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逍客的加强版 测试东风雷诺科雷嘉 2.0L

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外观设计和尺寸

  [汽车之家 专业评测]  没错!这是东风雷诺科雷嘉的测试文章,不过我想从另外一款车说起,逍客。大家都知道雷诺和日产、科雷嘉跟逍客的关系,所以不少对这款车感兴趣的人都问我科雷嘉和逍客比怎么样。恰好我开逍客已经半年(点击这里进入逍客长测文章),对于这款车的感受比较深,所以在测试科雷嘉的时候也免不了在心里比较一番。科雷嘉,就像我标题说的,就是加强版的逍客,在使用感受方面应该说80%都是接近的,但那20%,科雷嘉做了升级。

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● 色彩艳丽/全LED大灯是亮点

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

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  试驾车是色彩相当艳丽的霞光橙色,这一抹橙色绝对给这款车加分不少,尽管不是广告主打色,但也是相当出挑的车身颜色,非常符合这车的气质和定位,应该会受到年轻人欢迎,我在试驾期间不止一次有路人问我这款车是什么车,然后就是赞叹它的颜色。

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  车身尺寸方面,科雷嘉在长度和高度上都略大于逍客,宽度和轴距则稍小,目测基本上看不出差距。

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  顶配车型的大灯配置相当高,采用LED远近光灯和LED日间行车灯,并且有自动头灯功能。有些可惜的是LED大灯只配备在顶配车型上,其它配置车型配备的都是卤素灯泡,可买这车的人绝大多数都不会选择将近22万元的顶配,所以也只是看起来比逍客美好一点点。

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

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  五辐轮圈样式比较时尚,跟车身整体设计也比较搭。轮胎采用普利司通轮胎,规格为215/55 R18。中低配三款车型的轮胎规格为215/60 R17。

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

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  科雷嘉还有一个隐藏功能,是钥匙离车就自动落锁,这个功能是我同事把钥匙放兜里在车旁边晃悠,没打算锁车,结果刚离开两米远,听见嘀一声自动锁车了,吓了一跳,以为车钥匙忘在车里了,后来发现钥匙在身上,长吁一口气。

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内饰及配置体验

● 内饰有设计感/配置较丰富

  尽管看起来大不相同,但在拉车门的时候你就会明白了这台车跟逍客在看不见的地方其实是非常接近的。内饰设计方面,简单有质感,不仅仅是满足实用性那么简单,还是也有一定的设计感,符合自身定位。

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

  方向盘的尺寸不大,手感非常不错。功能挺丰富的,只是刚上手时有些不知所措,不知道都是干嘛用的。用熟了还可以,方向盘后面的多媒体控制键需要适应。

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  行车仪表没有采用传统物理指针,而是液晶模拟显示,多种样式和颜色可以驾驶者自己选择,算是个亮点,可玩性比较强;不过模拟显示的指针反应速度不算快,而且在加速或者减速稍快时可以看到指针有拖影。

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  仪表盘显示的行车信息都集中在仪表的下面和右上角,信息还算丰富,四驱分配情况、多媒体信息都可以显示,不过科雷嘉全系没有配备胎压监测功能,而这项功能还是挺实用的。

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  多媒体系统方面,科雷嘉配备7英寸液晶屏,功能以触摸控制为主,感应速度中等,显示效果还不错,显示倒车影像系统的时候显示也比较清晰。

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  行车辅助配置没有逍客丰富,主要是有盲区辅助、自动泊车系统等,逍客除此之外还有车道偏离预警系统、主动刹车。其实我在长测逍客的过程中发现这些辅助配置其实实用性并不算高,使用频率也较低,不过主动刹车个人认为还是比较实用的,在出现突发情况的时候,可以帮助到驾驶者。

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  空调系统采用双温区控制,有自动空调功能,操作也不复杂,上手非常容易。OFF键兼具关闭和打开功能,位置距离驾驶者最近,可以非常方便地一键关闭空调。

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  科雷嘉强调个性和品味,所以没有配备传统手刹,而是采用电子手刹。推到P挡之后会自动驻车,不需要再手动控制。

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  总体来看科雷嘉的配置要略高于逍客的顶配车型,像自动双温区空调、座椅加热、自动座椅、自动车内后视镜这项都是逍客的顶配车型没有提供的。不过车道偏离预警系统、主动刹车,以及胎压监测是科雷嘉没有的。

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乘坐空间/后备厢和储物空间

● 座椅和乘坐空间体验

  座椅采用真皮包裹,前面已经介绍过了科雷嘉的主驾座椅有电动调节功能,前排座椅有座椅加热功能。座椅的舒适性非常不错,试驾过的几个同事都对前排座椅支撑和包裹有很高的评价。后排座椅也还不错,中间乘客的舒适性非常一般。

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

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  体验者身高173cm,前排座椅降到最低的时候,头部距离车顶还有约四指的空间余量,算是正常水平。后排头部空间约三指,腿部两拳。

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  跟逍客一样,科雷嘉配备了全景天窗,不过这个全景天窗是前段可开的,向后滑动开启,并且开启的面积也不小,这点比逍客做得要好。

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● 后备厢及储物空间体验

  科雷嘉的后备厢相当平整,中间基本上就是一个规整的矩形。官方提供的参数显示后备厢常规情况下容积是472L,放倒第二排座椅靠背后的容积是1478L。后备厢侧壁上有个扳手,可以一键放倒后排座椅靠背。

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  科雷嘉的后备厢有两个隔板隔出一个夹层,夹层深度约有一拳深,我不确定这里适合放什么东西,这个空间是一个扁平空间,放一些隐蔽的物品是没问题的。

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

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  车内的储物格位置都比较常规,不过空间都比较大。前排中央扶手箱是双层的,上层内部铺有软性材质,放手机也不会磨损;下层的深度足够,普通水瓶放进去还比较少深。前排中央扶手箱前的杯槽比较浅,所以限位用的橡胶套,放进去瓶子固定得很紧。手套箱的尺寸也很大,里面能放不少东西。

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驾驶感受及加速/刹车测试

● 动力系统介绍及驾驶体验

  科雷嘉跟逍客的动力系统是完全一样的,搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率150马力(110千瓦),最大扭矩200牛·米。科雷嘉不提供手动变速箱,跟2.0L发动机匹配的是一台CVT变速箱。

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

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  科雷嘉的这套动力系统整体表现没有任何惊喜,跟逍客一样动力输出平顺,油门设定不敏感,如果驾驶风格比较柔和不急躁,那和科雷嘉的脾性可以完全对上。如果驾驶风格稍激进,油门迟滞就感觉比较明显了。

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  油门初段的感受是跟逍客不太一样的,逍客油门初段给人感觉有点贼,开启ECO模式还好,如果关闭ECO模式感受非常明显,起步时踩下油门要稳,如果副驾坐了人你更是需要小心控制。科雷嘉不一样,这点好很多,油门没那么贼,感觉沉稳很多,开启或关闭ECO模式都差不多,比较好控制。

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  整体设定偏向舒适性和燃油经济性,讲求驾驶平稳,所以需要驾驶者适应。日常驾驶时发动机转速基本维持在1500-2000rpm,转速不高。如果这时驾驶员需要提速,狠踩一脚油门,发动机转速嗖的就上去了,发动机声音也应声而起,然而车速就是没太多变化,你得等上两秒,它才会有加速的态势。然而如果这时稍稍收油,很快地发动机又回归到常规。

  匀速加速时会感觉动力输出比较线性,动力输出没有明显的转速爆发点,是循序渐进那种。不过在急加速时CVT变速箱给你的感受是有些模拟AT变速箱的挡位升降,这在加速测试时更加明显。

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  采用电子助力,低速行驶时方向盘转向力度比较轻,单手可以轻松操作。高速时会稍稍沉稳一些,但也不是死沉,总之都是给你非常轻松不较劲的感受。

  悬架我们重点感受了一下,并且码放减速带来体验科雷嘉过坎时的感受。在低速通过时会感觉减振不太好,车内乘客可以感觉到明显地撞击感,不过减振器拉伸控制得很不错,在通过后车身没有多余的振动。

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

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  在30km/h通过时感觉就不是特别好了,轧到减速带时的冲击感比较强烈,车尾有明显地跳动迹象。不过如果跟逍客对比,我们发现科雷嘉的表现还要略好于逍客,尤其是在左右车轮分别轧上减速带时,底盘整体性要比逍客好,逍客给人感觉是底盘有些松散。

● 0-100km/h加速测试

  由于变速箱保护,全油门起步发动机转速只能控制在2200rpm左右,松开刹车的同时,发动机还会犹豫一下,之后的加速也非常缓慢。在发动机转速超过4000rpm后,发动机扭矩输出强了一些,但也只是一般水平。科雷嘉的CVT在全油门加速过程中,变速箱并不是一直维持在最高转速,而是像模拟AT变速箱一样,有类似升挡的动作。

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  最终的测试成绩,科雷嘉0-100km/h加速时间为11.27秒,前段加速比较乏力,后段稍好一些。加速成绩比之前测试的逍客2.0L车型稍慢一些。

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噪音/油耗测试四驱介绍

●100-0km/h刹车测试

  刹车测试时科雷嘉车身姿态控制得不太好,可以看到后悬挂拉伸比较明显,车内驾驶者也可以感觉到车头有明显下沉,不过在日常驾驶时并没有这样的感受,起步和刹车时都没有感觉悬架过分压缩和拉伸。

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  刹车力度比较线性,整体表现还不错,最后的制动测试成绩是41.62米,多次测试成绩也比较稳定。

● 噪音测试

  噪音方面,科雷嘉表现一般,怠速时噪音控制还好,主要是这车的车身隔音工程做得不错,不过底盘噪音比较明显,在中高速行驶时,胎噪非常明显,最终使得科雷嘉的中高速噪音值要略高于我们的推荐值。

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  怠速噪音41.5分贝,差强人意。60km/h、90km/h、120km/h的噪音值分别是63.7分贝、65.5分贝、72.8分贝,噪音值印证了我试驾时的感受,最终结果很难让人满意。

● 油耗测试

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  油耗测试当天有雨,气温不高,所以没有开启空调。油耗测试共行驶121.5km,行车电脑显示平均时速28.3km/h,消耗汽油9.96L。最终计算得到科雷嘉百公里油耗约为8.2L/100km。平均油耗算是正常水平,略低于我们之前测试的逍客2.0L车型。行车电脑显示油耗为8.1L/100km,跟实际测试得到的油耗非常接近。

● 四驱系统介绍

  我们测试的科雷嘉顶配车型是四驱版本,采用的是这个级别最常见的适时四驱系统。科雷嘉的四驱基于前轴,通过电控的中央多片离合器式限滑差速器向后轴输送动力。轮间依靠电子辅助来实现限滑。车内挡把旁边有旋钮可以选择驱动模式,科雷嘉提供2WD、AUTO、LOCK三种模式,前后轴动力分配在100:0与50:50之间无级调节,日常驾驶时基本上是100%前驱,如果是急加速时会出现95%前轴5%后轴的情况。LOCK模式下,前后轴分配比例锁定为50:50。

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  我们在测试之后发现尽管科雷嘉具备一定的限滑能力,但本质上这套四驱系统还是为了提供更稳定安全的驾驶,而不是为了单车脱困,所以限滑反应和限滑能力并不是特别强。交叉轴滑轮组是可以通过的,当对角线车轮出现打滑空转时,是可以看到电子辅助对打滑车轮有制动,深踩油门踏板拉高转速,依靠更大的扭矩输出,车辆完成脱困。

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  三个开放滑轮组测试,是四驱测试最难的项目,因为只有一个前轮或者后轮是有附着力的。科雷嘉的限滑力度不够,所以动力都流失在其它三个车轮上,最终没能完成三滑轮组脱困。

● 全文总结

  科雷嘉和逍客真的很像,闭着眼睛拉开车门,你会明白这款车就是换了张皮的逍客。不过精致感和人性化方面,科雷嘉略好于逍客,而且在配置方面,我对逍客不太满意的地方科雷嘉都成功地查漏补缺了,比如电动座椅、座椅加热、自动空调,另外四驱版本也是逍客没有提供的。当然,科雷嘉将近22万元的官方价也比逍客高出不少,如果追求性价比,科雷嘉确实不高,放眼20万元SUV,可选的太多了,科雷嘉的竞争力又稍显不足。此外科雷嘉的品牌偏小众,这无疑会得到一些崇尚特立独行的年轻消费者的偏爱,但对于多数消费者来说,维修保养时可能会感觉经销商网络少,维修保养没那么方便,而进口雷诺是有三年6万公里的免费保养的优惠政策,国产之后的车型没有免费保养政策了。(文/图/摄 汽车之家 李佳 视频 姬振嘉)

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相关车型参数配置

车型图片
基本参数科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
厂商指导价21.98万19.68万18.48万16.38万
厂商东风雷诺东风雷诺东风雷诺东风雷诺
级别紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV
能源类型汽油汽油汽油汽油
环保标准国V国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
上市时间2016.032016.032016.032016.03
最大功率(kW)110110110110
最大扭矩(N·m)200200200200
发动机2.0L 150马力 L42.0L 150马力 L42.0L 150马力 L42.0L 150马力 L4
变速箱CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速(模拟7挡)
长*宽*高(mm)4502*1836*16224503*1836*16164503*1836*16164503*1836*1610
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)188188188188
官方0-100km/h加速(s)----
实测0-100km/h加速(s)11.27---
实测100-0km/h制动(m)41.62---
NEDC综合油耗(L/100km)7.36.96.96.9
实测油耗(L/100km)8.2---
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
长度(mm)4502450345034503
宽度(mm)1836183618361836
高度(mm)1622161616161610
轴距(mm)2645264526452645
前轮距(mm)1585158515851585
后轮距(mm)1578158215821582
车身结构SUVSUVSUVSUV
车门数(个)5555
座位数(个)5555
油箱容积(L)65656565
后备厢容积(L)472472472472
整备质量(kg)1561148414651437
发动机科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
发动机型号M5RM5RM5RM5R
排量(mL)1997199719971997
排量(L)2.02.02.02.0
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气
气缸排列形式LLLL
气缸数(个)4444
每缸气门数(个)4444
压缩比11.211.211.211.2
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
最大马力(Ps)150150150150
最大功率(kW)110110110110
最大功率转速(rpm)6000600060006000
最大扭矩(N·m)200200200200
最大扭矩转速(rpm)4400440044004400
燃料形式汽油汽油汽油汽油
燃油标号92号92号92号92号
供油方式直喷直喷直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金
环保标准国V国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
变速箱科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
挡位个数7777
变速箱类型无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)
简称CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速(模拟7挡)
底盘转向科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
驱动方式前置四驱前置前驱前置前驱前置前驱
四驱形式适时四驱---
中央差速器结构多片离合器---
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车手刹
前轮胎规格215/55 R18215/55 R18215/60 R17215/60 R17
后轮胎规格215/55 R18215/55 R18215/60 R17215/60 R17
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸

被动安全科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊----
副驾驶座垫式气囊----
前排中间气囊----
后排安全带式气囊----
后排座椅防下滑气囊----
后排中央安全气囊----
被动行人保护----
缺气保用轮胎----
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
车道偏离预警系统----
主动刹车/主动安全系统----
疲劳驾驶提示----
内置行车记录仪----
道路救援呼叫--
驾驶操控科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
发动机启停技术----
自动驻车----
上坡辅助
陡坡缓降----
空气悬架----
电磁感应悬架----
可变转向比----
四驱/越野科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
中央差速器锁止功能---
整体主动转向系统----
涉水感应系统----
驾驶硬件科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前- / 后●-
驾驶功能科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
倒车车侧预警系统----
卫星导航系统-
导航路况信息显示----
并线辅助---
车道保持辅助系统----
道路交通标识识别----
夜视系统----
自动泊车入位---
外观/防盗科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
运动外观套件----
电动扰流板----
无框设计车门----
电动后备厢----
感应后备厢----
电动后备厢位置记忆----
尾门玻璃独立开启----
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统--
隐藏电动门把手----
主动闭合式进气格栅----
电池预加热----
车外灯光科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
LED日间行车灯
自适应远近光----
自动头灯-
转向辅助灯-
转向头灯----
前大灯雨雾模式----
大灯高度可调
大灯清洗装置----
大灯延时关闭----
天窗/玻璃科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘----
后排侧隐私玻璃----
后雨刷
可加热喷水嘴----
屏幕/系统科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
中控液晶屏分屏显示----
蓝牙/车载电话
手势控制----
面部识别----
车载电视----
后排控制多媒体----
智能化配置科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
车联网----
OTA升级----
主动降噪----
方向盘/内后视镜科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
多功能方向盘
方向盘换挡----
方向盘加热----
方向盘记忆----
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示----
电动可调踏板----
车内充电科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
220V/230V电源----
行李厢12V电源接口----
座椅配置科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
运动风格座椅----
主/副驾驶座电动调节主● / 副-主● / 副---
副驾驶位后排可调节按钮----
第二排座椅电动调节----
后排小桌板----
第二排独立座椅----
后排座椅电动放倒----
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后-
后排杯架-
音响/车内灯光科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
触摸式阅读灯----
空调/冰箱科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱尊贵版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版科雷嘉 2016款 2.0L 两驱舒适版
后排独立空调----
后座出风口----
温度分区控制-
车载空气净化器----
车内PM2.5过滤装置----
负离子发生器-
车内香氛装置----
车载冰箱----

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  • 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.27 41.62 8.20
    测试文章:逍客的加强版 测试东风雷诺科雷嘉 2.0L
    评测编辑-李佳:

    驾驶比较轻松,座椅的舒适性也还不错,开着没那么多乐趣,但也挑不出什么毛病。配置挺高的,实用性也不错多媒体控制、定速巡航、主驾腰部支撑调节,这些都是法系车奇葩的地方,需要适应,其他都还好,我开了一个星期渐渐喜欢上这车了。只是价格太高,22万性价比不高。

    评测编辑-:

    科雷嘉和日产逍客是基于同样的平台所打造出的产品,但是它们的“性格”有一点不同。首先,我觉得科雷嘉的油门响应似乎故意被调整成比较平顺的调性,让他开起来比较像是一辆“欧系车”,底盘反应也是如此,对于振动的处理给人比较扎实的感觉(相对于逍客)。不过,在遇上较大的坑洞时,底盘的反馈干还是略显单薄。另外,科雷嘉的内饰外观设计让人觉得它更年轻、更漂亮了,只不过中控台大屏的操作逻辑有些奇特,需要多一点点的时间去熟悉。

    评测编辑-张子仪:

    城市SUV向来都是比较中庸的,科雷嘉也是如此,只要没什么大缺点,就很容易被消费者接受。尽管它和逍客有着相同的底盘和动力系统,但风格还是有些差异的。科雷嘉的底盘调校更好,但油门响应略慢,我认为比逍客更适合普通人的驾驶习惯。

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科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

指导价:21.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 150马力...
变速箱:CVT无级变速(...