再次闭上眼睛，睁开，现在你坐在一辆Exige S里面，它是加大号的Elise S。
这台车的内饰和Elise S几乎一样，它俩的最大不同在于Exige S搭载了6缸3.5L机械增压发动机，最大功率达到了351马力，车身也相应加长加宽，整备质量被控制在1176kg，功率重量比提升至298马力/吨。此外，Exige S可以选装自动变速箱（一说此车在国内仅能买到自动版本），这是一台6AT，我们开的便是自动版本。
此外，除了轮胎尺寸、型号以及刹车系统有些区别之外，两车的装备非常相似，包括最核心的底盘技术以及悬架基本结构等。
原地不动时，Exige S的方向盘比Elise S更沉，原因显然是它的车身更重，前轮更宽。尽管装备的是带有液力变矩器的AT变速箱，但Exige S的动力输出也很直接，相比它的4缸小弟，动力显然暴力得多。开启Sport模式后，低速行驶中轻轻碰触一下油门就会带来一阵巨大的骚动，整个车卯足了劲儿往前冲，那气势完全盖过了Elise S。
为了找回一点自动变速箱损失的驾驶乐趣，路特斯给Exige S装备了细长的换挡拨片，保留传统赛车的模式，拨片不随方向盘转动。然而这完全无法弥补手动挡的缺失造成的遗憾。出弯进入长直线，油门到底，当转速攀升到5000rpm左右时，转速表中间出现了一个环形的红色指示灯，接着是两个、三个。这是换挡指示器，当三个灯全部亮起时，发动机将达到约7000rpm，并因电子保护而断油。问题来了，当我弹动拨片想要升挡时，变速箱的动作竟然超级慢，它等了有1秒钟以上才执行我的指令，这时发动机早已开始沙哑地干吼了。看来想要顺利换挡，还得提前弹拨片才可以。这种体验太差了，让人无比想念Elise S的手动变速箱。
在直线末端，我重刹之后拨下减挡拨片，变速箱执行得依旧不够利落。不过每次降挡后的自动补油倒是高潮所在，脑后传来有节奏的轰鸣，嗡！嗡！完全是一副赛用发动机的架势。如果在街头听到这种声音，我敢说所有人都会转头看。
因为发动机离脑袋太近，人在驾驶舱里根本听不到排气声（事实上原厂的排气声音很小，在车外听到的也主要是发动机声浪），这正是我的最爱。好听的发动机声音永远比浮夸的排气更动人。如果Exige S选了手动挡，我想它会是比Elise S更出色的车型，但这台自动挡车，也就只强在声音罢了。
OK，走出Exige S，继续闭上眼睛，坐进另一台车的驾驶舱，哎？一股高档皮革的味道涌来，这是什么车？
Evora S显然与前面两位走了不同的路线，车内运用了“大量”的高档皮革，坐姿也更高，是三辆车中上下车最“方便”的一个。之所以加引号，是因为这些都是相对而言的，它依旧是一辆路特斯，依旧采用了轻量化挤压成型的铝合金底盘，四轮双叉臂悬架。它的许多方面都向舒适性发展，比如方向盘从不可调节变为四向可调，座椅靠背也支持前后调节。Evora S还配备了手套箱、中央扶手，车系中甚至还有四座车型，但目前我们从官方渠道只能买到双座版本。
Evora S配备了与Exige S相同的动力总成，由于整备质量达到了1442kg，因此功率重量比掉到243马力/吨，只比Elise S多一点。不过，很快我就意识到，这也许并不重要。
从那两台车上下来，坐进Evora S的时候，好像是从一辆破捷达换到了一台奔驰S级里。按下D挡按钮，起步的时候，我心里不由自主的蹦出一句：“我X？”太奇怪了，太奇怪了，这是路特斯吗？哥们儿你和刚才那俩是一家的吗？
转向是关键因素。Evora S配备的机械液压转向助力给得真够足，方向盘轻了不是一星半点，更重要的是转向手感还很细腻顺滑，不但隔绝了许多路感，还流露出挺强的高级感。几款车巨大落差带来的奇妙体验，只有试了才能体会。
Evora S的动力输出少了些暴躁，多了点沉稳，操控感自然也不如另外两个兄弟那么犀利。它的悬架行程似乎更长一点，显然是为照顾城市路况而设计的。不过我并不确定它到底能舒服多少，根据路特斯的性格，我估计它也不会是一台适合日常驾驶的车。
你可能会觉得Evora S相比前面的那两台车不够纯粹，没错，但参照物很重要。我们不妨说是Elise S和Exige S太过纯粹，才显得最“豪华”的Evora S有些独特。别忘了，它也是一台中置后驱的轻量化跑车，和大多数同价位的跑车相比，它依旧是一台路特斯。
从赛道回到位于金港的路特斯展厅，我一边回味这美妙之旅，一边研究几台展车。如你所见，很多照片都是在展厅里拍的，因为赛道上的那些车可没时间给我拍照。这时，展厅里进来几位顾客，彬彬有礼的与销售顾问攀谈。我走出去抽烟，发现门口多了两台豪车，迈凯伦MP4-12C和阿斯顿·马丁DBS。于是我拍下了这张照片，因为我觉得这两台车的车主正是路特斯在大陆的主要消费人群。
路特斯并没有那么昂贵啊，为什么是他们？先问自己几个问题。如果你预算60万，AMG A 45和Elise S，你选哪个？如果你预算100万，买M4还是买Exige S？绝大多数人的答案都会是前者。买路特斯的人，并不是在买车，只是买了一个玩具。这是真的玩具，纯粹的玩具。有人第一辆车选择了1系M，但他绝不会选Elise S。
所以，男人把路特斯装在心底，因为它太纯粹、太美好，也因为它高不可攀。待到有一日功成名就，回忆起当初的念想，没准儿他会回过头来，在路特斯的展厅里留下自己的身影。（文、图、摄影/汽车之家 时睦华）
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