● 腾势：
腾势是比亚迪和戴姆勒合作的产物，是一款很有科幻意味的纯电动车。在之前的测试中，这款车给编辑们留下了不错的印象，不仅续航里程表现令人满意，而且在空间、驾驶感受和做工方面都不错，因此也受到了不少的关注。
腾势共有两款车型，动力系统和电池容量是一样的，只是配置有所不同。我们测试的是高配的2014款尊贵版，指导价39.9万元，不过消费者在买车时国家和地方会给大幅度的优惠，实际价格为29.1万元。
腾势的动力系统并不是为了追求什么刺激，电动机功率117马力，最大扭矩290牛·米，搭载了一套容量47.5千瓦时的电池组，官方标称60公里/小时等速续航里程，也就是最大续航里程300公里，综合续航里程253公里。
◆ 实测结果：
| 功率测试成绩 | ||
| 最大功率（马力） | 最大扭矩（牛·米） | |
| 厂家标称: | 117 | 290 |
| 实测结果： | 129.7 | |
| 实测结果与标称功率比值： | 110.9% | |
腾势的轮上功率也超过了原厂标称值，看来电动车厂家都比较低调。这款车的动力调校明显偏向城市低速行驶，在40至60km/h这个区间里比较活跃，之后随着车速增加功率也不断下降，可见它的扭矩下滑应该也很快。这也是绝大多数采用永磁电机的电动车的特点，扭矩输出只能针对某一速度区间，不能兼顾全部速度范围。无论如何，腾势终究是一款城市代步车，所以肯定要偏重低速扭矩，符合它的定位。从实际驾驶感受来说，它的表现也是令人满意的。
◆ 性能测试：
通过测试，我们进一步对腾势的加速特性进行了解，从曲线来看起步爆发力不强，都没能突破0.5g。不过峰值扭矩持续了4秒左右，基本上前60公里/小时都有不错且持续的推背感，后期这种感觉逐渐衰减，最终成绩13.54秒，比官方成绩要快将近0.5秒。
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《同城下班可约 测试腾势纯电动车》
http://www.autohome.com.cn/drive/201505/872863.html
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