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向传承者致敬 测试福特野马5.0L GT

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● 线锁模式

  爱好直线竞速的美国人在比赛前都会进行烧胎表演,发动机轰鸣声伴随着滚滚浓烟,迅速让竞技现场升温。烧胎的目的一方面是在竞技之前让轮胎快速达到工作温度,让加速成绩更好;另一方面,也是调动现场气氛,让人群瞬间狂热起来。所以这套系统不仅有实际价值,而且极具观赏性。

福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT 性能版

  车轮线锁模式(Line Lock)就是类似烧胎的一项功能,是野马 5.0L V8为数不多的性能方面的独有配置,2.3T野马可是不具备的。这套系统是通过锁死前轮的方式,让后轮持续打滑空转,轮胎迅速升温,并冒出浓烟,以此达到在竞技之前迅速暖胎的目的。

福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT 性能版

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  线锁模式的设置非常简单,所有设置都在行车电脑里完成。首先需要点确定键初始化线锁模式,之后牢牢踩住刹车一至两秒,就像游戏里蓄力槽一样,这时线锁模式就被激活了。开始烧胎之前会感受到刹车踏板有辅助制动力度,这时前轮刹车泵将保持满压力,而释放后轮制动。下面的视频为您演示线锁模式下烧胎的整个过程。


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【视频:线锁模式和定圆漂移】

  驾驶者需要松开刹车踏板,同时踩下油门,后轮迅速空转,如果持续拉高发动机转速,车辆会瞬间被浓烟包裹。

轮上功率测试

  我们带野马5.0L V8上了马力机,轮上功率测试结果为431马力,最大扭矩545牛·米,测试数据要比官方发动机功率输出参数略高,官方数据为最大功率422马力,最大扭矩530牛·米。

福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT 性能版

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【视频:功率测试】

  从扭矩和功率输出曲线可以看出,扭矩峰值出现在4300rpm附近,不过峰值维持时间很短,在5200rpm就开始掉落。随着转速的攀升,功率持续加强,并一直维持到6400rpm。

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    评测编辑-周翱:

    Mustang迎来了它的首次改款,外观有了细微调整,增加了全液晶仪表盘,视觉效果更佳,2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的,偶尔激情一下也不在话下,搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性,而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放,进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

    评测编辑-黄正桥:

    对Mustang来说,2.3T虽然性能不弱,但终究缺点意思,更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来,Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家,2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

    评测编辑-祁子鑫:

    换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步,油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子,张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服,适合那么悠闲的在公路上巡航,不过论操控的话,相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价,性价比更高了,特别是V8车型,有钱买了不后悔。

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    评测编辑-李佳:

    如果喜欢后轮驱动的操控感,又恰巧对V8线性的输出感兴趣,野马 5.0L GT不容错过,尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜,但它还是那个纯粹的野马。

    评测编辑-李伟龙:

    就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样,对于这台拥有5.0L发动机的野马而言,大家也都觉得他应该是一辆性能车,但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车,它可以跑得很快,但不代表它适合下赛道,那是Shelby GT350R应该干的事儿,而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

    评测编辑-张可:

    5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车,只是75万的官方指导价,让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋,四缸野马只需要V8野马一半价格,而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家,购买它的人不仅要有美系性能车情怀,还需要有雄厚的资本。

  • Mustang 2015款 2.3T 50周年纪念版 阅读测试文章
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    评测编辑-罗浩:

    2.3T发动机的动力表现不错,底盘操控性比老款明显提升,驾驶乐趣丰富,但对于野马的粉丝们来说,它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味,但无论如何它的魅力依然难以抗拒。

    评测编辑-于晗:

    福特向世界推广了野马,但在我眼中,福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化,野马竟然有些偏向了欧系车的风格,用了小排量涡轮增压发动机,操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马,但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车,而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是,真正的野马,那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价,这让我很不开心。

    评测编辑-时睦华:

    第六代野马2.3T,你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它,可能因为国内定位太高预算不够而放弃它;也可以因为它很帅而爱上它,或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何,这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你,不要理他,或者让他一边儿玩儿去。

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    评测编辑-梁巍:

    纯粹的美国肌肉车,驾驶它需要一些胆量和技巧,正如文章标题一样,它很容易就让你做出各种漂移动作,但是我仍然要给它满分,这就是美式肌肉车文化的魅力所在,这种难以驯服的特质深深吸引着我。

    评测编辑-胡正暘:

    这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念,更是生活方式,到了GT500这个级别,还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是,我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍,如果你在路上看见这么一台车,请向车主投去艳羡的目光,以表达对其勇气的褒奖。

    评测编辑-罗浩:

    野马GT500拥有超级跑车的功率,与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘,打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险,这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。

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指导价:75.80万
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