有心做标杆 试驾别克威朗15S/20T车型

威朗GS是两厢威朗的“运动版”，我们测试的是顶配车型，配置没得说，其中最炫的是全LED大灯。但是你别把它往君威GS上靠，这车只是用的1.5T发动机+双离合变速箱，和三厢车型的那套动力总成没什么不同，但这车更贵，虽然看着不错，想买下它你也得花20多万。

威朗GS的外观武装得挺到位的，给人感觉足够凶悍，相信不少年轻人都会喜欢它的设计。配置方面也十分丰富，总的来说，它里里外外都很适合年轻人，但就是价格太贵了，虽然运动，但还不至于达到高性能小钢炮的级别，所以这个价格来说实在缺乏竞争力，两分扣在价格上。

威朗轿跑的造型本身就很不错，而威朗GS又多了一些运动套件，更加帅气。这辆车的做工和驾乘品质没得说，配置也有一些吸引人的地方，比如全LED大灯。不过我和大家一样都觉得这车定价过高了，超过20万的售价会打破相当一部分人的心理预期。

威朗轿跑的综合实力很不错，外形足够有活力，配置和设计都非常讨好年轻人。操控方面，它可以很顺畅舒适，也可以展示灵活身手。不过和大多数年轻人一样，威朗轿跑的定价同样有些冲动和任性，和对手相比就没有多少优势了。

威朗轿跑是为数不多的可以同时拼颜值和驾驶品质的两厢紧凑型车，定位很明确。你的心要足够年轻才能玩儿转它，另外相比竞争对手，你还需要付出更多大洋。也许你会对它1.5L的动力不太满意，那不妨看看1.5T的威朗GS，前提是，你的预算必须特别多才行。

两厢威朗的造型挺帅的，作为别克在紧凑型车市场投放的高定位产品，它的做工和驾乘品质也符合它的定位。Carplay是个非常有吸引力的配置，我个人非常喜欢。不过这车的定价有点高，我建议等等优惠再买。另外，轿跑这个名字真是醉了，扣2分。

相比于威朗20T，我更喜欢15S车型。它的动力虽然不强，但是平顺性更好。配合威朗出色的隔音和舒适的悬架，它在整车性格和动力系统的性格上更加统一。你得到的就是一台易操控、很舒适、很有品质感的车。

威朗15S车型很好的继承了别克品牌的一些优秀基因，比如安静、舒适，比如到位的主被动安全配置。这正是很多消费者选择别克品牌的核心原因，至于动力、操控，这一直不是别克车主的核心诉求。

作为一款定位中高端市场的紧凑型车，威朗入门车型的动力有些偏弱。售价15万上下的15S车型仅配有1.5L自然吸气发动机，而同价位的408则有1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机可选。

正如我在文章中所说，别克威朗是一款有心成为同级标杆的产品，这也是从它的设计开发阶段就定下的目标。从结果上看，它的豪华感、舒适性、安全配置都做到了标杆水准。不过动力系统的平顺性有待提高，价格也超过了不少中型车，所以只能扣掉2分。

我接触静态的部分更多一些，内饰的做工用料、隔音的表现在同级别都无出其右。座椅的样式、皮革的选材、乘坐的舒适性、空间也都令人满意。它还把很多主动安全配置首次应用于紧凑型车，这点值得肯定。

1.5T发动机动力储备充足，但无奈双离合变速箱在低速时的平顺性欠佳。悬架在舒适性和运动性上做到了很好的平衡，营造了很高级的行驶品质，这点是同级别不多见的。