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灵气逼人 测试别克威朗轿跑 15S顶配

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  [汽车之家 专业评测]  外形张牙舞爪,目光凶悍得让人还没交手便已经不寒而栗,这种激进我们称之为杀气。身形庞大粗犷,浑身散发的力量感使它不怒自威,这种威严我们称之为霸气。但还有一种气势,它虽然不那么张扬高调,但长相让人感觉轻松自然,散发着平易近人的活力,还能适时地给你来点小幽默,这是浑然天成的灵气。眼前的威朗轿跑,给人的就是这样一种满满的灵气。

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  或许光看车型名字就已经让不少人晕头转向了,怎么突然冒出来这么多叫威朗XX的?现在威朗家族一下子有仨成员,这比搞清楚长相基本一致的偶像组合成员还要难。威朗还是我们熟悉的那个威朗,作为三厢车型,它的定位稍微稳重大方一些。威朗GS和威朗轿跑都是两厢车型,主要的区别在于配置和动力总成。威朗GS风格更运动,有着凶悍的外观运动套件,搭配1.5T发动机和7速双离合变速箱。威朗轿跑主打入门,外观简洁精神,采用1.5L发动机搭配6速自动变速箱。三个成员虽然名字相似,但却有着不同的“志向”。

  和我们之前试驾的威朗GS(试驾文章链接)不同,威朗轿跑并没有刻意地“怒刷颜值”,可以看出设计师们对这副底子多有信心,拼素颜也完全不害怕。最重要的是,它的价格和配置都更实在了,更高的性价比让它更容易打动看重颜值的年轻人。

● 外观:不加修饰的素范儿活力

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

车身尺寸对比
车型长度(mm宽度(mm)高度(mm)轴距(mm)
威朗轿跑4370180914612662
高尔夫4255179914522637
福克斯4368182314832648
标致308S4255182014802620

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

  不玩动感,那就乖巧地表现大方和优雅,威朗轿跑的前脸给人的第一印象就十分秀气和精致。作为一款掀背车型,虽然血液里的紧凑和动感还在,但细节上开始用大气优雅的设计迎合主流风格,精神的中网格栅绝对是保险的做法。

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

  威朗轿跑的设计肯定不如威朗GS那么突出或者抢眼,即便是在它的竞争对手当中,它也不是那种让人一眼惊艳的车型。不过却是看着最舒服的,线条柔美精致,显得没有那么拘谨。因为都想讨好好动的年轻人,所以对手都不可避免地在设计上太过用力,有点儿兴奋过头了。但威朗轿跑呈现出的感觉会更加舒服些,也更加适合都市的时尚风格,以柔克刚同样可以给人新鲜感。

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

  和威朗GS相比,威朗轿跑少了很多“面相”凶悍的运动套件,最明显的就是没有了运动型的前后包围之后,杀气也没有了。不过威朗轿跑“天生”就已经很紧凑优美,充满欧系风格掀背车型的活力,所以素范儿也挺好看的。

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

  轮圈的造型比较单调,但起码算得上是耐看舒服的款式。轮胎选择的是固特异御乘II代,这款轮胎定位和档次还算比较高的,尤其是静音表现较为突出。在轮胎的选择上,威朗轿跑比起它的竞争对手更下血本,这些细节还是有不少人很在意的,也算是它的一个优势。

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  • 威朗 2016款 两厢GS 20T 双离合纵情运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 36.16 8.20
    测试文章:别克GS的第二弹 测试威朗GS 20T顶配
    评测编辑-于晗:

    威朗GS是两厢威朗的“运动版”,我们测试的是顶配车型,配置没得说,其中最炫的是全LED大灯。但是你别把它往君威GS上靠,这车只是用的1.5T发动机+双离合变速箱,和三厢车型的那套动力总成没什么不同,但这车更贵,虽然看着不错,想买下它你也得花20多万。

    评测编辑-王子平:

    威朗GS的外观武装得挺到位的,给人感觉足够凶悍,相信不少年轻人都会喜欢它的设计。配置方面也十分丰富,总的来说,它里里外外都很适合年轻人,但就是价格太贵了,虽然运动,但还不至于达到高性能小钢炮的级别,所以这个价格来说实在缺乏竞争力,两分扣在价格上。

    评测编辑-时睦华:

    威朗轿跑的造型本身就很不错,而威朗GS又多了一些运动套件,更加帅气。这辆车的做工和驾乘品质没得说,配置也有一些吸引人的地方,比如全LED大灯。不过我和大家一样都觉得这车定价过高了,超过20万的售价会打破相当一部分人的心理预期。

  • 威朗 2016款 两厢 15S 自动领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.39 36.80 --
    测试文章:灵气逼人 测试别克威朗轿跑 15S顶配
    评测编辑-王子平:

    威朗轿跑的综合实力很不错,外形足够有活力,配置和设计都非常讨好年轻人。操控方面,它可以很顺畅舒适,也可以展示灵活身手。不过和大多数年轻人一样,威朗轿跑的定价同样有些冲动和任性,和对手相比就没有多少优势了。

    评测编辑-于晗:

    威朗轿跑是为数不多的可以同时拼颜值和驾驶品质的两厢紧凑型车,定位很明确。你的心要足够年轻才能玩儿转它,另外相比竞争对手,你还需要付出更多大洋。也许你会对它1.5L的动力不太满意,那不妨看看1.5T的威朗GS,前提是,你的预算必须特别多才行。

    评测编辑-时睦华:

    两厢威朗的造型挺帅的,作为别克在紧凑型车市场投放的高定位产品,它的做工和驾乘品质也符合它的定位。Carplay是个非常有吸引力的配置,我个人非常喜欢。不过这车的定价有点高,我建议等等优惠再买。另外,轿跑这个名字真是醉了,扣2分。

  • 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.80 37.33 9.00
    测试文章:刹车成绩优异 测试别克威朗15S/20T车型
    评测编辑-刘昱昕:

    相比于威朗20T,我更喜欢15S车型。它的动力虽然不强,但是平顺性更好。配合威朗出色的隔音和舒适的悬架,它在整车性格和动力系统的性格上更加统一。你得到的就是一台易操控、很舒适、很有品质感的车。

    评测编辑-李佳:

    威朗15S车型很好的继承了别克品牌的一些优秀基因,比如安静、舒适,比如到位的主被动安全配置。这正是很多消费者选择别克品牌的核心原因,至于动力、操控,这一直不是别克车主的核心诉求。

    评测编辑-张可:

    作为一款定位中高端市场的紧凑型车,威朗入门车型的动力有些偏弱。售价15万上下的15S车型仅配有1.5L自然吸气发动机,而同价位的408则有1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机可选。

  • 威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.77 36.41 8.70
    测试文章:刹车成绩优异 测试别克威朗15S/20T车型
    评测编辑-刘昱昕:

    正如我在文章中所说,别克威朗是一款有心成为同级标杆的产品,这也是从它的设计开发阶段就定下的目标。从结果上看,它的豪华感、舒适性、安全配置都做到了标杆水准。不过动力系统的平顺性有待提高,价格也超过了不少中型车,所以只能扣掉2分。

    评测编辑-李佳:

    我接触静态的部分更多一些,内饰的做工用料、隔音的表现在同级别都无出其右。座椅的样式、皮革的选材、乘坐的舒适性、空间也都令人满意。它还把很多主动安全配置首次应用于紧凑型车,这点值得肯定。

    评测编辑-张可:

    1.5T发动机动力储备充足,但无奈双离合变速箱在低速时的平顺性欠佳。悬架在舒适性和运动性上做到了很好的平衡,营造了很高级的行驶品质,这点是同级别不多见的。

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威朗 2016款 两厢 15S 自动领先型

指导价:15.59万
级别:紧凑型车
发动机:1.5L 118马力...
变速箱:6挡手自一体