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运动性能不减!测试凯迪拉克ATS-L 28T

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车型图片
基本参数凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
厂商指导价41.88万
厂商上汽通用凯迪拉克
级别中型车
能源类型汽油
环保标准国IV(国V)
上市时间2014.08
最大功率(kW)205
最大扭矩(N·m)400
发动机2.0T 279马力 L4
变速箱6挡手自一体
长*宽*高(mm)4730*1824*1421
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)240
官方0-100km/h加速(s)6.2
实测0-100km/h加速(s)5.99
实测100-0km/h制动(m)38
NEDC综合油耗(L/100km)8.6
实测油耗(L/100km)9.9
整车质保三年不限公里
首任车主质保政策-
车身凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
长度(mm)4730
宽度(mm)1824
高度(mm)1421
轴距(mm)2860
前轮距(mm)1535
后轮距(mm)1558
满载最小离地间隙(mm)118
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)62
后备厢容积(L)-
整备质量(kg)1600
发动机凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
发动机型号-
排量(mL)1998
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
发动机布局-
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)279
最大功率(kW)205
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)400
最大扭矩转速(rpm)2900-4600
最大净功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国IV(国V)
变速箱凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
挡位个数6
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称6挡手自一体
底盘转向凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
驱动方式前置后驱
四驱形式-
中央差速器结构-
前悬架类型双球节麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/40 R18
后轮胎规格255/35 R18
备胎规格

被动安全凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
缺气保用轮胎
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
发动机启停技术-
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
驾驶硬件凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
卫星导航系统
并线辅助
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
运动外观套件
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
车外灯光凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
天窗/玻璃凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
屏幕/系统凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车载电视-
智能化配置凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
车联网-
主动降噪-
方向盘/内后视镜凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示
车内充电凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
220V/230V电源-
座椅配置凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
触摸式阅读灯-
空调/冰箱凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车载冰箱-

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  • 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.54 38.42 10.90
    测试文章:看8AT性能表现 测试凯迪拉克ATS-L 28T
    评测编辑-时睦华:

    比性能确实比不过,那就剑走偏锋,玩玩科技,玩玩设计,这思路很好,并且凯迪拉克走得很远。我特别喜欢座椅振动提示的设计,还有信息承载量超大的仪表盘液晶屏什么的,这些东西别的车给不了,这便是人们喜欢它的理由。其实性能、燃油经济和变速箱平顺度较主流水平的差距并没有那么多人在乎,ATS-L的销量落后的主要原因,还是品牌知名度、认可度太低了。

    评测编辑-:

    新款ATS-L最大的变化就是换上了8AT,在日常驾驶时,变速箱非常乐于升挡,能一直把发动机保持在较低转速,从而提升了一些燃油经济性,但当急加速时,它的降挡速度依然不是很快,深踩油门踏板后,降挡还是有一定的延迟,虽然比之前的6AT有所提升,但和宝马3系等竞争对手还是有差距,不过底盘的表现依旧是一如既往的扎实和稳健,对于ATS-L最吸引我的还是它的外观,高颜值也让我忽略了一些它的缺点。况且它的内饰用料非常厚道,科技装备也多,喜欢它的朋友如果能接受变速箱的表现,还是值得推荐的。

    评测编辑-王子平:

    改款的ATS-L我更重视的是它加入了苹果的CarPlay系统,凯迪拉克一向很擅长在科技感上面玩得出彩,总是能给我们带来很炫的东西,加上CarPlay以后它“潮”得更纯粹了。至于新的8AT,我感觉它更多的是为了改善油耗表现,运动感反而不那么明显了,这也是有点可惜的地方,我宁愿它表现得“倔强”一些,因为这才是大家心目中的ATS-L该有的样子。

  • 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.53 38.00 12.50
    测试文章:运动性能不减!测试凯迪拉克ATS-L 28T
    评测编辑-梁巍:

    ATS-L虽然加长了轴距,增加了车身重量,但是整体运动性表现仍然非常出色,并且从悬架硬度、转向手感及精准度来看甚至都要比标准轴距版更运动,再加上空间上的提升,ATS-L可以抓住更多用户的眼球了。

    评测编辑-胡正暘:

    凯迪拉克对中国市场的理解能力正在飙升,ATS引入没多久便带来了ATS-L,这款车跑得快,操控好,运动能力同级别一流,后排空间还加大了,真是花心思研究中国市场的结果。

    评测编辑-张子仪:

    原本以为加长后的ATS-L会弱化它的运动风格,但试驾之后我发现它的操控性丝毫不逊色于ATS,甚至转向助力变得更沉,底盘依然很扎实,再加上电磁悬架的帮助,ATS-L的确比其它对手都要更加运动。加长的轴距对于后排乘客来说也无疑是个好消息。整体来说,我对ATS-L的表现很满意,如果变速箱未来能够升级为7AT或者8AT就完美了。

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