■ 性能测试
前不久，我们已经开始了对商用车的测试，并且大家已经了解到商用车的测试与乘用车有所出入。我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。
而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。这次的锐骐行政版就没有配备ABS，所以我们没有测试刹车成绩。
关于测试时车辆负重情况的说明：
在商用车测试上，由于目前国内几乎所有的皮卡车型都标定最大载重质量为480公斤，为了方便计算，所以我们选择为所有测试车辆统一加400公斤的负重。
● 加速测试：（空载/载重400公斤）
〖空载状态测试〗
经过几次尝试后，我们将锐骐行政版的起步转速控制在2500-3000rpm。随着离合踏板的迅速抬起，车辆的后轮经过轻微打滑后，这台车就迅速的向前冲刺。起步时候的G值超过了0.6g，并且在挂入二挡后，G值仍旧出现一个小高峰，不过在挂入三挡后其加速感就比较有限了。最终我们测得的锐骐行政版空载0-100km/h加速成绩为14.84秒，而其0-60km/h速度段的空载加速成绩为5.77秒。
【载重400公斤测试】
载重400公斤后的锐骐行政版在起步时仍旧会感受到推背感，不过在持续性上和空载时差距明显，从而也影响到了它负重状态下0-60km/h的加速成绩。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为7.47秒，比空载时同速度段的加速成绩要慢了1.7秒。
● 油耗测试
在整个的油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速约为35km/h。由于当天天气并不炎热，因此我们没有开启空调，在全程仅司机一人的车辆载客情况下，总共行驶了125.4公里，共消耗汽油8.38L，换算下来百公里的平均油耗约6.68L。
● 编辑总结
锐骐行政版的外观和内饰仍旧维持着传统皮卡的设计风格，由内而外都透露出简单古朴的特点。货厢的大小中规中矩；其乘坐空间还是比较让人满意的；储物空间的数量足够维持日常使用，并且在实用性及人性化设计上也还不错。在第二排座椅上，它已经配备了安全带，不过前排的安全气囊及ABS仍然没有配备，对于一款17万余元的车型来说，确实不应该。
经过我们的试驾体验及测试，确实它在动力方面的表现还是比较让人满意的。空载状态下，0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为5.77秒和14.84秒，负重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为7.47秒。而在油耗方面，在未开启空调的情况下6.68L/100km的综合油耗表现也还是不错的。
这款皮卡的价格在国内皮卡车型中算是比较高的了，那它具体是贵在哪里呢？这主要是贵在了日产的2.4L汽油发动机、变速箱等动力系统的组件上。不过对于一款17万余元的皮卡来说，其外形确实显得古旧。目前一些国内皮卡的外形已经朝向圆润饱满发展了，并且在15万以上的皮卡车型中，已经有中控台触控显示屏、一键启动等较高级的配置和双安全气囊、ABS等安全性配置。在这些方面，锐骐行政版的竞争力显得有些不足，因此，其也应当做出一些调整及改变了。（文/图 汽车之家 王亮 摄/王亮、柳伟）
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