下一步做什么？ 测试比亚迪宋 2.0TID

　　[汽车之家 专业评测]  古人云：士别三日当刮目相看。中国品牌乘用车近几年突飞猛进的发展令人欣喜，不少在设计、做工等方面能与合资品牌主流车型比肩的新车涌现出来，让我们对中国品牌这几个字更高看一眼；与此同时，一些技术落后甚至涉嫌抄袭的车型也同时在市场上销售着，并不是每家车企都有拿得出手的车型，那些优秀的厂商也并非全线产品都那么出色。许多事情我们应该看到它的两面，甚至多面，比亚迪宋，就是一款非常值得从各个角度好好看看的车。

　　为什么它非常值得好好看看呢？这么说吧，如果和比亚迪唐之前的产品相比，它简直就是一款颠覆性的产品。请原谅我在文章开头就先把结论抛了出来，搞得好像已经没了悬念，但我相信各位会仔细看看下文中的详细内容，因为那里有我下此结论的原因，那里还有我从另一个角度看到的比亚迪宋。我们在肯定这进步的同时，也看到了许多明显的不足，我认为，如何改进这些不足，是比亚迪下一步应该做的事情。

　　这款车上市之时，“高昂”的售价引起不小的波澜，不少网友表示无法接受。它是比亚迪的第一款紧凑型SUV，却比之前的中型SUV：S6和S7卖得还贵。我们这款顶配车型卖到了14.69万，这似乎预示着比亚迪想要逐渐远离打价格战的时代，那么，新产品能支撑他们的这个“计划”吗？

● 原创度很高的外观设计

　　 想要摆脱廉价的形象，首先得有自己的东西。设计上、技术上、理念上皆如此。如果说在比亚迪S6甚至比亚迪唐的身上都还有些雷克萨斯的影子，那比亚迪宋可说是已经摆脱了模仿借鉴的阴霾。

　　前脸的设计感非常强，这已经成了比亚迪的家族风格，这种复杂的设计一旦处理不好很容易弄巧成拙。起初比亚迪这种设计风格并不为大众所接受，渐渐地它越做越成熟，在我看来，宋看起来并不山寨。

　　车身比例协调，这一点很关键。轮胎用的是非常棒的米其林Latitude，高规格的SUV专用胎，225mm的宽度，18英寸的轮圈，依然有60的扁平比，可见轮胎的直径是很大的，这是车身比例协调的关键所在。

　　车尾的轮廓看起来也挺大气的，尾灯的尺寸我觉得大了点，看起来没那么精致。两边的排气管都是真的，从心理上讲不会让车主因为“假排气”而有别扭的感觉。

　　车尾赫然贴着一个大大的“宋”字，那天在油站，加油员问我，这个“宋”是什么意思？我解释过“这是它的名字”之后，他还是显得一头雾水。我个人觉得，比亚迪用中国历朝的国号来给车命名的创意，让人拍案叫绝，人们只是需要一点时间来适应。

● 做工异常出色的内饰

　　内饰如外观一样美好。如果你接触过比亚迪之前的一些产品，但没有坐进过比亚迪唐的话，你一定会对宋的内饰目瞪口呆，它彻底颠覆了人们对比亚迪内饰做工的印象。绝大部分部件装配都很牢固，虽然使用了比较多的硬质材料，但是看上去并不廉价。

　　按键的手感也很好，旋钮的旋转阻尼恰到好处，质感真是太棒了。圆形的空调出风口表面光滑细腻，富有金属感，只是造型有模仿的嫌疑。不管怎样，从做工上来说，所有不好的词儿，比如廉价、粗糙什么的，都跟这辆车没关系了。

　　 前排用车体验

　　宋的惊艳表现大家有目共睹，这绝对可以称得上是一辆“高端比亚迪”。在肯定它巨大进步的同时，我们也看到了依旧存在的明显缺陷，请看下一页。

　　全景影像对于10-15万价位的车来说是个奢侈的配置，比亚迪宋能有此配置，我们首先是应该肯定的。它在周围光线良好的情况下，显示效果还不错。不过，一旦遇到光线太暗或太强的情况，视频的质量便会大打折扣。

　　配备丰富功能是一回事，保证功能的使用质量又是一回事。如果做不到好的体验，这种厚道的配置反而可能会产生出力不讨好的效果。类似这样的情况，在比亚迪宋上还有几处，下文会有交待。比亚迪已经从大面儿上把宋做得这么好，下一步应该做的，就是进一步优化这些细节，细节决定成败。

　　顺便提一下车载的多媒体系统。之所以没有进行体验，是因为它的许多重要功能需要网络才能使用，但是我尝试将SIM卡插入卡槽时，却发现插不进去。由于时间关系，我暂时还没找到正确使用方法。这一块儿还是日后交给我们用车来做详细的体验吧。在没有网络的情况下，我所能分享给大家的信息是：这套系统的反应速度很快，功能强大，类似一个平板电脑。

　　唯有一点让我不太喜欢，一些系统应用图标模仿了iOS系统，给整辆车的原创氛围打了一点点折扣。既然已经做了那么多事情想要摆脱模仿、借鉴的阴影，比亚迪应该在这些细节上也更多留意一下。

　　前排储物空间丰富

　　简单小结一下，前排的使用体验是美好的，座椅舒适、可见之处用料、做工都很棒，储物空间也很丰富。缺点是坐姿略高，在可以接受的范围内。当然，全景影像质量的问题，我觉得不容小视，很多时候这些细节决定了人们对整辆车的看法，这是木桶效应。

　　后排乘坐体验

　　后排储物空间

　　 后备厢

　　非常难得，比亚迪宋不但对前排乘客很友好，还非常完美的照顾到了后排乘客。后座的舒适性也很棒，还备有2个USB接口，中间地板也几乎是平的。这显然是充分考虑到了国内消费者的需求——许多家庭只有一辆车，大家需要一台开着坐着都舒服的车。同样，它的后备厢也十分给力。

● 动力系统

　　2.0T发动机的参数挺好看的，匹配6速双离合变速箱，这套动力组合在比亚迪的许多车型上都能见到。车系中还有一款1.5T发动机可选，此外日后也会有像唐和秦一样的混合动力版本，0-100km/h加速时间将在5秒内，非常让人期待。

● 驾驶感受及噪音测试

　　看起来很美好，开起来是否也很美好呢？这问题无法直接用是与否来回答，若非要用一个词来概括的话，那便是“喜忧参半”。严格来说，不尽人意的地方会更多一些。

　　首先，前面提到过，驾驶位的坐姿偏高。我可以理解许多人喜欢坐得高一点开车，这样视野可能会好一些。但是我个人不论开什么车都不喜欢太高的坐姿，而且据我所知，与我有一样习惯的人不在少数。这台车的驾驶位座椅是可以高低调节的，既然这样，就应该能照顾到这两种不同的喜好。可惜，驾驶员座椅的最低位置也挺高的。

　　机械液压转向助力挺讨人喜欢的，方向盘在任何速度下都不沉，转起来很轻松。转向比偏大，方向盘圈数略多，作为一款城市SUV，这样的设定也是合理的，能在一定程度上减少驾驶难度，只是不利于快速调头和灵活变线。方向盘中间的虚位不小，想要精确操控不太可能，令人欣慰的是它已经比秦要精准许多，也算是有了进步。

　　动力总成的表现不能让人满意。单从加速能力来看是挺棒的，发动机2000rpm之后的动力输出可以让宋轻松在城市里完成超车。不过要达到迅猛的加速，需要经历一点时间。因为每次踩下油门，动力输出总会滞后一些，不论变速箱是在自动模式还是手动模式都是如此。而且，发动机高转速的噪音不小，我同事形容它“像是一台柴油机”，我觉得这比喻并不为过。

　　说到噪音，其实比亚迪宋车身和底盘的隔音能力还是很不错的。只要平稳加速，不把发动机转速拉得太高，车内便可以维持一个比较安逸的环境。这也是它能在我们的噪音测试中取得好成绩的原因，高速行驶时说不好是风噪大还是胎噪大，因为并没有哪种噪音很突出。

　　6速双离合变速箱已经服役多年了。最开始在速锐上，它的表现很糟，不时会出现顿挫和丢挡的现象。比亚迪一直在不断改进，现在宋搭载的这台变速箱已经进步太多，高速巡航时的换挡速度和逻辑完全可以让人满意。不过，在低速时的顿挫控制上，特别是激烈驾驶时的换挡逻辑方面，它还是有一定的提升空间。有一次我在S挡下深踩油门加速，转速到达红线时变速箱迟疑了好几秒才换挡，给人感受着实不好。

　　底盘是最拿得出手的部分，测试那段时间，不止一位同事对宋的悬架赞赏有加。它很软，就算轮胎轧过很大的凸起，冲击感也能被过滤掉大半。更重要的是车身还不会忽忽悠悠的，减振器发挥了巨大的作用。所以，行驶在坑洼路面上，宋的底盘给人感觉又舒服又干脆，必然会得到好评。不过，在快速并线时车身的侧倾也比较大，给不了驾驶员什么信心。科技同事在拆解底盘时发现宋的后悬架并没有防倾杆，这应该是侧倾较大的主要原因之一。

　　不知你有没有发现，比亚迪宋在动态表现上有一个特点，它可以不错地“完成基础工作”，但如果开得猛一点，它的表现会呈现抛物线式的下滑。我觉得我们可以这么理解：现阶段比亚迪希望先把基础工作做好，对于那些日常驾驶中比较少出现的工况，他们还没有完全攻克。既然如此，我想提出我的期望，期望比亚迪能够提高标准，逐一攻破车辆在动态响应上存在的问题，我们不求它完美无缺，只要不出现像变速箱迟迟不换挡那样的大问题就好。只有这样，人们才能从心底里认可这个品牌。

● 油耗测试

　　在展示油耗测试结果之前，我想先分享一个不太好的体验。那是关于行车电脑的功能和逻辑的，比亚迪宋的行车电脑显示屏位于仪表盘中间，彩色屏幕效果挺好的，可显示信息也挺多的，不过让人奇怪的是，各项数据都可以正常清零，唯独“累计平均油耗”不能。这可以理解为比亚迪希望车主从中了解车辆车从0公里开始到现在的平均油耗，但是他们完全可以设计两个数据，一个能清零，一个不能，可惜并没有。

　　取而代之的是一个可以清零的“最近50公里平均油耗”，没错，只能显示50公里。我不明白设计师为什么要这样设定，如果开车跑个小长途，我想要用行车电脑计算这段里程的平均油耗，是没有办法的。下面是油耗测试成绩，它是几项测试结果中唯一让人无法满意的一项。

● 加速、刹车测试

　　0-100km/h加速

　　在加速、刹车性能测试环节，比亚迪宋的表现足够令人满意。起步加速时，动力不会完全释放，这是许多装备双离合变速箱的车型的共同特点。发动机没有明显的发力点，全程的加速度比较平稳，最终成绩不慢，如果变速箱换挡再快点就更棒了。它的主要竞争对手使用2.0T发动机的车型不多，动力是宋的优势之一。

　　100-0km/h刹车

　　米其林LATITUDE轮胎的装备让我对宋的全力制动能力充满期待，不过最终结果没有给人很大的惊喜。当然，40米出头的成绩在面对竞争对手时完全能拿得出手，我们就不要要求太多了。

● 结论和期望

　　应该说比亚迪宋让我们看到了这个汽车厂商在这几年来取得的巨大进步。毋庸置疑，它与唐一样，代表着比亚迪造车的最高水准，在所有中国品牌车型当中也应当有很高的地位。

　　缺点同样存在，而且同样很明显。一方面是某些功能存在非常不好的使用体验，一方面是动力总成的调教功底欠佳，主要是在驾驶比较激烈的情况下，它们的表现会与平日里差别较大。

　　所以，下一步做什么？答案很明确。我以为，比亚迪已经把宋做得很美好，但还不完美。还是那句话，细节决定成败，细节决定着消费者如何看待你的品牌。一百个优点里掺杂着几个明显的缺点，这些缺点在消费者心里必然是会被放大的。另外，优化“跑起来的那部分”，也应该是下一步的工作重点。我们期待看到比亚迪下一次长足的进步。

　　比亚迪的问题，也正是许多中国品牌厂商都正在面临的。也许比亚迪下一步该做的事情，也正是大家都需要去考虑的。另外，有一种“高端现象”正在中国品牌中蔓延，大家发现许多厂商做出了比之前进步很多的车，但价格也同时“进步”了很多。也许他们希望通过这种方式提升品牌形象，哪怕是明知要放掉一些销量。我又以为，品牌形象不是依靠定价来提升的，只有让更多的人能买得起，积攒足够多的用户，让大家从产品上产生认可，才能慢慢提升品牌形象。不知各位是否认同我的观点。不管怎样，加油吧中国品牌，加油吧比亚迪，任重，而道远。（文/图/摄影 汽车之家 时睦华）

　　下面是我们录制的解说视频，有些画面晃动比较大，请大家谅解，我们下次就会改进。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

车型图片
基本参数	宋 2016款 2.0TID 自动旗舰型	宋 2016款 2.0TID 自动尊贵型	宋 2016款 2.0TID 自动领潮型	宋 2016款 2.0TID 自动豪华型
厂商指导价	14.69万	13.69万	12.99万	12.69万
经销商报价
厂商	比亚迪	比亚迪	比亚迪	比亚迪
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2015.10	2015.10	2015.12	2015.10
最大功率(kW)	151	151	151	151
最大扭矩(N·m)	320	320	320	320
发动机	2.0T 205马力 L4	2.0T 205马力 L4	2.0T 205马力 L4	2.0T 205马力 L4
变速箱	6挡湿式双离合	6挡湿式双离合	6挡湿式双离合	6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4565*1830*1720	4565*1830*1720	4565*1830*1720	4565*1830*1720
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	8.78	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	40.19	-	-	-
实测油耗(L/100km)	12.2	-	-	-
整车质保	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里
车身	宋 2016款 2.0TID 自动旗舰型	宋 2016款 2.0TID 自动尊贵型	宋 2016款 2.0TID 自动领潮型	宋 2016款 2.0TID 自动豪华型
长度(mm)	4565	4565	4565	4565
宽度(mm)	1830	1830	1830	1830
高度(mm)	1720	1720	1720	1720
轴距(mm)	2660	2660	2660	2660
前轮距(mm)	1560	1560	1560	1560
后轮距(mm)	1560	1560	1560	1560
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	66	66	66	66
后备厢容积(L)	-	-	-	-
整备质量(kg)	-	-	-	-
发动机	宋 2016款 2.0TID 自动旗舰型	宋 2016款 2.0TID 自动尊贵型	宋 2016款 2.0TID 自动领潮型	宋 2016款 2.0TID 自动豪华型
发动机型号	BYD487ZQA	BYD487ZQA	BYD487ZQA	BYD487ZQA
排量(mL)	1999	1999	1999	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	205	205	205	205
最大功率(kW)	151	151	151	151
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	320	320	320	320
最大扭矩转速(rpm)	1750-4500	1750-4500	1750-4500	1750-4500
发动机特有技术	可变气门正时	可变气门正时	可变气门正时	可变气门正时
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	宋 2016款 2.0TID 自动旗舰型	宋 2016款 2.0TID 自动尊贵型	宋 2016款 2.0TID 自动领潮型	宋 2016款 2.0TID 自动豪华型
挡位个数	6	6	6	6
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡湿式双离合	6挡湿式双离合	6挡湿式双离合	6挡湿式双离合
底盘转向	宋 2016款 2.0TID 自动旗舰型	宋 2016款 2.0TID 自动尊贵型	宋 2016款 2.0TID 自动领潮型	宋 2016款 2.0TID 自动豪华型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	宋 2016款 2.0TID 自动旗舰型	宋 2016款 2.0TID 自动尊贵型	宋 2016款 2.0TID 自动领潮型	宋 2016款 2.0TID 自动豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/60 R18	225/60 R18	225/65 R17	225/65 R17
后轮胎规格	225/60 R18	225/60 R18	225/65 R17	225/65 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	全尺寸

查看同类文章：

单车性能测试

SUV试驾评测

更多精彩内容：

海外试驾

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<