● 动力介绍以及试驾感受
在采用MQB平台生产后,全新高尔夫旅行版顺理成章地用EA211 1.4TSI发动机取代了上一代车型所搭载的1.4T机械+涡轮增压发动机。全新发动机采用了铝合金缸体铸铁缸套结构,曲轴也使用了锻造工艺打造,相比之前的发动机减重约20kg。
EA211 1.4TSI发动机最大功率为150马力/4500-6000rpm,最大扭矩250牛·米/1500-3500rpm。从账面数据来看,它的最大功率较上一代车型降低了10马力,但最大扭矩则增加了10牛·米。与发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱。
挂入D挡、按下启动按钮起步,它的油门响应在初段略显迟缓,在对油门踏板施加些许“压力”,它立马就会反应过来。在正常行驶情况下,变速箱大概会选择在1600rpm-1800rpm这个转速区间升挡。
在高速行驶时,转速超过2500rpm后,EA211 1.4TSI发动机就开始显露它的实力,动力输出线性不费劲,随着油门的深入,甚至还能体验到些许推背感。也许对于一款旅行车来说,强劲的动力并不是刚需,但如果拥有这种能呼之则来的动力,还是会让整个旅途变得更加轻松和愉快。
印象中大部分大众车型的刹车一踩就有,然而全新高尔夫旅行版的刹车初段比较软,有一小段行程虚位让人感觉不到刹车力度,中后段的制动表现则比较线性。事实上,我们在之前的高尔夫7试驾中也发现了这个问题,想要掌握好刹车力度真需要点时间。
它的方向盘大小适宜,握感也不错。在行驶过程中,电动助力转向力度整体还是比较均匀,转向精准。随着车速的提升,转向力度会有小幅度的增加,在高速路上,这反而带来了更为稳定的行驶表现。
它延续了上一代车型的悬架组合,即前麦弗逊后多连杆,这样挺好,至少没有那么多的争议。在调校方面,它整体风格偏硬朗,在正常的普通路面也许不明显,但如果需要颠簸或减速带时,来自悬架的弹跳回馈就很直接、生硬,对乘客的舒适性会有一定影响。
全文总结:
作为换代车型,全新高尔夫旅行版从外到里都进行了升级,如果说外观和内饰的变化因个人审美会产生评价差异,那么它的配置以及空间提升则显然具有说服力。膝部气囊、胎压监测、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车系统以及发动机启停等配置的加入让它拥有更高的安全性和科技感,当然,对一款旅行车来说,后备厢容积的大幅度提升同样增强了它的竞争力。
从售价来看,全新高尔夫旅行版目前推出的唯一一款车型售价将近28万,也许有人看到这个数字就望而却步,但不要忘了,它的这个售价比上一代车型的高配版本要低,且配置更丰富。另外,实际上30万内的进口旅行车并不多,这也显然给了全新高尔夫旅行版足够的底气。据悉,它未来还将推出入门级车型以及拥有更高配置的版本,不过具体时间待定。综合来看,要是您正选购一款兼具悠闲、实用的车型,那么这款新推出的全新高尔夫旅行版值得考虑一番。(文/图/摄 汽车之家 陈海佣)
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