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新好男人 测试2014款宝马X5 xDrive35i

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关于车身的一些总结性观点

  [汽车之家 专业测试]  好莱坞老牌动作巨星的时代一去不回,尽管他们抱团取暖拍摄了好几集《敢死队》,仍无法挽回姑娘们的心,如今她们只爱大长腿和都教授。不知道你们发现没有,宝马在汽车界引领着同样的潮流,硬邦邦的3系、5系换代后都不再凶猛,舒适感和精致感倒提升不少。现在轮到X5了,快来看看“肌肉男”是如何变成新好男人的。

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关于车身

宝马宝马(进口)宝马X52014款 xDrive35i 尊享型

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  很多人说新一代X5看着不如老款霸气,我勉强同意这种观点。开眼角设计为前脸增添了点呆萌气质,比原先的锐利眼角温柔;新增三角导流叶片,让车身侧面看着稍胖;车尾灯组线条变瘦,更显精致。总的来说,它不太凶,更俊美一些。

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  请为内饰的升级鼓掌。老款内饰出了名的糙,当然是相对而言,在豪华品牌里上一代宝马X5的内饰做工只能用合格来形容。如今就好多了,细腻不少,年前我在北欧试驾活动上问过宝马的人,他们说这一代内饰由女性设计师主导设计,看来凡事必有因。可惜我们这款测试车没有选装氛围灯,自己买的话建议选上,新一代产品的点睛之笔,售价4100元。

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  配置方面值得一说。以我们这台xDrive35i尊享型举例,上一代里跟它对应的是xDrive35i豪华型。在不加选配的情况下,尊享型跟豪华型相比配置有增有减:少了无钥匙进入、第三排座椅、车载电视,多了电动转向助力、非全尺寸备胎(2013款的豪华版由于是7座所以无备胎)、电动吸合门、换挡拨片、腰部支撑调节、肩部支撑调节、第二排座椅靠背角度调节、前排座椅通风、互联定位、LED大灯、后排遮阳帘、后排独立空调、自动启停、夜视系统等一堆配置,同时裸车定价也水涨船高,xDrive35i尊享型卖111.5万元,xDrive35i豪华型卖101万元,这些配置能不能值回10.5万元的涨价,您得按自己需求判断。

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  车内乘坐空间跟目前主流中型车的水平差不多,听起来不怎么样,这事情得分两面看,其实在中国消费者特殊需求的引导下,紧凑型、中型、中大型轿车都已卯足了劲拉大后排,以至于这款X5真给不了你什么惊喜。还好全系标配全景天窗挽回了一些面子,总采光面积0.67㎡,可打开面积0.45㎡,享受阳光的利器。

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  储物空间整体还不错。车厢内随身物品和水瓶都能找到合适位置,细节比较用心,包括电动尾门、好拆装的分层挡板等等。

  对车身做个小结,外观时尚,内饰精致,配置高,储物空间尚可,乘坐空间一般。之前已经有多篇文章进行了详细描写,今天就不再赘述了,对这部分有需求的读者可以点击老文章查看相关内容:加版X5测试X5购车手册xDrive30d柴油版解读

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加速/刹车/功率测试

功率测试

  我们为X5做了轮上功率测试。官方标称发动机最大功率306马力(225千瓦),轮上实测数据为265.3马力(195.1千瓦),效率达到86.7%,是个很高的数字。另外发动机标称扭矩400牛·米,实测367.5牛·米,也不低。过几天我的同事罗浩将会给大家带来最新一期的功率测试文章,其中就有这辆X5,我就不做详细分析了,大家先看个最终结果。

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宝马X5 35i 功率测试数据
官方标称轮上实测
功率306马力(225千瓦)265.3马力(195.1千瓦)
扭矩400牛·米367.5牛·米

  注意:曲线图中软件输出的功率单位为英制马力(hp),文章正文部分已换算成我们常用的公制马力(Ps),数值会略有不同。

性能测试

  轮上功率测试X5交上了高分答卷,接下来就该到测试场实地演练一下了,我们来看看它的0-100km/h、100-0km/h性能测试成绩。

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  0-100km/h加速性能测试,驾驶模式切换到SPORT+,手动彻底关闭DSC系统,踩住刹车,挂入S挡,深踩油门,屏幕提示“Launch Control(起跑控制)已激活”,保持油门到底,迅速弹开刹车踏板,电子系统让动力合理的分配到四个车轮上,轮胎没有任何打滑,车身平稳冲出。

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  起步后前半秒G值出现两个小高峰,分别高达0.81g和0.82g,在驾驶席上坐着感觉就快起飞了,还好高潮没维持多久,1秒之后逐渐缓和,但这只是相对而言,发动机在2挡时仍能维持0.35g的持续爆发力,少见。整个加速过程经历了两次升挡,每次都有明显撞击感传递到驾驶员身上,“叮咣叮咣”的真带感。好男人就得这样,平时温文尔雅,发起威来必须能镇得住场子。

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  100-0km/h实测刹车成绩为37.81米,表现优异。刚开始G值便下探到-1.2g,之后小幅回弹,并保持住-1g水平,255mm宽固特异EAGLE F1轮胎提供了充足的抓地力,悬架支撑也没有问题。最终37.81米的成绩在同级别中不多见,完全可以打高分。


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四驱系统测试

  去年百万级别豪华SUV对比中,我们用三组开放滑轮组的倾斜钢架测试了七款车的四驱系统,结果宝马X5成了唯一一款爬不上去的车,好尴尬。这次趁着换代的机会我们又做了一遍这个测试,仍然开放三组滑轮组,结果如何?

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  一开始它还是有点磕磕绊绊,接近角和离去角都太小,因为是很新的测试车,为了保险起见我们在钢架前后都垫了砖头防止刮蹭。左前、右前、右后三个车轮接触滑轮组之后开始打滑,此时如果保持油门深度,打滑将无休止的继续下去。

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  驾驶员需要做的是保持DSC在打开状态,并缓慢深踩油门,加大轮间转速差,这样电子系统才会进行有效制动干预。需要指出的是车头此时会出现明显横摆,得把握好方向。几秒钟之后车厢内传来制动系统“吭哧吭哧”的工作声音,车身开始前进,最终脱离三个开放滑轮组的“陷阱”,爬上钢架,一雪前耻。


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  官方资料中并没有提到这一代xDrive四驱系统在机械结构方面有什么重大改进,我们初步判断可能电子控制系统有一定升级。同时提醒大家,从车身设计看,这么小的接近角、离去角当然不适合高强度越野,还是踏踏实实在铺装路面上享受乐趣即可。

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油耗/驾驶感受/总结

油耗测试

  油耗测试跑了138.4公里,拥堵路段不算多,大约20%,其余为顺畅高速以及带信号灯普通道路,总平均时速29.4km/h,全程负载就我一个人,外加摄影器材若干。

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  最终消耗京95号汽油17.08升,折算平均油耗为12.34升/百公里。有几个重要因素需要提,首先全程使用的是ECO PRO节能模式,自动启停系统一直打开,空调也没有工作,因此12.34升/百公里这个数代表着偏理想的状态,而日常使用很可能更高。

驾驶感受

  只需1分钟,就能发现驾驶感受的明显变化。老款转向沉、悬架硬,完全偏重驾驶乐趣的设计,不考虑日常使用,而全新X5改用电动转向助力,可以通过不同驾驶模式得到不同的转向力度反馈,COMFORT模式下手感轻巧,女性驾驶员完全可以轻轻松松的倒车入库。

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  悬架是另一项重大改良。测试车装配了硬度可变的悬架系统(仍无升降功能),COMFORT模式比老款舒服太多,路面上只要不是高高凸起的障碍都可以放心碾过去,不会有难受的大振动摧残身体,即便最运动化的SPORT+模式,悬架硬度也没有过分夸张,再结合优秀的噪音控制,这一代X5乘坐舒适性真是比老款有大幅进步。

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  动力总成是最不需要担心的部分,N55B30 3.0T发动机与ZF八速自动变速箱匹配在一起默契非凡,目前国内市场100万元以下能买到的车型里面,这套动力总成的各方面表现完全可以引领第一梯队。动力响应、动力储备、换挡逻辑、换挡平顺性、实测数据,几乎挑不出毛病。测试X5的时候编辑部还有一台奔驰GL500测试车,听完它4.7升V8双增压发动机的浑厚声浪,X5的声音就太单薄了,以严苛的标准,这是我唯一略感不满足的地方。

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  不要去绕桩。现在X5的电子系统就像上了年纪的老管家一般小心翼翼,不允许任何差池。即便长按挡把旁边的开关,完全关闭DSC系统,绕桩还是无法顺利完成。是的你没看错,DSC确实已经全部关闭,但只要车身动作稍猛一点,它还是会马上跳出来接管一切,狠狠的制动,迅速切断动力,节奏全乱。嗯,是个“新好男人”的样子,把安全看得比乐趣重要,在封闭场地里不过瘾,在日常道路中得点个赞。

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  这一代X5全系标配了发动机自动启停技术和AUTO HOLD自动驻车功能,搭配在一起很实用,比如遇到红灯停车,刹停之后发动机会自动熄火,松开刹车,由于有AUTO HOLD,发动机不会启动,又省力又省油,想走的时候踩一脚油门就行。如果只开自动启停,不够省力(因为要一直踩着刹车),如果只开AUTO HOLD,不够省油(因为发动机不熄火)。所以建议大家在日常行驶中把这两个功能全打开,同时使用。

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  选中SPORT或者SPORT+模式,并且不要尝试突破车身极限,新一代X5仍旧是同级别里开起来最带感的车型,此时转向反馈、悬架支撑、动力响应都有相当高水准的表现。舒适度提升,还有足够好的驾驶感受,整体看来它的动态表现比上一代产品更为全面。

总结

  如果把车比作人,多年以前“好男人”意味着旺盛的雄性荷尔蒙,在这种审美大潮下,宝马全身心投入“驾驶机器”的设计制造当中。如今人们的口味向柔美倾斜,“新好男人”不但得猛得起来,还得能柔得下去。于是5系被拉长了,3系不硬了,现在X5也解决掉内饰糙和悬架硬的问题,变得越发精致、舒适。可以预想下一代7系、X6等车型,同样会向这个方向发展。正所谓时势造英雄,我看新一代X5在中国仍将受到消费者的欢迎。

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  百万级SUV横评的时候,上代X5因为偏科,整体评价并不算高,当时表现最为均衡的我记得是奔驰ML350,公路、越野都得了高分。我有了一个新想法,去年广州车展上市的ML400我们还没测试过,把它跟刚换代的X5放一起来个对比,一定会很热闹,大家觉得怎么样?(文/图 汽车之家 胡正暘 视频/汽车之家 孙成)

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参数配置表

2014款宝马X5 部分车型 详细参数配置表

车型图片
基本参数宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
厂商指导价84.80万91.80万95.80万107.80万
厂商宝马(进口)宝马(进口)宝马(进口)宝马(进口)
级别中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV
能源类型柴油汽油汽油汽油
环保标准欧VI欧VI欧VI欧VI
上市时间2014.022014.022014.022014.02
最大功率(kW)190225225225
最大扭矩(N·m)560400400400
发动机3.0T 258马力 L63.0T 306马力 L63.0T 306马力 L63.0T 306马力 L6
变速箱8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体
长*宽*高(mm)4909*1938*17724909*1938*17724909*1938*17724909*1938*1772
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)230235235235
官方0-100km/h加速(s)6.96.56.56.5
实测0-100km/h加速(s)---6.37
实测100-0km/h制动(m)---37.81
NEDC综合油耗(L/100km)7.29.79.79.7
实测油耗(L/100km)---12.34
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
长度(mm)4909490949094909
宽度(mm)1938193819381938
高度(mm)1772177217721772
轴距(mm)2933293329332933
前轮距(mm)1644164416441644
后轮距(mm)1650165016501650
车身结构SUVSUVSUVSUV
车门数(个)5555
座位数(个)5555
油箱容积(L)85858585
后备厢容积(L)650-1870650-1870650-1870650-1870
整备质量(kg)2240220022002200
发动机宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
发动机型号-N55B30AN55B30AN55B30A
排量(mL)2993297929792979
排量(L)3.03.03.03.0
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLLL
气缸数(个)6666
每缸气门数(个)4444
压缩比-10.210.210.2
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)-848484
行程(mm)-89.689.689.6
最大马力(Ps)258306306306
最大功率(kW)190225225225
最大功率转速(rpm)40005800-60005800-60005800-6000
最大扭矩(N·m)560400400400
最大扭矩转速(rpm)1500-30001200-50001200-50001200-5000
发动机特有技术-Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic
燃料形式柴油汽油汽油汽油
燃油标号0号95号95号95号
供油方式直喷直喷直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金
环保标准欧VI欧VI欧VI欧VI
变速箱宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
挡位个数8888
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体
底盘转向宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱
四驱形式全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱
中央差速器结构多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器
前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格255/55 R18255/50 R19255/50 R19255/50 R19
后轮胎规格255/55 R18255/50 R19255/50 R19255/50 R19
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸

被动安全宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊----
缺气保用轮胎
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
车道偏离预警系统---
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示----
内置行车记录仪----
道路救援呼叫
驾驶操控宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架
电磁感应悬架----
可变转向比
四驱/越野宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
中央差速器锁止功能----
整体主动转向系统---
驾驶硬件宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
驾驶功能宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
卫星导航系统
并线辅助----
夜视系统-
自动泊车入位
外观/防盗宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
运动外观套件--
电动后备厢
感应后备厢----
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
车外灯光宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯----
转向头灯
前大灯雨雾模式----
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭----
天窗/玻璃宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘----
后排侧隐私玻璃----
后雨刷
屏幕/系统宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
中控液晶屏分屏显示----
蓝牙/车载电话
车载电视
智能化配置宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
车联网----
主动降噪----
方向盘/内后视镜宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示
车内充电宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
220V/230V电源----
座椅配置宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮----
第二排座椅电动调节----
第二排独立座椅----
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
触摸式阅读灯----
空调/冰箱宝马X5(进口) 2014款 xDrive30d宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 领先型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 豪华型宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器----
车载冰箱----

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  • 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.42 37.04 11.70
    测试文章:依然人人爱 测试宝马全新X5 xDrive40i
    评测编辑-:

    X5家喻户晓,销量和口碑都摆在那儿,以宝马的实力,换代新车很少让人操心。全新X5的整车素质跟预期基本一致,出众的动力和进步之后的舒适性都是优势,现在越野能力也追上来了,怎么看都是辆让人难以拒绝的车。

    评测编辑-于晗:

    现在的宝马就是这样,越来越快,同时也越来越舒服,X5自然也没跳出这个套路。操控就甭跟第一二代车型比了,完全是不同的感觉,然而它依旧是这个级别这个价位公路表现最好的,也是最容易讨人喜欢,让人接受的,想买的话不用犹豫。

    评测编辑-王涛:

    全新一代X5配备了空气悬架和越野模式选项,越野能力因此大幅提升。3.0T发动机动力十足,驾驶感是SUV里非常出色的,另外,整车也变得比以往更舒适了,整体说得上是辆没毛病的车。

  • 宝马X5(进口) 2015款 xDrive28i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.32 38.66 11.20
    测试文章:你到底买不买?测试2.0T的宝马X5和X6
    评测编辑-罗浩:

    当初测试3.0T的宝马X5,大家一致给出9分的评价。如今的2.0T车型动力略弱,但依然属于表现不错的,只不过在当今这个时代,它可能还并不是消费者们最喜欢的那种。

    评测编辑-张可:

    你的生活圈子中可能都是开X5、ML和Q7的,一谈论起来,别人都是6缸,你是4缸,心里绝对不好受。

    评测编辑-刘昱昕:

    2.0T车型动力、配置和品质都不赖,依然是一款纯正的宝马,而且价格门槛降低,对于那些对动力要求不是很高的消费者来说挺划算的,我觉得没什么不好。

  • 宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.37 37.81 12.34
    测试文章:新好男人 测试2014款宝马X5 xDrive35i
    评测编辑-胡正暘:

    全新一代X5解决老款车型两大问题,一是粗糙的做工,二是过硬的悬架。现在它更加精致,更加舒适,驾驶乐趣也保持了高水准,毫无疑问将给中大型SUV市场带来新的冲击。

    评测编辑-刘昱昕:

    虽然大家习惯称宝马X5为SUV,不过厂家对其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代车型,它也不像奔驰ML或奥迪Q7那样注重全能性,而是坚持做公路性能最好的SUV。宝马X5 xDrive35i在性能、操控上都是同级最好的,这就够了。

    评测编辑-张郁达:

    新宝马X5 35i在悬架、内饰方面都有了不小的进步,能选装的配置也很丰富,整体超出预期表现,3.0T发动机与8AT的组合所呈现出来的性能表现刚好适合日常驾驶。价格相比50i便宜了将近一半,但该有的配置却一个不少,适宜消费者购买。

  • 宝马X5(进口) 2014款 xDrive50i M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.89 38.47 12.53
    测试文章:向X5 M看齐!测试全新宝马X5 xDrive50i
    评测编辑-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫无疑问的,它不仅动力更强,配置更高,售价还降低了。不过,对于不差钱的土豪们而言,引入动力更强悍的海外版本4.4T发动机也许是更好的选择。

    评测编辑-梁巍:

    新一代宝马X5重点是在高科技配置的提升,特别是我们这次测试的旗舰车型,该有的全都有了,性能表现也绝对惊人,加速成绩进入到了5秒以内。可能真正买X5的人没有几个会选择顶配的50i版本,毕竟价格已经接近180万,不过对于提升X5在豪华SUV阵营的形象地位有着重要的意义。

    评测编辑-胡正暘:

    测试成绩很厉害,0-100km/h用时4.89秒,刹车也在39米之内,X5再次用旗舰版本向大家证明,它确实是为公路而生。不过排量从4.4L降到4.0L,为啥售价还那么高呢?

  • 宝马X5(进口) 2010款 X5 M 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.80 --
    测试文章:极致性能的追随者!测试2010款宝马X5 M
    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马X5 M称得上是怪兽级的人物!那么大的块头竟然具有5秒钟的百公里加速能力,确实不愧于“M”品质 !4.4L V8双增压发动机能带给你的除了速度与声音的享受,同时配合着SUV的身材,它也能让你体会一种与众 不同的恐惧与崇拜感。

    评测编辑-梁巍:

    对待X5M这样的产品,不能够按照常规的标准来评判,什么舒适性、豪华程度、配置等等这些统统不是我要关心的事情,坐在驾驶室里享受着4.4L双涡轮增压发动机带来的推背感绝对是种享受,特别是这样一个百公里加速能到5秒以内的SUV,你还想要求别的吗?

    评测编辑-罗浩:

    面对这款“变态”车型有点令人无话可说,因为它的性能实在令人瞠目结舌,它是有钱人的玩具,只不过X5的外形以现在的眼光来看已经不是很时髦了,所以即使装备了M套件,也容易被旁观者忽略,X6M看起来似乎更吸引人。

  • 宝马X5(进口) 2008款 xDrive48i豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.00 37.20 --
    测试文章:讲究细节/性能出色 测试宝马新X5 4.8i
    评测编辑-韩路:

    X5是个公路上的越野王者,虽然你不能寄希望于它能在越野道路上给你救命的帮助,但是公路上的霸气足以让它迷倒一大片FANS级用户。尽管宝马X6已经推出,但是X5这种外扩的视觉涨力感是无人能替代的。

    评测编辑-王苦公:

    从通过性,脱困能力等方面来说,X5几乎算不上是SUV,和越野车更是相差甚远。不过在公路行驶方面,它几乎不让家族中以运动性著称的3系,路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车,2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快。新X5的外观更精致,内饰更豪华。所以我更愿意把它当成轿车而不是SUV。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马新X5和上一代相比多了几分细腻感,在人性化设计、科技含量以及功能方面均有所提升;它的操控水准也是相当的高,完全不输给某些跑车,尤其是在X-Drive、自动转向和自适应系统的帮助下,使驾驶感觉更轻松、准确、直接,再加上出色的性能表现,我对新X5的公路表现还是非常肯定的!

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