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同级最强家用车 斯柯达速派2.0TSI长测

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■ 足够丰富的配置

  作为一台次顶配车型,之前就说过它的配置肯定是相当不错的,虽然从销量数据来看,大部分时候主销车型都不会是高配的版本,但若是有足够的预算,谁又不想买高配呢?所以我们这里就给大家展现一下除了开头说的和顶配车型之间相差的那几项配置之外,这台速派380TSI DSG尊行版上还有那些值得拿出来说的配置。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  氙气大灯是速派全系标配的项目,不过在280TSI(1.4T)智行版、330TSI(1.8T)DSG智行版和两款380TSI(2.0T)车型上,这套氙气大灯带有自适应远近光切换、大灯清洗和转向头灯功能,而且造型非常的酷炫。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  第二代MIB系统拥有一块达到8英寸的足够大的显示屏,不仅系统的UI界面做的很时髦,而且响应速度也相当快。功能性上,能够显示频道LOGO的电台、非常好用的GPS导航以及时下流行的MirrorLink和CarPlay功能都能够在系统里见到。详细的第二代MIB系统的体验,我们之前做过文章,有兴趣的话您可以点击这里查看。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  大号的天窗采用了一体式玻璃车顶结构,这样的设计之前我们在凌渡上也已经见过了,从外部看很有档次感,而内部的天窗尺寸也不小。另外,据说这种高强度的车顶玻璃目前只能够进口,所以成本非常高。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  两台380TSI车型都配备了前排座椅加热、通风功能,但是按键只有一个,需要在屏幕里进行选择是加热还是通风。后排座椅也带有加热功能,这在同级别里是比较少见的,而且后排还有独立空调,可以单独控制后排区域的温度,220V三相电源接口和遮阳帘也是很实用的配置。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  硕大的掀背式后尾门是很多消费者之所以选择速派的主要原因,相比传统三厢轿车更大的尾门开口可以很轻松的放入大件行李。作为次顶配车型,电动后备厢这种既实用又有档次感的配置怎么能没有呢?当然了,还有一些诸如氛围灯、PLA3.0自动泊车、AUTOHOLD等功能,之后我们也会做详细的评测。

汽车之家

■ 微体验:

  微体验的环节里,我首先想到的就是之前凌渡的娱乐系统上无法显示韩语,于是我们在速派的第二代MIB系统上又做了一次尝试,结果……看起来似乎仍然超出服务范围了。另外,这套系统仍然只能读取iPhone手机内自带的音乐列表,而不支持第三方播放软件的播放列表,易用性上还是有一些优化空间的。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  然后有一个我个人觉得很不错的地方,就是在您熄火并开门离开的时候,娱乐系统的屏幕上会提示您不要忘记拿手机。从个人体验来说,我确实经常会在锁车之后忘记拔下正在充电的手机,所以这个功能给我的感受是很人性化的。

■ 长测油耗:

汽车之家

  从提车到本次开篇文章发布,速派测试车总计行驶了554公里,除刚提车时之外,后期加油一次,所加燃油标号为95号汽油,平均时速为28km/h,路况包括城市快速路、市区拥堵路段等等。这段时间里,速派测试车总共消耗了60.54升燃油,经过计算后油耗约为10.9L/100km,折算后差不多是6.4角钱/公里。以2.0TSI发动机的表现来看,磨合期尚未过之前,这个油耗是非常让人满意的。

● 首次总结:

  由于万恶的沪牌拍卖政策导致我的新车暂时只能停放在家中的车库里动弹不得,所以速派长测车的到来刚好给了我一个较长时间的过渡期,也能让我把它真正的当成自己的座驾来仔细体验一番。简单的一周多体验下来,这台测试车给我的感觉是回头率真高,而且丰富的配置用着非常趁手,此外动力在城市中驾驶可以说是过剩,绝对是过剩,而不是不错或够用。当然了,短短10来天还无法让我对它有更加细致的认识,之后的半年时间里,相信我们还会有更多的内容可以拿出来和各位分享,敬请期待!(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

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  • 速派 2016款 TSI280 DSG冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.55 37.54 7.90
    测试文章:乐趣or实用?迈锐宝XL/速派对比测试
    评测编辑-何家荣:

    在性能测试项目,速派280TSI表现得相当不错,0-100km/h加速时间8.55秒,100-0km/h刹车距离37.54米,百公里油耗只需7.9L,综合表现在该级别可以名列前茅了。另外,它给人的驾驶感受也是十分舒服,你可以悠闲地驾驶,也可以偶尔感受一下提速带来的快感。不仅如此,它的实用性也相当不错,车内乘坐及储物空间都是该级别上乘的表现,测试车型的配置也很高。如果要说不满意的地方,对我来说就只有那老气的内饰了。综上所述,我觉得速派280TSI是一款综合表现比较优秀的车型,配得上一个不错的评分。

    评测编辑-陈海佣:

    速派是一款容易被低估的车型,实际上,它的各项指标在同级别里都比较出色,包括加速制动成绩,整体行驶质感也挺棒的,超大超实用的后备厢也是它的一大亮点。如果要说哪里比较不满意,那就是略显老气的中控设计感觉可以注入多点显活力的设计元素。

    评测编辑-梁海文:

    速派是一款各方面表现均衡,而且综合舒适性较为突出的车型。在性能测试方面,8.6秒的加速成绩在同级别和相近排量的车型中排在前列,而37.54米的制动成绩则是达到优秀的标准。给我留下最深印象的还是整车的NVH做得很不错,对振动和噪音的控制都是同级别中的上乘水平,行驶中的舒适性和静谧性都令人满意。

  • 速派 2016款 TSI380 DSG旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.93 37.27 8.00
    测试文章:车如其名? 测试2016款斯柯达速派2.0T
    评测编辑-苑璐:

    全新速派的外形比之前帅气太多了,这辆顶配车型的配置也足够丰富,宽敞的后排空间和后备厢绝对是它最新引人的地方。动力上比之前也有所提升,尤其是变速箱在低速行驶时的抖动变小了,这点变化的让人满意。中控台的储物空间相对比较有限,日常使用稍有不便。

    评测编辑-于晗:

    全新速派用了第三代EA888发动机,比以前快了,但实际没有变得更运动;中国专供的DQ380双离合变速箱平顺度比DQ250提升不少,换挡速度却有下降,有失有得。当然,空间大,实用性强的优点全新速派继续传承了下来。虽然新车的外观年轻了不少,但它还是给爸爸们准备的家庭轿车。

    评测编辑-李伟龙:

    这台380TSI DSG旗舰版的速派几乎可以满足你在日常生活中的所有需求,与此同时它还提供了年轻时尚的外观以及同级车型中舍我其谁的动力,如果并非钟情于豪华品牌,这台速派将会是一个更为理性的选择。

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速派 2016款 TSI380 DSG尊行版

指导价:24.98万
级别:中型车
发动机:2.0T 220马力...
变速箱:7挡湿式双离合...
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