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折中方案!测试一汽-大众高尔夫·嘉旅

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  [汽车之家 专业评测]  它比高尔夫略大,比途安略小。比高尔夫能装,比途安能跑。它的实用性介于二者之间,运动性也介于二者之间。它就是高尔夫·嘉旅,今天的主角。

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  由于之前我们已经测试过进口的高尔夫Sportsvan(链接),并且试驾过国产的高尔夫·嘉旅(链接),所以本篇我们就不再“大而全”了,捡几个重点的问题说。

● 凭什么说高尔夫·嘉旅(下文简称嘉旅)是折中方案?

◆ 尺寸折中

  车是越大越好吗?对于很多中国消费者来说可能是。但也有不少消费者确实希望在满足空间需求的情况下,车能尽量的小一些。比如部分女司机就是很好的例子,看看大街上的奔驰B级,十辆恨不得有八辆都是姑娘在开,嘉旅定位的人群也很类似。

一汽-大众 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型

  高尔夫觉得空间小,不够用。途安觉得车太大,不好停。我也曾经怀疑世界上有没有这么矫情的人,但事实证明可能真的有。想当年大众也是在已经拥有五代高尔夫和初代途安的情况下,又在同平台开发出了高尔夫Plus(嘉旅的前身)。

一汽-大众 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型

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  从车身尺寸可以明显的看出,嘉旅的长、宽、高、轴距,都是刚好位于高尔夫和途安之间,所以说它是一个折中方案,大家应该不会反对吧。

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◆ 空间折中

  由于高尔夫、嘉旅、途安都是出自MQB平台,所以三车的空间利用率不会有太大差别,换句话说。个头、尺寸大的,空间基本也会相应的大出那点。刚才已经说过了,嘉旅的尺寸是介于二者之间的,所以实际乘坐的空间表现,嘉旅也是在二者之间。

一汽-大众 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型

  至于后备厢,常规状态下,嘉旅和高尔夫是差不多的,但是比起五座版的途安要差出很多。而在放倒第二排座椅之后,嘉旅相比高尔夫就能大出一些。当然,高尔夫和嘉旅跟途安都没得比,各项尺寸都没优势,且开口离地高度也是途安最低。

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  除了车身尺寸、车内空间稍大,在内部的空间变化上,嘉旅也是下了不少功夫。后排座椅可以前后移动18cm,而且是可以按4:6的比例分别前后移动,让乘坐空间和后备厢空间可以很灵活的切换。车内储物格非常多,还有小桌板,都是为家庭用户准备的。

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  后备厢的地板具有“下沉”功能,可以整体向下降120mm。为什么不直接将后备厢地板设计在下面呢?我猜是为了让后排座椅放倒后,可以和后备厢地板形成一个平面。后排座椅支持按4:2:4的比例放倒,空间变化方面基本该做的都做了。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.01 39.73 7.10
    测试文章:折中方案!测试一汽-大众高尔夫·嘉旅
    评测编辑-刘昱昕:

    高尔夫·嘉旅定位于高尔夫和途安之间,这是一个相对比较小的细分市场,之前基本靠进口车型来填充。如果你觉得高尔夫空间不够或是缺乏新意,那么嘉旅倒是个不错的选择。它提供更大的空间、更好的舒适性,相比同配置高尔夫贵一万元左右,不算便宜,适合偏爱德系车的朋友。

    评测编辑-李佳:

    我可能正好是高尔夫·嘉旅想要找到的那群人,刚刚升级为三口小家庭,对空间需求上升,但也没到非SUV不可的地步。嘉旅比SUV开着更有趣一点,而且油耗也要低一些,是个可以考虑的选择。不过目前的配置有点对不起它的价格,还是得等一定得优惠才有购买价值。

    评测编辑-李伟龙:

    作为本田杰德的车主,我觉得高尔夫·嘉旅在动力、行驶品质上还是要更胜一筹。不过单纯比空间、论实用性的话,杰德则更有优势。结合价格的话,嘉旅虽然比进口时便宜了很多,但整体价格区间仍比杰德要高不少。1.6L车型的动力可能会欠点,还是建议大家1.4T车型起步。

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高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型

指导价:19.79万
级别:紧凑型车
发动机:1.4T 150马力...
变速箱:7挡双离合