■试驾体验
我们本次测试的睿行M90搭载的是2.0L汽油发动机，最大功率为124马力（91千瓦），峰值扭矩为166牛·米，并采用前置后驱的驱动形式。
睿行M90的起步还是比较顺畅的，起步时缓慢的抬起离合器踏板，再将表现并不太积极的油门多给一些，车身便可轻松前进。油门的表现与大多数轻客车型类似，略显慵懒。5挡手动变速箱的换挡行程适中，2挡升3挡时会稍显生涩。购买该类车型的用户对驾驶体验的追求并不强烈，而是在载人时的那份从容和平顺。
变速箱各挡位间还算清晰，换挡行程适中，只是在2挡换3挡的时候会有一定的生涩感，而在降挡时则没有这种情况。
发动机前置后驱除了安全性有所提升外，也在一定程度上减少了发动机运转时传入车厢内的噪音。在发动机转速保持在2500rpm以内时，驾驶舱内的噪音较小，而当你深踩油门，将转速提升至3000rpm以后时，发动机的噪音会变得比较扰人了。
在悬架结构方面，睿行M90采用的是前双横臂独立悬架，后钢板弹簧式非独立悬架，弹性元件为5片变截面钢板，主要还是为了更好的承载性。车辆在经过减速坎等较高的起伏时跳跃感较强，后排的舒适性并不理想。而对于路面细小振动的表现要更好些，能够将其较好的过滤掉。总体来看，这套悬架的支撑性较好，但舒适度较为一般。
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