动力系统介绍
530Le在技术上并不追求标新立异，这套插电混合动力系统结构和此前的ActiveHybrid 5（进口5系混合版车型）基本一致，发动机舱里是一台中功率版本的2.0T双涡管单涡轮发动机，最大功率218马力/5000-6000rpm，最大扭矩310牛·米/1350-4800rpm，参数和525Li一致，8速手自一体变速箱则是ZF专门为混合动力车型所打造的，电动马达、断开式内燃机离合器、扭力阻尼器以及液压全混合系统均以更加节省空间的形式集成于变速箱中，官方资料显示其纵向长度甚至还略小于普通版本。
集成在变速箱中的电动机最大功率达到了95马力（70千瓦），峰值扭矩为250牛·米。位于后轴上方的高压锂电池组则为电动机提供电量，电池完全充满时总电量为40安时。整套混合动力系统的总功率为286马力（210千瓦），总扭矩为500牛·米，数值已经逼近了采用3.0T发动机的535Li。不过，增加的电池组和混合动力系统也让530Le大幅增重，其整备质量达到了2145kg，相比525Li（1760kg）增加了近400kg。
关于充电
宝马为530Le目前拥有四种充电解决方案：两种家用充电方式和两种公共充电方式。
第一是使用家用充电墙盒充电，这种方式是效率是最高的，而且宝马还负责给免费安装，安装的前提则是你有固定车位，同时还需要小区物业的配合。覆盖城市包括上海、北京、广州、成都、杭州、深圳和沈阳。按照16安的电源计算，530Le需要3个小时多一些便可完成充电。
第二种则是使用家用220V电源进行充电，宝马随车附赠了一条便携式充电器，可以通过家用220V电源为其充电，如果选择最大电流强度充满需要大概11个小时。
第三种是经销商充电，目前华晨宝马已经在北京、广州、上海、深圳、成都、杭州和沈阳7个城市的11家5S经销商安装了充电设备，并为车主提供充电服务。据悉，在今年年底前，华晨宝马将覆盖8个城市共计60家5S/4S经销商。我们随机走访一家提供充电服务的宝马5S店，抵达后工作人员表示由于充电桩数量紧张，暂不能提供充电服务。不过对于车主而言，为了充个电专门跑到4S店，有点不值当。
第四是公共充电站方案，按照官方的消息，目前北京望京SOHO、三里屯；上海世博园、半岛酒店等地点已经安装了超过30个充电设备，而且530Le的充电口符合国家充电标准，也就是说，该车还可以在国家电网建设的充电桩进行充电。需要注意的就是，你需要购买专用的电卡或者下载手机App，进行付费充电。对此，我们又走访了位于大望路附近的公共充电站，因为设备出问题，再次失望而归。看来后两种方案的靠谱程度还是让人担忧的，这从我们此前的未能完成的京沪电动选题行中就能看出，公共充电设备的普及在国内还有很长的路要走。
备注：“完成充电”指充电量达到80%，车辆的设计会有20%的冗余留给其本身的能量回收系统使用，同时也是防止电池组出现过充现象，缩短使用寿命。因此在使用充电墙盒时，电池并不能够被充至100%状态。当然，想让电池被充至100%也不是没有办法，使用发动机强制充电模式（SAVE Battery模式）就可以持续将电池充至100%。
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