● 内饰及乘坐
红色作为大多数运动车型的喜爱配色，自然也不会在Type R上缺席。内饰大量采用红黑色的搭配营造出强烈的运动氛围，本田经典的双层式仪表设计也被保留了下来。从图上我们也可以看出，从排挡杆到中控台一直到仪表台都是以环绕驾驶员为设计重点的，留给副驾驶的仅有一条仿碳纤维的装饰条。
按动+R按钮的时候，整个三圆仪表盘都会变成红色，时速表旁边会显示＋R的标志。配合整个红色的内饰的氛围，可以说让冲动的少年血脉喷张。
而旁边的小液晶显示屏上的显示内容也会变成涡轮压、水温、机油压力、机油温度这些与跑赛道十分相关的信息，还可以切换到圈数计时器模式。可以说，其实＋R模式就是赛道模式，时刻准备着让你切换到颠狂状态。
开过大众高尔夫R20或者奔驰A45 AMG的人一定对它们的“卡蛋”座椅印象相当深刻。Type R这个座椅给我第一印象也是相当的“卡蛋”，整个人进去的过程就像是做一个臀部跳水的动作，稍有不慎，你可能会听到不祥的声音。并且由于这第9代Civic车型是基于第二代飞度平台打造的，油箱在前座椅底下，所以这就给Type R的座椅高度的布置提出了难题。
针对这个情况，本田这次重新设计了座椅材料，在支撑性能保持不变的情况下，通过削薄材料使得臀部的坐点相对于上一代Type R车型低了20mm，同时腿部侧翼的支撑骨架也比上一代的车型大了2.8倍。使得下半身的横摆量减小，本田宣称它比S2000的座椅会更有明显的包覆感。同时他们也加强了上方的肩部支撑，使横向压力更均匀地分布在座椅上，减小在赛道中因频繁的左右横摆导致的局部肌肉疲劳。总之，一切都是为赛道服务。
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