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折中方案!测试一汽-大众高尔夫·嘉旅
刘昱昕
刘昱昕
原创 · 0浏览·2016-05-07 07:00
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[汽车之家 专业评测] 它比高尔夫略大,比途安略小。比高尔夫能装,比途安能跑。它的实用性介于二者之间,运动性也介于二者之间。它就是高尔夫·嘉旅,今天的主角。

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由于之前我们已经测试过进口的高尔夫Sportsvan(链接),并且试驾过国产的高尔夫·嘉旅(链接),所以本篇我们就不再“大而全”了,捡几个重点的问题说。

● 凭什么说高尔夫·嘉旅(下文简称嘉旅)是折中方案?

◆ 尺寸折中

车是越大越好吗?对于很多中国消费者来说可能是。但也有不少消费者确实希望在满足空间需求的情况下,车能尽量的小一些。比如部分女司机就是很好的例子,看看大街上的奔驰B级,十辆恨不得有八辆都是姑娘在开,嘉旅定位的人群也很类似。

一汽-大众 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型

高尔夫觉得空间小,不够用。途安觉得车太大,不好停。我也曾经怀疑世界上有没有这么矫情的人,但事实证明可能真的有。想当年大众也是在已经拥有五代高尔夫和初代途安的情况下,又在同平台开发出了高尔夫Plus(嘉旅的前身)。

一汽-大众 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型

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从车身尺寸可以明显的看出,嘉旅的长、宽、高、轴距,都是刚好位于高尔夫和途安之间,所以说它是一个折中方案,大家应该不会反对吧。

一汽-大众 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型

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◆ 空间折中

由于高尔夫、嘉旅、途安都是出自MQB平台,所以三车的空间利用率不会有太大差别,换句话说。个头、尺寸大的,空间基本也会相应的大出那点。刚才已经说过了,嘉旅的尺寸是介于二者之间的,所以实际乘坐的空间表现,嘉旅也是在二者之间。

一汽-大众 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型

至于后备厢,常规状态下,嘉旅和高尔夫是差不多的,但是比起五座版的途安要差出很多。而在放倒第二排座椅之后,嘉旅相比高尔夫就能大出一些。当然,高尔夫和嘉旅跟途安都没得比,各项尺寸都没优势,且开口离地高度也是途安最低。

一汽-大众 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型

除了车身尺寸、车内空间稍大,在内部的空间变化上,嘉旅也是下了不少功夫。后排座椅可以前后移动18cm,而且是可以按4:6的比例分别前后移动,让乘坐空间和后备厢空间可以很灵活的切换。车内储物格非常多,还有小桌板,都是为家庭用户准备的。

一汽-大众 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型

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后备厢的地板具有“下沉”功能,可以整体向下降120mm。为什么不直接将后备厢地板设计在下面呢?我猜是为了让后排座椅放倒后,可以和后备厢地板形成一个平面。后排座椅支持按4:2:4的比例放倒,空间变化方面基本该做的都做了。

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高尔夫·嘉旅
高尔夫·嘉旅
12.88-19.79万
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2025/7/12 12:36:50