● 测试：制动成绩出色
0-100km/h加速测试：
和威朗GS相比，威朗轿跑采用的6速自动变速箱限制较少，所以起步的表现比较生猛活跃，但即便是在一挡的时候，g值也并不是十分高，一路下来虽然加速都比较线性，但11.39秒的成绩却完全没有给我们惊喜，只能算是符合它的动力水平。不过值得注意的是，威朗轿跑的大部分对手都给入门车型采用低排量的涡轮增压发动机，小排量涡轮增压车型作为入门主力车型还是挺有竞争力的，既有实用的动力，也保证了更好的油耗水平，所以威朗轿跑在之后的新款车型当中可以考虑加入更小排量的涡轮增压发动机车型，跟进对手的脚步。
100-0km/h制动测试：
威朗轿跑36.8米的100-0km/h制动距离成绩相当优秀，对于它的定位来说，这个成绩已经让人十分惊喜。需要说明的是，虽然它的制动成绩领先我们之前实测过的同价位对手，但那是因为我们的测试路面比较特殊，轮胎发挥的抓地力特别好，所以这个参考成绩会比我们平常在北京测试的要更出色一些。
由于条件限制，我们并没有进行油耗和噪音测试，待试驾车到达编辑部后，我们将尽快把这部分的测试数据补全。
● 总结：
你知道年轻人就该有着野性放纵的内心，但二十多岁却又是不得不开始学习成熟和稳重的年龄。你知道周末就应该大胆地风骚和放肆，但周一清晨却不得不穿得精神抖擞去参加早会。每个人都有坐立难安的玩心，但又有太多规矩限制着，幸好玩心不灭的我们总有应对办法，以前我们会假借写作业之名约上小伙伴开溜。威朗轿跑如今就是接替了小伙伴这个角色，不激进过火的外观和动力让人轻易相信你的“规矩”，但隐藏的一副好身手又能让你开心起来，威朗轿跑就是通过这样的性格争取成为更多年轻人的“伙伴”。
威朗轿跑的定位虽然不及威朗GS那么“贪玩”，但依然是一款身手敏捷的活力掀背车型，虽然少了点热辣刺激味蕾，但因为它的底子实在是足够轻松活泼了，所以即便是清汤也足够爽快。和同级别的高尔夫、福克斯等主流对手相比，威朗轿跑在配置方面更能打动年轻人，这是因为威朗轿跑在许多细节的设计上从一开始就是奔着讨好年轻人而去的，这些细节在竞争车型上面基本没有体现出来，这点还是挺大的一个优势。
不过在设计造型方面，威朗轿跑显得太过简约，不及对手那么勾人眼球。最后结合到价格来看，虽然在配置方面有优势，但价格也比起竞争车型都要高，在这个级别那么多车型选择的局面下，威朗轿跑要杀出血路还是有点难度的。如果后期能引入售价更低的手动挡入门车型，那么威朗轿跑应该能吸引到更多玩心不息的小伙伴的。(图/文/摄影 汽车之家 王子平/时睦华、于晗）
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