● 城市驾驶：可静可动的多面手
在赛道里，S3给人的感觉是性能良好、操控简单，但缺乏人车交流的乐趣。而在街道上，它给人的好感更多。为什么呢？先拿动力来说，狭窄的街道中，加速感比赛道可是强多了，而且以S3的性能，它足以秒掉大街上90%以上的车了。你几乎可以随时踩下全油门，四驱系统和ESC系统会保证你的安全，更何况S3本就擅长中前段的提速，所以每当我深踩油门，都会觉得它的动力有些过剩了。
还记得前面说过的张子仪吗？“就差钱了”这句话就是他说的。他对动力的看法和我不一样，我觉得用“无速不欢”形容他比较合适。S3正和他的口味，凌厉的加速感，掺在这种带有低沉浑厚排气声的氛围里，整个座舱嗡嗡的，座椅靠背顶着你，惹的他情不自禁地蹦出一句：“这才是车！”
对了，后来张子仪跟我说，他觉得他对S3的好感可能只是暂时的。这辆车可以让人过把瘾，但是时间长了可能就不那么新鲜了。他没说那么多，我后来分析，原因应该是他更喜欢手动挡，另外S3的操控感有点无聊，转向回馈少，车身也是四平八稳。这么一想，我就明白了。S3确实是这样，它不是那种你每次见到都会很激动的车，当你长期拥有它时，它带给你的加速激情只是调味品，舒适驾乘才是真正有用的东西。
你还别说，S3真挺舒服的。把驾驶模式调到经济或舒适，方向盘助力会变得很轻，可变转向比的配备，有效减少了打方向时胳膊的疲劳度（车辆静止时，方向盘圈数只有2圈）。另外它的底盘也够舒服，别看支撑那么好，过滤颠簸时也不含糊，走过城市中坑坑洼洼的烂路都不会觉得难受。只是在过减速带的时候，由于悬架行程短，车被顶起来，乘客会不舒服，只要慢点过就好了。
● 油耗：可以接受，前提是你忍得住动力的诱惑
全程经济模式，正常驾驶，不急加速，也不刻意省油，全程平均时速30km/h，最终我们实测的油耗值是9.3L/100km，虽然超过了该级别的推荐值，但我相信，这个数据大家都是可以接受的。当然了，估计S3车主的实际油耗会比这个数字高不少，因为就算你开车再温柔，既然选择了S3，怎么也得偶尔激情一下吧。
● 噪音测试：还真不赖
别看S3的座舱里平时那么吵闹，其实它安静下来也是很舒适的。门窗的隔音效果很棒，这一点只要坐在车里，开关车窗分别体会就能感觉到。S3的主要噪音来源是路噪和风噪，发动机在低转速运行的时候并不吵闹。从转速分布不难看出，S3的速比偏大，比如120km/h时转速竟达到了2800rpm，这样可以保证更好的加速性能，但对油耗和噪音有影响。
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