●CarPlay系统体验
中控人机交互系统表面上和大部分新的日产车型一样，界面和菜单风格都很统一，像之前刚试驾过的楼兰便是如此。简单来说这套系统菜单清晰，功能齐全，而且蓝鸟上的屏幕尺寸也足够大，操作起来非常便捷，但看上去却缺乏新潮的科技感，太过追求简单实用也并不是那么好。
不过实际上蓝鸟的科技新皇牌，CarPlay系统已经加入到当中，切换CarPlay系统的方法相当简便，只需让iPhone连上USB接口，系统便会自动切换至CarPlay主界面，手机端也会弹出相应的提示。
进入CarPlay系统以后，熟悉的苹果风格图标便显示在中控屏幕上，虽然现在只有6种应用，但基本涵盖了日常用车需要的各种功能。而且iPhone接入CarPlay系统以后，只要不是打电话或使用Siri等功能，手机上的各种App使用完全不会受到影响，这还是挺好的，毕竟CarPlay只是提供行车时的方便，我们更离不开的是iPhone上面丰富的App。
说回CarPlay的基本操作，熟悉的图标就是最让人喜爱的部分，整个界面没有多炫的设计，菜单也十分简单。其实真正的好用就该如此，不需要多吸引眼球的门面，因为往往这些花俏的东西到最后会影响最基本的操作，找个图标都得费上半天劲的体验会让所有人都失去信心。
除了依靠方向盘上的按键启动Siri，用“Hi, Siri”指令也可以将其唤醒。常用的功能大家都比较熟悉，大家感兴趣的可能是菜单中的短信功能如何实现，答案就是通过Siri来帮助驾驶员把短信进行阅读，还可以用语音识别输入文字，回复短信，在驾驶途中确实能够帮上一点忙。
CarPlay采用熟悉不过的苹果设计风格，手机也不需要安装App或者进行繁琐的操作，上手完全没难度，这样就足够吸引人了，而且科技感一点也不弱，相信每天低头相见的年轻人一定会非常喜欢，卖肾换iPhone的时代已经过去了，现在该换有CarPlay的车型了。
CarPlay系统采用全触屏操作，不能通过任何实体按键操作，屏幕旁边的三颗按键只能用于原有的人机交互系统，要切换CarPlay系统和车载原有系统便可以通过其中的主菜单按键，兼容性还是挺不错的，切换出去换个电台再回到CarPlay系统的操作也相当快。
●配置也走“潮”路线
蓝鸟带有启停功能还是挺让人惊喜的，对于舒适为重的日产车型来说，蓝鸟在配置上确实足够新潮了。同级别当中启停功能的普及程度都还不算高，所以蓝鸟优势还是比较明显的，而且对于大部分城市车主来说，启停功能的实用性并不低。
『主动刹车功能可以在30km/h以下激活』
其它方面的科技安全配置也十分丰富，虽然还不知道价格，但即便是对手的顶配车型，也少有那么丰富的科技安全配置的。
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