● 连续减速带体验
凌派在通过起伏路面时前排乘客感受比较好，后排乘客感觉起伏较大，冲击感不是很明显。高速通过起伏路时，车身有弹跳，但仍能较好的稳住车内乘客。
思域在通过起伏路面时车身感觉比较轻盈，低速通过时悬架可以吸收大部分振动，速度稍快就会感觉到明显冲击，车身弹跳也比较明显。
速腾通过起伏路的表现令人满意，前后排的感觉都不错，悬架可以较好的吸收大部分振动，车身起伏不明显，整体性较好，在这个项目中表现名列前茅。
卡罗拉的表现与雷凌比较相似，低速通过起伏路时悬架动作很轻柔，车内全部乘客感觉较好，给予较高评价。快速通过时，有一定的冲击感，悬架有些应付不过来。
◆ 广汽丰田 雷凌1.8L
雷凌的悬架可以有效吸收短波长振动，低速通过减速带时，车身能保持良好的稳定性，车内乘客乘坐较舒适。高速通过时悬架会被压缩的比较严重，冲击明显有些生硬。
福克斯在起伏路上表现不错，低速时悬架能过滤大部分细碎振动；快速通过时悬架反应也非常灵敏，处理颠簸很从容，车内感受不到太大冲击感。
观致3低速通过起伏路面时前悬架表现较好，动作不生硬，乘坐舒适；后排弹跳感明显，也有一定的冲击力。快速通过时后排悬架表现良好，能控制住车身姿态，整体感觉很整很硬。
◆ 长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉2.0L
昂克赛拉整体表现较好，比速腾稍硬，悬架能很好的吸收振动并控制住车身，弹跳感也不明显。在同级别车型当中表现数一数二，给予很高的评价。
明锐低速通过起伏路时车身有明显起伏并伴随一定冲击感，前后排表现相当，属于同级别当中的中等水平；高速通过起伏路时车身有明显晃动，后排有较大颠簸感，车厢内有小幅共振现象。
◆ 东风雪铁龙 C4L 1.6T
C4L的悬架初段过滤很有效，低速通过减速带时弹跳并不明显，舒适性较好；快速通过时前后排表现一致，有一定冲击力，方向盘震感明显，但由于悬架行程较长，所以能较好的吸收振动，车身姿态控制不错。
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