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舒适至上/环保当先 测雷克萨斯LS600hL

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外形设计出色

  [汽车之家 专业评测]  在国内的豪华车市场上,我们一直将注意力更多的放在传统德系三强身上。从奥迪A8的换代、全新奔驰S级的上市,再到宝马7系近期频繁曝出的谍照。这三家老牌厂商动作频频,而我们也始终把目光聚焦在他们身上,以至于有些忽视了这个级别中的另一款颇具实力的车型——雷克萨斯LS。

  自1989年第一代雷克萨斯LS问世以来,驾乘的舒适性就一直作为该车型的设计重点并延续至今。而随着混合动力时代的来临,雷克萨斯LS在2007年推出了采用油电混合动力系统的LS600hL,可以说从那时起,雷克萨斯把节能环保的重要性提升到了和舒适性同样重要的地位。在奥迪A8和奔驰S级已经上市,新宝马7系还未露出真容的这个空窗期,我们决定把于2012年12月上市的改款雷克萨斯LS600hL请来,以期对它能有深入了解。

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外观部分

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雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

  豪华车领域里这一轮的身材竞赛最早是宝马7系挑起来的。它将轴距率先加长到>3200mm的范围内。而奥迪A8和奔驰S级也纷纷提升着自己的车身尺寸。相比之下,雷克萨斯LS在此方面并无优势,长度、宽度和轴距均落后于对手。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

  即便不看车尾的标识,仅从前脸上幽兰色的车标,细心的人就能分辨出这是一辆雷克萨斯LS的顶端旗舰车型。而身挂HYBRID标识则意味着,除了树立当家旗舰车型的形象外,还要有更多社会责任感和提倡环保理念的精神。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

  总体来说雷克萨斯LS600hL的外观设计非常成功,只是在一些小细节方面令人有些不满。如果用最严格的标准来衡量,车身各个部件之间的接缝还有提高的空间。而门把手上的按键最好也能设计得更一体化一些。

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内饰用料考究/后备厢较小

●  内饰部分

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

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  方向盘左边的小储物盒也被设计的很讲究,其开启方式比较特别。不过打开后会发现这里只能将将放进一张卡片,并不具备太强的实用性。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

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  就在德系豪华车都在采用旋钮+按键的多媒体系统时,雷克萨斯另辟蹊径地装备了独特的Remote Touch系统。这套系统采用类似鼠标的操作方式,稍微习惯灵敏度后就能上手。只是连接在中央扶手箱内的小手写板使用起来并不方便。主要是因为手写板面积有点小,写复杂汉字时感觉面积不够用,其次手写板对手指动作的辨识度也不是很高。因为我们之前已经多次介绍过Remote Touch系统,所以在此不过多介绍,想对它有更多了解的读者请点击这里

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

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  同级别的奥迪A8和奔驰S级都装备了全景天窗,这一点上LS600hL只能和宝马7系相比较了,但可惜的是,论天窗面积雷克萨斯LS600hL的0.304㎡不及宝马7系的0.353㎡。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

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  后备厢容积应该是绝大多数混合动力车型最不想谈及的地方。由于要为电池组腾出空间,LS600hL的后备厢只有370升,这甚至不及一般的三厢小型车的后备厢容积。不过这还是比混合动力的奥迪A8的后备厢要宽敞一些。

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后排座椅配置相当齐全

乘坐体验感受

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

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雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

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雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

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  后排侧窗遮阳帘的设计逻辑有点奇怪,它会随车窗降下而一同降下,而如果想升起遮阳帘就必须先升起车窗,也就是说后排的老板们不能打开车窗透气的同时用遮阳帘来防晒,这有一点不人性化了。

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得分说明

  雷克萨斯LS600hL的乘坐空间在这个级别里算是合理表现,前排头部空间有些不足,不过后排能够得到满分。后备厢容积较小且没有扩展能力,所以在储物空间方面有所减分。我们发现了外部做工方面的小瑕疵,相应的也要扣掉一定分数。

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悬架非常柔软/低速可纯电行驶

日常驾驶感受

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

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  和7年前刚刚问世时一样,这辆雷克萨斯LS600hL依然搭载的是代号为2UR-FSE的5.0升V8直喷发动机+电动机这套动力系统,与其搭配的是代号为L110F的CVT无级变速箱。而驱动形式和同级别的奥迪A8一样为全时四驱。LS600hL的混合动力系统中的电动机可以输出224马力和300牛·米,完全可以独立承担在低速时驱动车辆。而这套混动系统的综合输出能达到445马力。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

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  我相信雷克萨斯LS600hL的空气悬架调校一定花费了相当长的时间,并且工程师们只有一个想法就是如何把它调得更加舒适。最终的成果就是,驾驶LS600hL行驶在路上,遇到小颠簸或者路上有小石块之类的碎物时,车内的乘客基本感觉不到,小幅振动全部被悬架过滤掉了。如果是类似过减速带这样颠簸,悬架也会将冲击化为温软的起伏,而且前后悬架的表现还有区别。后排悬架明显更加善于化解路面对车内乘坐舒适感的影响。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

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雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

  除了舒适的驾乘感受外,驾驶LS600hL绝对是有一种奇妙的体验。在起步阶段,发动机完全不会介入驱动工作,此时由电动机全权负责。这种绝对安静且动力充沛的起动过程并不耗费一滴燃油。随着车速的提升,动力来源切换为由发动机提供,而这个切换过程是几乎无从察觉的,驾驶者一般只能通过中控屏幕的显示才能得知发动机开始工作了。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

  如果在行驶时需要充足的动力储备,就需要将驾驶模式调为运动或运动+,同时加大油门深度,保证发动机和电动机共同为车轮提供动力。在运动模式下,动力系统对油门踏板的响应要更加迅速,就连CVT变速箱也忽然变得积极起来,此时驾驶者能感觉到2.4吨重的车身依然沉稳,但充足的动力和快速的响应会让人跃跃欲试。在运动+模式下,理论上悬架会自动调节为较硬朗的模式,但我们通过实际感受,发现运动和运动+模式下的悬架表现并无明显区别。

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得分说明

  雷克萨斯LS600hL的转向系统有着较高的准确性和灵活性,但是转向力度设计的过轻,高速时的驾驶感受不太好。刹车系统工作稳定,表现良好,刹车踏板灵敏度高,力度适中,刹车线性。因为采用了CVT变速箱,所以LS600hL的传动效率比较高,在低速时由电动机提供的牵引力非常充沛。悬架减振的舒适性表现非常好,这一点是LS600hL在日常行驶中最大的优势所在,因此得分也颇高。

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油耗和刹车成绩非常出色

性能测试

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL汽车之家汽车之家

  如果11.2升/百公里的油耗水平出自于一款中型车,我们可能会觉得有点高但还能够接受,但如果说这是出自于一辆自重超过2.4吨、搭载5.0升发动机、车长超过5.2米的四驱豪华车时,恐怕这就成为了一个令人惊喜的数字。混合动力系统对此功不可没,起步和低速行驶时的零油耗表现正好出现在一般车型最费油的时段,而高速行驶时随时出现的能量回收也为下次纯电动行驶做着准备。这是高科技的展示,也是环保当先理念的最好诠释。

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  需要承认的是,雷克萨斯LS600hL的加速表现没有预料中那么好,而且也落后于同级别的对手车型。在CVT变速箱的作用下,没有特别的动力爆发点来打扰,整个加速过程非常平顺。可以说就连这样全力加速,LS600hL也能考虑到舒适。

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  前文我们已经提到雷克萨斯LS600hL的车重超过了2.4吨,这样的自重是很不利于做出优秀的刹车成绩的,不过实际测试时,LS600hL超出了我们的预期,连续10次刹车测试中其成绩一直保持在39米左右,上下波动很小很稳定。最终39.19米的水平值得肯定。

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得分说明

  雷克萨斯LS600hL的动力表现完全可以满足任何路况下的需求,只是和同级别的对手车型相比还不够强悍,因为加速得分不高。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑。油耗水平相对这个级别和这个排量来说已经非常出色了,得分较高。

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全文总结:

  雷克萨斯LS600hL和同级别车型相比最大的优势就是它出色的驾乘舒适性。从底盘空气悬架提供的优异过滤颠簸的能力,到车内座椅提供的强大舒适型配置,我们可以在任何铺装路况下都能享受到惬意、舒展的驾乘感受。而在混合动力系统的作用下,不单油耗低到惊人的程度,更提供了低速时异常安静的驾乘体验。

  说完优点再来说缺点。雷克萨斯LS600hL方向盘的转向力度过于轻盈,即使是在运动+模式下依然没有明显变化。这给高速行驶时的驾驶者造成了一些精神上的负担。另外,这套混动系统为环保做出的贡献卓著,可动力表现明显不如同级别对手车型,尽管这不是雷克萨斯LS应该主要追求的方面,但0-100km/h加速比对手慢了2秒左右实在有些颜面无光。因此我们期待下一代雷克萨斯LS可以改善这些问题,而下一代车型应该离我们也不远了。(文/图 汽车之家 郑宇 摄影 侯云峰 郑宇)

雷克萨斯LS600hL AH-100得分总表

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雷克萨斯LS600hL参数配置表

车型图片
基本参数雷克萨斯LS 2014款 600hL
厂商指导价238.80万
厂商雷克萨斯
级别大型车
能源类型油电混合
环保标准欧IV
上市时间2013.09
最大功率(kW)-
最大扭矩(N·m)-
发动机5.0L 394马力 V8
变速箱E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)5210*1875*1480
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)6.4
实测0-100km/h加速(s)6.92
实测100-0km/h制动(m)39.19
工信部综合油耗(L/100km)10
实测油耗(L/100km)11.2
整车质保六年或15万公里
车身雷克萨斯LS 2014款 600hL
长度(mm)5210
宽度(mm)1875
高度(mm)1480
轴距(mm)3090
前轮距(mm)1610
后轮距(mm)1610
最小离地间隙(mm)-
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)84
行李厢容积(L)370
整备质量(kg)2440
发动机雷克萨斯LS 2014款 600hL
发动机型号2UR-FSE
排量(mL)4969
排量(L)5.0
进气形式自然吸气
气缸排列形式V
气缸数(个)8
每缸气门数(个)4
压缩比11.8
配气机构DOHC
缸径(mm)94
行程(mm)89.5
最大马力(Ps)394
最大功率(kW)290
最大功率转速(rpm)6400
最大扭矩(N·m)520
最大扭矩转速(rpm)4000
发动机特有技术-
燃料形式油电混合
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧IV
电动机雷克萨斯LS 2014款 600hL
电机类型-
电动机总功率(kW)165
电动机总扭矩(N·m)300
前电动机最大功率(kW)-
前电动机最大扭矩(N·m)-
后电动机最大功率(kW)-
后电动机最大扭矩(N·m)-
系统综合功率(kW)-
系统综合扭矩(N·m)-
驱动电机数-
电机布局-
电池类型-
工信部纯电续航里程(km)-
电池能量(kWh)-
百公里耗电量(kWh/100km)-
电池组质保十年或25万公里
快充时间(小时)-
慢充时间(小时)-
快充电量(%)-
变速箱雷克萨斯LS 2014款 600hL
挡位个数无级变速
变速箱类型电子无级变速箱(E-CVT)
简称E-CVT无级变速
底盘转向雷克萨斯LS 2014款 600hL
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构托森式差速器
前悬架类型多连杆式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动雷克萨斯LS 2014款 600hL
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格245/45 R19
后轮胎规格245/45 R19
备胎规格全尺寸

主/被动安全装备雷克萨斯LS 2014款 600hL
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置雷克萨斯LS 2014款 600hL
前/后驻车雷达前● / 后●
自动泊车入位-
发动机启停技术-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架
电磁感应悬架-
可变转向比
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
外部/防盗配置雷克萨斯LS 2014款 600hL
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
内部配置雷克萨斯LS 2014款 600hL
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热
方向盘记忆
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
座椅配置雷克萨斯LS 2014款 600hL
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置雷克萨斯LS 2014款 600hL
GPS导航系统
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车联网-
车载电视-
220V/230V电源-
灯光配置雷克萨斯LS 2014款 600hL
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜雷克萨斯LS 2014款 600hL
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
空调/冰箱雷克萨斯LS 2014款 600hL
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车载冰箱

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  • 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.34 38.05 8.50
    测试文章:东方旗舰的态度 测试雷克萨斯LS 500h
    评测编辑-罗奥雨:

    这一代的雷克萨斯LS 500h明显年轻了不少,这样能更贴近年轻消费者。相比奔驰宝马奥迪一类的豪华大型车来讲,开着它不仅显得低调,而且也显得比较有个性。应该说它的驾驶质感和配置能满足99%的消费者所需,只是有两样让我觉得有点不满意,其一是没有全景天窗、其二是Remote Touch操作不是很方便。

    评测编辑-周楚然:

    全新一代LS的变化不仅仅是一眼就能看到的更为时尚、年轻、动感的外观造型,或者是极具设计感的内饰。新车开起来的感受也让人感到惊喜,不再只是追求舒适性。另外,它还是同级别唯一坚持大排量自然吸气发动机的车型,再加上在品质以及品牌方面的良好口碑,全新LS值得考虑。

    评测编辑-祁子鑫:

    在如今还坚持使用3.5升V6发动机的大型车已经比较少见了,不过它的后排空间与同级竞品相比还是偏小的,总的来说是一个很有个性的选择。

  • 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.74 38.63 10.60
    测试文章:斗志昂扬 测试雷克萨斯LS 350 卓越版
    评测编辑-王子平:

    作为一台豪华大型车,这台最低配从配置上来看,前排会比后排更像样。从实际的动态表现来看,它开起来确实会让人更想念前排的驾驶席。因此并不是所有豪华大型车的主角都放在后排,这台就是更多享受在驾驶席,更何况它还有着比较有竞争力的价格呢。

    评测编辑-张子仪:

    豪华是一种境界,每个品牌对于豪华都有着不同的理解。新一代LS最与众不同的地方就在于设计,它就像一件来自东方的艺术品,而艺术是无法用价值来衡量的。当然,艺术与艺术之间也没有可比性。喜欢它的人自然懂它,而不喜欢也无需强求。

    评测编辑-于晗:

    非主流豪华车,空间不大,艺术感极佳,买一辆自己日常开吧,气场和品味都有了。

  • 雷克萨斯LS 2014款 600hL 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.92 39.19 11.20
    测试文章:舒适至上/环保当先 测雷克萨斯LS600hL
    评测编辑-郑宇:

    毫无疑问在舒适性,尤其是后排的舒适性方面,LS600hL已经做到了同级别中的最出色的水平,我很乐意全程坐在后排,而不愿意去碰那个过于轻盈的方向盘。

    评测编辑-梁巍:

    LS600hL在舒适性方面表现上佳,驾驶感受一般,所以它在整车平衡性上和德国对手还有一定差距。混合动力系统效率高,动力也不错。虽然换上了与时俱进的面孔,但车辆整体开发已经是大约十年前的事了,所以在很多方面它都已经落后于新时代的对手。

    评测编辑-胡正暘:

    作为雷克萨斯的旗舰车型,LS600hL在乘坐舒适性方面当然不会有任何问题,不过这个级别混动车型还是唱不了主角,人们想要的激情它给不了,另外高达238.8万元的售价也会让不少人望而却步,总而言之,这是一台格调很高的车。

  • 雷克萨斯LS 2010款 460L 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 40.80 --
    测试文章:豪华中带一点运动!测试雷克萨斯LS460L
    评测编辑-韩路:

    产品特性还算略有特点,不过品牌还需要提升,同时顶配这款460L性价比似乎在这个级别里还需要提升。

    评测编辑-梁巍:

    雷克萨斯一直都是日系高端豪华车的代表,从舒适性的角度来看的确已经近乎于极致,只不过在高科技配置以及品牌的角度来看与德系豪华车还有一定差距,而这并非一朝一夕能够解决的问题,当然这款LS460在价格上已经和宝马7、奔驰S看齐了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我一直觉得LS系列是最懂亚洲人需求的豪华车,从座椅到驾驶感觉上,雷克萨斯对舒适的审视角度与德国三大品牌有明显区别;不过和德国巨头们相比,目前的LS460还没有什么特别的技术或是豪华度上的优势。

  • 雷克萨斯LS 2007款 600hL 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.50 43.70 --
    测试文章:雷克萨斯LS600hL混合动力--全面测试
    评测编辑-韩路:

    LS600hL的整体奢华程度让我惊叹,并且在这方面几乎完全超越了A8和宝马7!但是需要看清楚的一点是繁多的电子设备的稳定运行好像不容易,全车很多设备都有报警情况,这点有点遗憾。具体消费人群肯定是喜欢环保理念的商界领袖人物。

    评测编辑-王苦公:

    LS600hL是日本人挑战颠峰的武器,在各方面都直逼德国厂商的旗舰产品。除了豪华程度令人惊叹,雷克萨斯还将混合动力系统首次应用到豪华轿车上,走在了德国厂商的前面。虽然雷克萨斯将全部技术都应用在了LS600hL上,但综合品质仍然与德国三大品牌旗舰有一定差距,另外品牌的魅力可不是能一蹴而就的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    雷克萨斯LS600h确实很豪华,就冲它头等舱待遇的VIP座椅就应该得高分,另外,强大的娱乐系统与十分讲究的按摩功能更是加分项目,除了享受的配置,混合动力的核心部分也是它的卖点之一,不过为此你必须付出比LS460多出近50万元的价格。

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雷克萨斯LS 2014款 600hL

指导价:238.80万
级别:大型车
发动机:5.0L 394马力...
变速箱:E-CVT无级变速...