[汽车之家 长期测试] 大家好,锐腾在上海编辑部已经待了五个月的时间了,而在今天,完成任务的它也将回到自己“娘家”去。在这段时间内,锐腾以工作车的身份任劳任怨载着我们去了不少地方,同时它也曾数次担任过自行车队后援车的任务,可以说是立下了汗马功劳。
在这期总结篇中,我将对名爵锐腾的外观、内饰、配置、动力表现等做一个简短的点评,并且分析车系中哪款车型最值得推荐,给大家一个购车的参考。为了让各位清晰的看到我对锐腾这台车的看法,在接下来的点评中还会给出相应的分数,满分5星。
外观造型:★★★★★
2015年1月,我曾对话过锐腾的设计师Tony,了解到不少锐腾当时的设计想法和趣事。不得不说,他的一些思想确实很符合年轻人的口味。锐腾的外观设计动感饱满,细节上使用了很多讨好年轻消费者的设计,大量棱线的运用也是锐腾造型的一大特点。
锐腾是MG英国和中国两地设计师合作的结晶。除设计总监外,整个设计团队中年轻人的占比非常高,这也能说明为什么Tony有自信说锐腾是为年轻人打造的车型。当然在这不到半年的时间内,我们也听到不少网友说锐腾的外观实在是有些太另类,毕竟每个人的审美各有不同,出现不同的声音并不奇怪。
内饰设计:★★★★
大面积亮黑色饰板应用在内饰中是非常罕见的,但这相比那些木纹饰板什么的来说时尚很多。中控台造型采取的是左右对称的设计,而其线条高低起伏,视觉效果上可以给高分。
此外,硬塑料材质的中控台表面纹路处理和拼装工艺都算不错,面向阳光时也不会有严重的反光,唯一让人不满意的是灯光调节按钮被方向盘挡了,手套箱盖也没有阻尼,细节之处还能提升。
配置:★★★★★
在这不到半年的时间里,我们对锐腾的舒适性和科技配置还是非常满意的。导航、座椅加热等常规的那些就不说了,那些少见、但使用频率很高的配置有在线话务员、车载网络热点和喜马拉雅FM等,同价位不少车型上都找不到这些东西。
作为顶配车型,配备了适时四驱系统并没有让我们感到意外,不过在此基础上,锐腾还加上了陡坡缓降、上坡辅助、中央差速器锁止等功能,对于提升车辆的越野能力有所帮助。尽管编辑相信锐腾的车主去往野外的机会肯定不高,但仅仅在配置上,锐腾可以说已经做到位了。
空间:★★★★
锐腾的乘坐空间绝对是够用,车内坐满五个人也不会觉得太挤。不过后备厢容积由于受到车尾造型的影响,储物容积偏小,如果需要携带2-3个旅行箱的话,如何在后备厢内组合放置就比较费神了,如果这几个旅行箱体积都比较大,那么只能放倒一侧的后排椅背了,所以只能给出4分的评价。