说是司机其实稍有些不太妥当，孙海滨现在的身份是豪华车队的经理，手下掌管二十余辆豪华车，其中包括劳斯莱斯幻影这样的超豪华车。“这份工作已经干了三十多年了，每天就是跟这些豪华车打交道，早晨第一件事就是要把这些车一辆一辆擦洗干净，连轮圈都必须一尘不染，所以你看这些车很多都快十年历史了，不过漆面还是非常亮，跟新的一样。”
出于职业关系，孙师傅对我们的迈巴赫S 600非常感兴趣，在他眼里这款车是跟劳斯莱斯幻影更接近，比宝马7系则明显高出一截。以下文字是我们的聊天内容，由本人整理的。
“劳斯莱斯幻影车身高大，坐车的人感觉很气派，开车的人会感觉视野非常好，而这台迈巴赫S 600车身低了很多，长度也不及幻影。” 跟复古的幻影相比，迈巴赫S 600的设计是极具现代感的，尤其是内饰的设计感非常强，包括控制台的按键、控制旋钮、空调出风口等都极富科技美感。
开了这么多年豪华车，孙师傅对车的科技配置并不是很感兴趣，尽管迈巴赫的各种行车和安全辅助功能很多，孙师傅还是认为这些科技手段只是辅助，不如自己的经验。“包括并线辅助、跟车辅助这些功能，其实可以让司机驾驶更轻松，不过并不能完全依赖这些功能，驾驶时可能出现的情况太多，所以需要司机全神贯注地驾驶，不能让自己太轻松。”
“前排座椅非常舒服，而且有按摩功能，这些配置对于司机来说真是非常贴心的设计，因为老板可能只坐一会儿就下车了，可作为司机，经常是几个小时都坐在车里。”迈巴赫S 600的座椅由十四个气动按摩块构成，按摩方式有经典、轻缓、密集、动感等六种，其中两种按摩方式会同时用到加热功能。
不过有一点，这车的静音效果非常好，而前排按摩时是可以听见类似充气的声音的，尽管声音不大，不过在车里还是可以听见，如果后排乘客没使用按摩功能，那司机用的时候，让老板听见还是有点尴尬的。孙师傅说如果在后排有乘客时，他可能就不会用这项功能。
短暂的试驾后，孙师傅对迈巴赫S 600还是比较满意的，后面的文字为孙师傅描述，编辑整理。因为日常驾驶其实并不需要那么好的动力，尤其是后排坐有乘客的时候，更是不可能肆意地急加速急减速，即便是老板自己驾驶，这款车本身的性子也是非常淡定的，所以驾驶更多的感受是轻松。
迈巴赫S 600车长超过5.5米，不过驾驶感受完全不像是这么长的车，转弯半径不算长，在车库或者地库停车时并不费劲。方向盘偏轻，尤其是在低速行驶时，单手打方向丝毫不费力。
行驶感受非常不错，即便是路况不是很好的情况下，车身振动不算太大。这种底盘对司机来说非常不错，比如因为来不及躲避而轧到井盖，车里的振动还算可以接受，对于后排乘客没有什么影响，这样司机的压力就小得多。
对于迈巴赫S 600的车主来说，后排的舒适性是最大诉求，车主并不会非常在意它的动力表现，不过我估计不少网友会对这车的加速感兴趣，所以我还是测试了这款车的0-100km/h加速成绩。如果想了解迈巴赫S 600的加速、刹车、噪音成绩，点击这里跳转至第六页。
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