● 底盘操控非常棒
全新一代TT的转向异常精准、线性,丝毫没有那种假沉的感觉。单就这一点来说,它胜过任何一款奥迪性能车。此外,良好的重心分配有效提升了它的推头极限,坚实的悬架保证了它在弯中优雅的姿态,而quattro全时四驱系统也能让它在出弯之后一蹴而就。如果说在诸多电子系统的帮助下,S3能让你开得很快。那么对于这辆TT而言,你不仅能将它开得很快,还能从中找到一些乐趣。
随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的945款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于39米为优秀,大于等于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。
刹车应该算是全新TT身上最薄弱的环节。我的意思并不是它的刹车成绩有多差,相反,36.13米的平均成绩已经达到了非常优秀的水平。然而作为一款跑车,全新TT上刹车片似乎并没有做任何强化,在经过连续10轮刹车测试过后,刹车系统就表示扛不住了,出现了明显的热衰减迹象,空气中弥漫着一股浓浓的烧焦的味道。在接下来的赛道测试中,即使我们更换了一台车,但还是遇到了同样的问题,而之前S3或高尔夫R等其它车型的赛道测试中并没发生过类似问题。
油耗和噪音并不是此次测试的重点,尤其是噪音测试,我认为作为一辆跑车,没有点“噪音”何以对得起跑车的名号,像特斯拉那样的电动车开起来真的会带给人们激情吗?至少我不这么认为。当然了,奥迪TT在排气阀门关闭的时候并不算吵闹。也就是说,当您开进小区的时候,只要不选择运动模式,基本上不会讨来异样的目光,跑高速时也不至于把自己震得耳根发麻。