● 试驾感受：这次不只有1.6L的，还有1.4T的。
需要注意的是，此次我们的试驾地点是青海湖，海拔3200米左右，车辆的动力表现与普通地区相比有一定差距，所以接下来的动力部分的试驾感受我会相对客观，并且仅供参考。关于全新奔腾B50的测试数据，我们将在拿到测试车之后第一时间分享给你们。
● 1.6L车型试驾感受
| 新老1.6L发动机对比 | ||
| 新1.6L | 老1.6L | |
| 最大功率 | 114马力/5500rpm | 103马力/5600rpm |
| 峰值扭矩 | 155牛·米/3800rpm | 145牛·米/3800rpm |
全新奔腾B50搭载了一台4GB系列1.6L自然吸气发动机，最大功率114马力/5500rpm，峰值扭矩155牛·米/3800rpm，功率以及扭矩相比现款都有小幅上涨，匹配一台5速手动变速箱，官方给出最高时速为186km/h，0-100km/h加速时间为12.6秒。
1.6L发动机只有114马力，在城市中驾驶也不会带来任何激情，就更别提上高原了，这台全新奔腾B50在这里的表现只能说比较肉，毕竟受到环境的影响，所以我们也不能再对它提出更多要求。官方给出最快0-100km/h加速时间也有12.6秒，在同级别中依然是没什么竞争力。
将转速拉高至4000rpm之后，车辆的动力响应会得到改善，相对变得活跃一些，超车什么的没有问题，只要别想着开快车，追求刺激什么的，全新奔腾B50可以满足日常代步，也算是尽职尽责吧。
5速手动变速箱来源菲亚特，挡位比较清晰，手感方面没什么特别的，行程适中，操作起来比较便利。离合器的结合点偏高，好在结合范围很广，易于掌握，初次接触这款车也会迅速掌握要领，给予较高评价。
全新奔腾B50采用了前双横臂后多连杆式独立悬架，结构相当出众，调校有些另类，前段偏硬，尤其是后桥，过减速带的时候真不舒服，对于小振动过滤也不够彻底，这个缺点在现款B50上也存在，并没有改进。但底盘的整体性提升了不少，记得我们在中国品牌紧凑型车横评的时候，奔腾B50的底盘表现不能令人满意。
1.6L B50在隔音方面做得比1.4T车型要好不少，在120km/h的时速下各种噪音也都不明显，这点在中国品牌的车型中很难得，确实值得一提。
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