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无招胜有招 测一汽丰田卡罗拉1.6L CVT

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  [汽车之家 专业评测卡罗拉从来不是个被神化的车型,尽管它有着累计超过4000万台的销售数据。四十多年时间里卡罗拉经过了十一代车型的更迭,在大多数时间里它都是本本分分的扮演着属于自己的角色——一辆皮实好开的家用轿车。今年第11代卡罗拉正式国产上市,全新的动感外形并未让卡罗拉改变初心,它还是那个我们最熟悉的COLLORA。

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  此前在我们的单车测试紧凑型车横评中,参与测试的卡罗拉1.8L CVT车型已经很好的证明了自己,但其实在这个价位车型里,消费者更倾向于选择1.6L这个黄金排量,那么卡罗拉1.6L CVT车型(下文简称卡罗拉)是否和它的兄弟一样出色呢?

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版

 
一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版 一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版

  此前我们已经对卡罗拉1.8L CVT车型做了详细的静态体验(点击查看详情),而1.6L车型在外观内饰上和1.8L车型几乎没有区别,我们就跳过静态部分,直接从测试成绩说起。

动力系统

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版

  这台代号1ZR-FE的1.6L直列四缸自然吸气发动机,使用了DOHC双顶置凸轮轴结构,配备了主流的双VVT-i可变气门正时技术,最大功率122马力(90千瓦)/6000rpm,最大扭矩154牛·米/5200rpm,参数中规中矩。不过这台1.6L发动机显然没有跟上卡罗拉换代的节奏,不仅技术上乏善可陈,甚至在调校上都与老款没有任何区别。

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版

  与之匹配的CVT变速箱也是日系车惯用的搭配。相比普通AT,CVT变速箱在节油能力和平顺性有着天生的优势。丰田将卡罗拉上的这台无级变速箱称为S-CVT,它可以通过电控程序模拟出8个挡位,打头的S代表的就是Sport的意思,而运动性正是他与其它CVT变速箱最大的不同。

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版

  这台CVT变速箱在结构和技术上其实也没有任何的标新立异,只不过丰田的工程师在变速箱电控系统设计之初,就已充分考虑到了消费者对运动性的需求,因此在程序上模拟出了8个挡位。当驾驶员深踩油门或开启运动模式时,变速箱就会默认进入模拟挡位工况,进而表现出了类似有级变速箱的质感。

0-100km/h加速时间

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版汽车之家汽车之家

  来看看加速成绩。松开刹车的瞬间油门到底,前轮没有任何打滑,尽管起步并不迅猛,但整个高转速区间,它会模拟出传统AT的换挡动作,不再是一副温温吞吞的样子。最终,卡罗拉用时10.54秒完成破百,成绩相当出色!

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  考虑到卡罗拉1315kg的整备质量,能获得这样的成绩并不在于车轻,而是得益于动力系统高效的传动,10.54秒的成绩和此前我们测试的1.8L车型(10.36秒)相差无几。为此,我查阅了我们此前测试过的所有合资紧凑型1.6L自动挡车型的加速成绩,没想到,卡罗拉居然以微弱优势超越了骐达1.6L CVT,位列第一。在一般人看来,没有技术亮点基本就和性能平庸划等号了,不过这次卡罗拉却用实际表现颠覆了这个观点。

100-0km/h制动距离

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  制动成绩也堪称优秀,踏板脚感属于前松后紧的类型,全力制动时ABS并不会有很强的反馈,四条普利司通泰然者ER33轮胎很给力,抓地力让人放心。相比之前的1.8L车型成绩提升了2米多,我们认为这应该是归结于车况的差异。

油耗测试

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版汽车之家汽车之家

  在我们此前的测试中,卡罗拉1.8L车型已经证明了自己在节油方面的实力,此次的1.6L车型同样没让我们失望。在150.8km的测试里程中,包含了40%的城市拥堵路况,30%通畅环路和30%的高速公路,平均时速为28km/h。最终卡罗拉总共消耗了10.65L汽油,平均油耗为7.1L/100km,考虑到卡罗拉并没有配备类似发动机自动启停、ECO模式和燃油直喷等环保技术,这绝对是个值得表扬的成绩。

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  • 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.27 39.79 4.30
    测试文章:实测油耗4.3L 测试一汽丰田卡罗拉双擎
    评测编辑-张可:

    对于混动系统我们已经非常熟悉了,驾驶感受比较平顺,而且市区中驾驶非常省油。其实最大的亮点就是价格,这是混动系统首次在日本以外的国家生产,成本大大降低,使得混动车型比常规动力车型并没有贵太多钱,回本比较轻松!如果经常在市区中行驶,推荐购买

    评测编辑-李佳:

    汽油版卡罗拉的销量已经在这个级别里相当惹眼了,所以我并不担心卡罗拉双擎的市场表现,因为它比普通汽油版卡罗拉只贵一点点,但绝对是一台高颜值、低用车成本的卡罗拉,日常驾驶时如果不关注仪表盘上的动力流示意图的话,基本上就可以当做是一台普通汽油版的卡罗拉来开。

    评测编辑-:

    作为一辆主打经济的家用车,卡罗拉双擎的表现非常令人满意,动力虽然不突出,但也能满足市区代步的需求,重点是超强的经济性,让人无可挑剔。综合整体的表现,我觉得卡罗拉双擎拿到九分并不为过。但可惜的是,在大多数地区,卡罗拉双擎并不列入新能源车的补助范围,这点是挺可惜的,因为双擎动力并不需要依赖冲电桩、只需要加油就好,而且有越堵车越省油的优点,而且技术成熟,只能说它有些“生不逢时”。

  • 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.54 39.49 7.10
    测试文章:无招胜有招 测一汽丰田卡罗拉1.6L CVT
    评测编辑-李毅:

    性能和油耗表现出众,卡罗拉1.6L CVT在各方面都基本挑不出什么毛病。没有配备ESC是其最大的硬伤,省成本偏选不该动的地方下手,实在让人无奈。

    评测编辑-罗浩:

    全新卡罗拉的动力表现令人满意,驾驶感受继续遵循中庸风格,开起来没什么特点,但是各方面都挺舒服,让人挑不出毛病,可惜1.6L车型全部没有配备车身稳定控制系统,主动安全性方面有所欠缺。

    评测编辑-时睦华:

    如果不是没有配备ESC,我觉得卡罗拉1.6L应该是同级别最值得购买的家用车。可惜它没有。这玩意儿倒不是说非有不可,但关键同级不少对手都全系标配了,卡罗拉没有,肯定会在消费者心目中减分的。

  • 卡罗拉 2014款 1.8L CVT至高版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.36 41.73 7.00
    测试文章:变速箱有看点 测试全新卡罗拉1.8L CVT
    评测编辑-张可:

    2014款卡罗拉依旧是那种各方面非常均衡的表现,多天的试驾我们并没有感觉它有什么突出的优点,跟老款给人的感受还是非常接近,当然,也很难发现它有明显短板。跟上一代卡罗拉相比,2014款卡罗拉除了外型设计有了明显偏向时尚个性化的变化,还把原来的4AT变速箱换为CVT变速箱,这款变速箱的换挡多数时候再模仿AT变速箱换挡方式,整体换挡感受基本让人满意。

    评测编辑-刘昱昕:

    如果论实用性,其实历代卡罗拉都不次。这代车型的重点是提升吸引力,无论是外形、内饰还是驾驶感觉都如此。全新的CVT变速箱日常使用可以满足用户舒适和节油的需求,而在深踩油门时,它又会模仿传统AT变速箱的换挡特性,这点真的有些意思。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款顶配车型可能性价比稍低一些,但从车辆本身来看,确实没有什么明显缺憾的部分,跟高一级别的凯美瑞一样,这代卡罗拉也做到了同级别最高水平的“均衡性”,居家过日子非常合适。

  • 卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.15 41.12 7.15
    测试文章:居家好男人 测试一汽丰田卡罗拉2.0 CVT
    评测编辑-梁巍:

    一个打形象的产品,本身的意义并不大,作为家用车我认为1.5或者1.8就足够了,2.0在动力上并没有本质提升,而且价格还更贵,性价比不高。

    评测编辑-胡正暘:

    如果你生活在一个节奏很快的城市当中,一定会意识到卡罗拉2.0CVT的优势所在,开起来实在是太舒服了。问题在于价格太惊人,优势瞬间消失,毕竟是买来家用的。

    评测编辑-罗浩:

    2.0CVT车型的推出在于提升卡罗拉的品牌形象,尽管装备了2.0L发动机,但它依然是温和的家用车,运动气质有限,况且价格有些高了,所以还是建议购买1.6L或1.8L车型。

  • 卡罗拉 2007款 1.8L 手动GL-i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.90 44.80 8.00
    测试文章:卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉1.8手动的油耗让我们非常的惊喜,比1.6自动整整少了2升/百公里。同时,六挡手动在高速巡航作用最大,日常行驶中意义不大,刹车性能一般。虽然努力加入时尚元素,但是整车特点还是没脱离“没有特点”的特点。

    评测编辑-王苦公:

    卡罗拉在外观上注入了一些时尚元素,但本质仍保持了花冠系列的中庸路线。从外观到内饰,包括动力及驾驶感受都完全以满足家庭用途为目标。因此在个性上稍显不足,或许难以抓住年轻消费者的心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    卡罗拉凭借在同级别车型中少见的6挡手动车型赢得了消费者的认可,尽管这种配备在城市中很少使用,但在高速上还是具有一定的优势;另外,油耗方面的偏低也比较令人满意,有了这些,如果在价格方面再小有调整相信它将会卖的更好。

  • 卡罗拉 2007款 1.6L 自动GL 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.80 41.80 10.35
    测试文章:细节显品质!油耗并不低 评测卡罗拉1.6
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉与老花冠比较,在外观设计上的变化是成功的,更为年轻动感的设计让卡罗拉的消费者群体更加广泛。但是在动力方面,新加入的1.6L双VVT-i发动机却让我们比较失望,动力不足而且油耗也偏高,不知道1.8L发动机的表现会不会好一些。

    评测编辑-王苦公:

    到今天COROLLA已经历了整整十代了,作为全球最畅销的车型卡罗拉的确有它的独到之处。平衡、驾驶舒适、皮实耐用等等,作为家用车来说这些都是非常让人满意。在加上丰田一贯出色的做工品质的确不错;只是动力性发面并不是很突出。

    评测编辑-孟庆嘉:

    日系代表之一的卡罗拉在外观上已经进化得更加硬朗、大气;内饰做工用心,尽管用料不够显档次,但至少会令你感觉很舒服;较为硬朗的悬挂符合如今年轻人的口味;1.6L双VVT发动机技术比较先进,但配合4速自动变速箱的表现实在一般,油耗方面也并不理想,还是6挡手动款比较吸引人。

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卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版

指导价:14.78万
级别:紧凑型车
发动机:1.6L 122马力...
变速箱:CVT无级变速(...