● 加速测试
起步时感觉动力输出并不是很充分，尽管没有转速表，但感受到的声音和动力判断发动机转速应该不会太高。不过从加速曲线上来看起步时的加速g值还不算低，最高达到0.6g。
之后的加速过程就比较漫长了，说实话这款小车本来也不是让你当小钢炮开的，所以也不太苛责这一点。官方0-100km/h加速成绩是15.1秒。我们的测试结果显示0-100km/h实测需要15.57秒。
● 刹车测试
在试驾时就可以感受到新smart的制动非常线性，而且力度也很不错。测试时印证了我们感受，测试结果显示平均刹车距离是41.11米，并且多次测试成绩都比较稳定，刹车成绩还算不错。
● 噪音测试
噪音控制比较一般，日常驾驶时就可以感受到这一点，由于发动机就在身后，所以会感觉噪音和振动一直在如影随形，而在加速时就更加明显。幸好smart本来也不是一款主打舒适性的车型，噪音和振动都是意料之中，所以也不会过多苛责。
● 油耗测试
油耗测试是跟老款smart一起完成，两车同时加满油，一前一后行驶。两车都是只有一位驾驶员，全程都开启空调，并调整到22℃。为了摒除驾驶习惯带来的影响，我们在行驶50公里时还交换驾驶员，以保证测试的准确。测试共行驶103公里（老款smart显示102.5公里），平均时速是30公里/时。
最终的测试结果，新smart的百公里油耗是6.23升，而老款smart百公里油耗是5.66升，采用双离合变速箱的新款车型油耗要比AMT变速箱的老款车型油耗高了0.5升多，我们分析主要是因为新款更重的整备质量，对于油耗有比较明显的影响。
● 总结：
毕竟是款小众车型，新smart不可能让所有人满意，我这里说这车适合城市通勤族，也并不是说它适合所有人。首先，它不应该是您家庭唯一一辆车，如果您家庭用车较多，那这辆车肯定有诸多不便；其次，它只适合市区通勤使用，而且通勤时间不要太长，因为驾驶这辆车时间越长，你越会感觉它并不是那么舒服，比如座椅靠背的支撑，比如狭窄的腿部空间，这些缺点都会因为驾驶时间的加长而被放大。
新smart不完美，但我相信一定有那么一群人的用车需求恰巧就是新smart可以给予的。如果你一直对这种有品质的微型车情有独钟，甚至之前还关注过老款smart，那么新smart绝对不会让你失望。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
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