◆ 驾驶感受
3.5L V6双涡轮增压发动机在三台电动机的配合下，展现出了远超这一排量的动力，并且令人感动的是，动力在输出过程中没有任何迟滞，这样一来自吸党们就又少了一个坚持的理由。只要你愿意，发动机随时能够逼向9000rpm红区，不过缺少了暴VTEC的怒吼，恐怕真正的NSX铁粉还是不会买账。
全新的9速变速箱在设计之初便考虑到了日常驾驶，因此7、8、9挡均为超比挡，就算高速巡航也能从容应对。对于一台超级跑车来说，早早升至9挡或许不是件好事儿，但如果有人示威，深踩油门，变速箱还是能在转瞬之间连降数挡，帮你摆脱骚扰。
在助你成为一名“忍者”的路上，贴心的工程师还在内侧排气的末端加入了一个阀门，当阀门关闭时，强制所有气体经过另一侧带有消音器的排气管，这样一来你就再也不必为吵到邻居而感到内疚了，如果使用QUIET模式的话，车辆还会优先使用电动机行驶，简直是深藏功与名。
采用电子助力的方向盘在QUIET与SPORT模式下，回馈力度与普通的家用车没有太大差异，手握方向盘你总是会问自己，到底是不是真的在开一辆超跑。不过别担心，手感虽然轻但转向却一点也不马虎，这才是这台讴歌NSX的强大之处。
同转向系统一样，电磁悬架虽然只有两种模式可调，但宽泛的调节范围能够让它像肌肉一般，软得下去，硬得起来。坐在车内甚至能感觉到悬架会为你主动过滤一些振动，即便长时间驾驶也不会感觉到累。如此平易近人的一种姿态，在其他超级跑车上很难看到的。
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