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就是这个味儿 测上汽大众途安L 330TSI

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  [汽车之家 专业评测]  在去年的广州车展上,全新途安L正式与公众亮相。更大的车身,更为时尚的设计以及全面升级的配置都使得其相比目前在售的老款车型有着全方位的提升。我的同事也在那天发布了途安L的全面静态评测(点击阅读),配置方面的巨大提升也给他们留下了极好的印象。当然,对于途安这款更偏向家用的MPV车型来说,驾驶它的大多不会是聘请来的司机,因此车辆的驾驶感受相信也颇受大家关注。

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  由于之前我们已经对途安L进行过非常详细的静态体验了,因此本文将不再对其进行详述,若是感兴趣的朋友请点击下方图片回顾一下我们之前的文章

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动力系统:第三代EA888 1.8T+7速湿式双离合变速箱

  我们本次测试的是途安L的顶配车型:330TSI DSG豪华版(下文简称途安L),也是全系唯一配备1.8T涡轮增压发动机的车型。与发动机匹配的为7速双离合变速器,需要注意的是这台变速箱为湿式,而1.4T车型上搭载的7速双离合为干式。

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

  这台1.8T涡轮增压发动机相信大家已经很熟悉了,最大功率180马力(132千瓦),峰值扭矩300牛·米。由于上汽大众采用了全新的尾标命名方式,车尾的“330”实际上是发动机峰值扭矩的近似值,很唬人是吧?

驾驶感受:悬架软硬适中,动力不错

  其实在刚拿到测试车的时候,我并没有迫不及待的先去驾驶,而是坐在副驾驶先感受它的乘坐感受,毕竟途安L这款家庭MPV在绝大多数都需要履行载人的任务,况且驾驶者就一人,乘客最多或许会有六人,很显然后者的感受更为重要些。

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

  相比目前在售的途安,途安L的悬架变得更软了一些,请注意仅仅是“一些”而已。相比大家也比较熟悉的GL8还是硬了不少。如果给底盘调校的软硬打分,0是最软,10是最硬,那我会给GL8打3分,途安L则是6分,现款途安为8分。当然了,能变得更软必须是可喜的改进,即便感受有些微妙。

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

  说回驾驶感受,在我印象中似乎所有在售的大众车型都不需要太多上手时间,人车基本不需要任何磨合。轻盈的方向盘,精准的指向性,恰到好处的油门响应以及力度适中的制动踏板回馈造就了大众家族的车都很好开,眼前的这台途安L也不例外。

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

  途安L这套第三代EA888 1.8T发动机+7速DSG双离合变速箱的组合与此前我们测试的帕萨特330TSI一模一样(点击阅读帕萨特测试文章),踩下油门,车辆的提速非常轻盈,而地板油起步时甚至能够突破前轮抓地力极限,虽然这种架势与MPV车型有些格格不入,但足以证明这套动力系统搭配在途安L上确实非常强劲。

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

  不知是否有人会觉得它的动力有些过剩?其实整车的整备质量为1605公斤,我们假设现在是满载7人,平均每人体重70公斤,整车的重量就突破2吨了。如果家庭成员比较多,经常需要满载的情况下,1.8T发动机还是有必要的。不过我们相信,未来主销的势必会是1.4T车型,毕竟价格便宜,性价比也更高一些。

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

  7速湿式双离合变速箱的表现矜矜业业,它不会让你感到有多么惊喜,也不招你恨。正常驾驶时它并没有很强的存在感,换挡干脆,升挡动静很小,降挡时则与手自一体变速箱略微有些区别但不仔细体会真的很难察觉。此外变速箱的换挡逻辑也偏经济,在D挡下会尽量使用高挡位行驶。

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  • 途安 2016款 途安L 280TSI 手动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.87 39.40 8.40
    测试文章:科技让驾驶更便利 测途安L 280TSI手动
    评测编辑-盛元珺:

    途安L 280TSI手动挡车型的确非常容易上手,结合点的范围很宽,而且离合器宽容度很高,因此日常驾驶不容易熄火,而且开着很轻松。更值得一提的是,它所装备的自动启停很智能,AUTOHOLD更是极大的简化了坡起的操作难度。总之,就产品本身来说,它的表现还是很令人满意的。不过该车17万出头的指导价,再算上价格不菲的选装件,总价已然超过了19万元,着实不便宜。因此,它所面对的也不止逸致、杰德这些老对手,起售价仅23万出头的国产宝马2系运动旅行车也是其不小威胁。

    评测编辑-祁子鑫:

    空间更大,动力表现也更好,手动挡虽然没有以往大众车那种感觉,但依然表现出易于操作的特性。自动起停以及AUTOHOLD的出现让手动挡驾驶更容易,这点非常重要。我们测试的这辆车配置表现非常丰富,全景天窗、多媒体系统,第二排安全座椅、分区空调、6安全气囊、车身稳定系统等都出现在眼前。这看起来非常美好,但最终各种配置加在一起,包括需安装配件,总价格要超过19万元,对于一辆家用车来说,这有点贵了,所以我给出7分,产品很好,但价格偏高。

    评测编辑-黄正桥:

    选择手动挡在城市里是需要勇气的,有的人为了所谓的驾驶乐趣,也有人是因为囊中羞涩,但无论如何,大众在途安L的手动挡车型上依旧交出了一份出色的答卷。偏高的怠速,清晰的挡位和相当不容易熄火的设定都使它面对新手都显得格外亲切,AUTOHOLD功能的加持更帮助驾驶者彻底拜托对坡起的恐惧。更重要的是,你有两款不同配置的1.4TSI手动挡车型可选,加速一点都不比1.8TSI车型慢,价格却相对便宜不少。所以综合来看,我很喜欢途安L的手动挡车型。

  • 途安 2016款 途安L 330TSI 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.63 38.01 --
    测试文章:就是这个味儿 测上汽大众途安L 330TSI
    评测编辑-彭储文:

    说实话途安L这种家用车性能测试的意义在我看来并不大,配置齐全、能载人可拉货这些已经足够了。1.8T+7速DSG双离合变速箱的组合无非是锦上添花而已,考虑到或许超过20多万元的售价,我还是建议大家买1.4T的吧!

    评测编辑-黄正桥:

    8分,基于MQB平台打造的第三代途安和前两代车型有着明显的差异,其不仅仅是外观设计上的年轻化和尺寸更大化,更在于将全新新的内饰设计语言、眼花缭乱的时髦科技配置、七座布局以及儿童座椅等都整合在了一起,当然还有提升明显的动力系统和出色的驾驶品质,对于年轻的80后家庭来说可谓是上佳的选择。所扣的2分在于第三排座椅和原生儿童座椅都是选配的,而若想要得到所有的配备,您或将支付接近一台宝马2系旅行车的价格。

    评测编辑-祁子鑫:

    途安L提升了性能和空间水平,功能实用性方面让人满意,比如原厂可选的儿童座椅,避免了频繁拆装的繁琐。当然我对于途安的第二排座椅并不百分百满意,坐垫短,每个座椅的横向宽度也有些窄,靠背即使可以调整角度,但我觉得还不是特别舒适。不过新车新的动力性非常出色,加速性能比老款有很大提升。

  • 途安 2011款 1.4T 自动智臻版5座 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.90 42.50 7.01
    测试文章:注重燃油经济性 测试途安1.4T自动挡
    评测编辑-梁巍:

    途安很实用,如果是为了居家旅行绝对是个合适的产品,而且1.4TSI+DSG动力完全没问题,油耗也低的让人惊喜,唯独价格让这个在中国还不算热门的MPV车型更难以接受了,或许选择二手产品更实际一些。

    评测编辑-胡正暘:

    态度诚恳的家用好伴侣,1.4T动力源让途安变得更实在更恰到好处,只是过高的价格会让不少人望而却步。

    评测编辑-罗浩:

    1.4TSI+DSG的经典搭配强调经济性,动力性能方面趋于平庸,当然对于家用车来说途安1.4T的性能已经足够,但是它的价格并不便宜,而且国内市场对于家用MPV一项不太热衷,这也使得它成为国内大众品牌中比较冷门的车型。

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途安 2016款 途安L 330TSI 自动豪华版

指导价:23.08万
级别:MPV
发动机:1.8T 180马力...
变速箱:7挡双离合