼路段时，后排乘客会感觉到纵向跳动有点大，甚至偶尔还会让人有种瞬间心里空荡荡的感觉。
最后再来说说名图的转向，我们试驾的这台车1.8L DLX车型采用的是电子助力转向但没有转向力度可调功能（2.0L顶配有），实际开下来感觉其转向力度控制得还算不错，打方向时手上能有一定的存在感，但又不会让人觉得累，至于什么方向盘路感和指向精准这些字眼，和这车就没什么关系了。
编辑点评：
作为一款专为中国市场打造的中型车，名图的外观内饰造型、空间、配置以及整车的驾乘品质给人感觉都很不错，而且该车偏向稳重和舒适的定位也能与走年轻、运动风格的索纳塔八形成产品优势互补。通过与名图一天半，大约200公里左右的短暂接触，该车给我的感觉还不错。
作为一款定位于朗动和索纳塔之间的车型，名图在价格和上述这两款车型产生重叠是在所难免的，不过介于其独特的产品差异，该车的市场前景还是挺值得看好的。据厂商相关人事透露，名图的预计售价可能会在15-19万元之间，并希望名图+索纳塔八两款中型车和在一起的月销量能在2万台左右（索纳塔八月均9000台上下），我觉得如果这车定价合理，就以我们试驾的这台1.8L DLX车型为例，如果能把价格定在15-16万元上下的话，名图+索纳塔八每月2万台目标实现起来也不会太难。
最后，我想对近期有意购买朗动顶配或索纳塔八低配的朋友说，如果您不是特别急需用车或者非这两款车型不买的话，即将在11月份正式上市的名图还是挺值得期待的。（文/图 汽车之家 盛元珺）
相关链接：
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//www.autohome.com.cn/news/201309/627481.html
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