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马丁脸/涡轮心 测新款福克斯1.0T/1.5T

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  [汽车之家 专业评测]  周围有许多朋友都特别钟情于福克斯,原因很简单,就是觉得它年轻、运动。然而说实话,在这个涡轮增压日渐盛行的年代,现款福克斯的1.6L和2.0L发动机确实拖了“运动”的后腿,不仅加速一般,而且油耗也偏高。要想改变这种尴尬的局面,唯有投身涡轮阵营。其实纵观整个福特车系,嘉年华有1.0T,蒙迪欧翼虎有1.5T,所以福克斯要想转入涡轮阵营也并非难事。现在,他们真的这么做了。

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静态回顾

长安福特 福克斯 2015款 两厢 基本型

长安福特 福克斯 2015款 两厢 基本型 长安福特 福克斯 2015款 两厢 基本型

  在正式介绍动力和试驾之前,让我们先来回顾一下新款福克斯静态发面的变化。借着这次中期改款的机会,福克斯在外观和内饰方面也都进行了小幅升级。例如它的前脸更换成了家族式的“马丁”脸,中网格栅更加凸显,头灯变得更加细长,保险杠进行了重新设计等等。这么做都是为了与家族其它成员高度统一化,如今的大厂家都在这么做,缺少了一点个性元素

长安福特 福克斯 2015款 三厢 基本型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 基本型 长安福特 福克斯 2015款 三厢 基本型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

  其它细节上并没有太多改变,以这台1.0T两厢福克斯为例,由于配置比较低的原因,它的前后大灯依旧还是卤素灯泡,也没有配备LED日间行车灯两厢福克斯三厢版的中网有所不同,其中两厢车采用了看上去更加运动的黑色蜂窝状进气格栅,而三厢车则加入了更多镀铬装饰条,更接近阿斯顿·马丁的风格。

长安福特 福克斯 2015款 两厢 1.0L GTDi 手动超能风尚型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

  和现款一样,新款福克斯两厢三厢依然采用了不同品牌的轮胎,两厢车采用的是米其林博悦系列,而三厢车采用的是固特异安乘系列。两款轮胎都属于经济实用型产品,特点是静音低滚阻,有助于降低噪音和油耗。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

  进入车内,你会发现新款福克斯的中控面板和老款有了一些区别。尤其是这款高配的三厢版本,中控台终于有了大屏幕,这项改进是许多消费者翘首以盼的。此外,新一代SYNC系统也比上一代有了诸多升级。


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  新款福克斯增加了自动泊车功能,该功能可以实现左右侧的垂直泊车和平行泊车。不过经过我们这些天的多次体验,该自动泊车功能识别车位的能力还有待提高,在多次尝试之后,它的成功率只有一半。关于新款福克斯的自动泊车功能,我们用车频道后续还会有更为详细的体验。


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长安福特 福克斯 2015款 两厢 1.0L GTDi 手动超能风尚型

长安福特 福克斯 2015款 两厢 1.0L GTDi 手动超能风尚型

福克斯两厢低配与三厢高配车内乘坐空间对比
车型两厢低配三厢高配
前排腿部空间850-1080850-1080
后排腿部空间560-800600-840
后排标准腿部空间690720
前排座垫长度490480
后排座垫长度470470
后排座垫高度370370
前排宽度14601460
后排宽度14601460
前排高度970950
后排高度930920

  空间没有什么变化,还是比较局促。前排中控台设计过于臃肿,导致副驾驶腿部空间比较狭窄;后排乘客的腿部空间同样不理想,这应该算是是这一代福克斯身上的最大缺点了吧!如果您还想了解新款福克斯更多静态内容,请点击下面的图片链接查看更多静态内容。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.50 40.86 8.28
测试文章:《增强运动氛围 测试福克斯CTCC限量版
评测编辑-彭储文:     作为一台运动设定的小车,福克斯的各方面表现也符合其定位,不错的加速能力,极佳的操控性,拉风的视觉效果都是他的运动特性。扣掉的两分一分扣在没有倒车影像,另一分扣在轮胎有些拖后腿
评测编辑-朱力神:     1.5T的福克斯在动力表现上能满足日常使用甚至偶尔追求运动的需要,尤其是它的中后段加速能力,简直是随叫随有。
评测编辑-周翱:     福克斯在同级别中一直有着比较不错的运动属性,此次推出的CTCC限量版在外观上有了一定的提升,这样能吸引更多年轻消费者的喜爱,同时扎实的操控性和不错的加速度都能让它在紧凑型车中保持竞争力。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.27 41.31 --
测试文章:《马丁脸/涡轮心 测新款福克斯1.0T/1.5T
评测编辑-张子仪:     这台三厢福克斯开起来很轻快,1.5T发动机拥有相当漂亮的马力和扭矩参数,与之配合的6AT在平顺性也表现出色。不过相比同样搭载这套动力系统的蒙迪欧,这台三厢福克斯的加速成绩反而慢了一点,让人有些不能理解。在配置方面,新款福克斯增加了自动泊车、车道偏离预警等高科技配置。总体来说,相比之前的2.0L车型有很大进步。
评测编辑-胡正暘:     1.5T是目前福克斯车系当中输出参数最高的版本,适合对动力有硬性需求的消费者,同时它的悬架调校并无特殊待遇,还是偏舒适性较多,相信目标客户群只是小众群体,成功与否还得看最终定价策略。
评测编辑-:     虽然我对1.5T车型的测试成绩有点失望,但它发动机在中低转速下扭矩非常充沛,而且发动机的声音也很好听,传统6速自动变速箱也比双离合变速箱的稳定性和行驶质感更好,这套动力总成给人的感受还是很不错的,多连杆式后独立悬架目前在同级别车型中也算是亮点配置了。我对新款福克斯的外观、动力和行驶表现都很满意,但这款打家用的三厢车型空间依旧是它的硬伤所在。
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