● 悬架
虽然400NK和650NK两款车使用同一个平台打造而成，但是市场定位还是有所不同，400NK的主要客户还是那些从150NK升级的客户。在配置上，650NK还是比较高档“一点”。除了大灯的差异，主要是悬架的差别。
虽然国产减振的“品牌光环”没有KYB那么大，但是400NK上的国产后减振除了预压可调，还具备了阻尼可调。只不过试驾当天，车辆减振器似乎没有被调校至最佳状态，许多人还是觉得650NK上的KYB减振表现较好。
● 刹车轮胎
春风动力一直习惯在旗下的车款中，使用西班牙西互制动的产品，在400NK/650NK身上，我们依旧可以看到这样的搭配。不过要注意的是，400NK非ABS车型上，所使用的刹车系统并非西互制动的产品，而是国产卡钳。
老实说，从制动系统上，我没看出有什么新意，大多都是以往能够看到的配置。整体表现中规中矩，没什么过人之处，但也没什么硬伤。虽然不像有些品牌使用对向四话塞卡钳，但不代表它的表现不好。事实上，它一样也能提供很好的制动表现。
● 动力
400NK的发动机是从650NK的发动机修改而来的，理论上，两辆车的发动机能够互换，因为车架上的锁点都相同。在性能表现方面，由于排量缩小了，所以400NK的需要用更高的发动机转速，才能够达到你所期望的加速度。此外，虽然和小黄龙相同，使用了并列双缸，但是由于点火时序不同，再加上消音器构造的关系，400NK/650NK车系的排气声浪偏向清脆。
当我看到400NK的牙盘时，觉得有点过于巨大，在这个级别的车辆，牙盘齿数都大约都在42-45齿之间，但是400NK却用上了54齿牙盘，让人想不透为什么会有这样的设定。
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