驾驶：动力不错，底盘表现优秀
[汽车之家 性能测试] 在今年的5月下旬，2017款沃尔沃XC60正式上市（点击阅读上市文章），作为一次年代改款，它的变化相比老款并不算大，其中最主要的改进在于新款XC60的四驱车型全部换装了Drive-E四缸发动机从而替换了老款那台老迈的五缸发动机。发动机的参数有些差异，因此新款四驱车型的性能表现也会有所区别。
注：由于2017款XC60在外观及内饰上并没有做出改变，而且这台车推出的时间也不算短了，因此本文将不再对静态部分再做赘述，直接介绍驾驶感受及性能测试。如果想对静态部分做一些回顾的话请点击链接进行阅读。
传动系统：
沃尔沃推出Drive-E系列发动机也有些年头了，动力代号为T5的四缸2.0T发动机最大功率为245马力/5500rpm，峰值扭矩为350牛·米/1500-4800rpm，相比曾经的五缸发动机无论是功率还是扭矩都有一定程度的增强，值得注意的是Drive-E发动机有着非常宽泛的扭矩平台并且峰值扭矩仅需1500rpm即可达到。
曾经搭配五缸发动机的6速手自一体变速箱此次也升级为了8AT。至此，XC60的四驱及前驱车型都使用了相同的8AT+Drive-E四缸2.0T发动机。
驾驶感受：
沃尔沃的车向来对驾驶者很友好，上手根本不会有任何难度，外加XC60作为一台SUV车型有着得天独厚的高视野、高坐姿等先天优势，因此任何人都能很轻松的去驾驭它。
这台2.0T发动机要带动XC60那接近1.9吨的体重丝毫不会费劲。峰值扭矩能从1500rpm一直延续至4800rpm，正如之前所提到的，峰值扭矩出现的越早，越容易给人动力不错的感官体验，因此XC60的油门响应还算是比较轻快的。
虽然我一直认为SUV由于普遍较高的重心不怎么适合激烈驾驶，但如果你非要深踩油门感受一下这350牛·米能爆发出的动力，XC60也会努力来配合你小小的放纵一下。这台来自爱信的8速手自一体变速箱的降挡速度并不算很快，能够很明显的感受到变速箱进行逻辑判断的些许延迟。当然了，毕竟这也不是一台强调运动的车型，这种设定也算可接受范围之内。
当然了，如果你把车辆切换到S挡，油门响应会变得更为灵敏，发动机转速也会保持在2500rpm以上，并且降挡反应也会比D挡来的更为积极，油门只要稍稍踩多了一点点，发动机就会实现降挡。不过在这个模式下，传动响应会显得有些过于敏感。其实在D挡下要在城市快速路或是高速公路上完成超车并不算费劲，根本无需切换到S挡，因此在本次测试中除了简单的体验了下S挡的状态之外，其余时间我都更喜欢使用D挡。
XC60采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且国产的XC60还特别针对国内路况对其进行了调整，减振器内的阀片设定、前后减振器塔座、底盘件的衬套以及底盘隔音等向着舒适性方面有所加强。实际感官上这台XC60在底盘调校上也确实做的非常优秀，路面上的细小震动能被过滤的非常干净，而悬架的软硬程度也较为适中，能保留一定路感但也不会软的像船一样。
而在路面轻快较好的高架上匀速行驶时，这台XC60则颇有些在地面上平稳滑行的感觉。再加上舒适的座椅以及优秀的隔音降噪能力，此时你能更惬意的享受从A地到B地的旅途过程，车辆会尽一切努力来为你提供一个舒适的环境。
虽然一台城市SUV如果对它提出off-road需求似乎有些严苛，但毕竟XC60配备了一套四驱系统，因此在附着力较低的冰雪或是泥泞道路上，它的表现理应要比前驱更出色一些。由于现在是夏季，我们也没机会去南半球体验冰雪路况，然而它在泥泞路面上，它的表现还是挺从容的，车轮即便出现打滑也会立即做出修正，因此根本不用担心陷车或是失控等问题，表现还是挺不错的。
测试：四驱系统表现一般
性能测试：
此前我们测试过搭载Drive-E T5发动机的进口前驱版XC60，当时实测的0-100km/h加速时间为7.64秒，至于多加了一套四驱系统会对测试成绩有何影响？我们继续往下看。
众所周知，在配备四驱系统后，0-100km/h加速势必会慢一些，我们本次测得最终成绩为7.75秒，虽然比前驱版慢了0.11秒，其实这个差距可谓是相当微弱了。而它的加速性能放在同级别中也算是一个较为常规的水准，还算不错。
全力刹车时，XC60的前悬架会受到明显的压缩，车尾会上扬的较为明显，姿态上来看并不算优雅。最终100-0km/h成绩为39.41米，差一点进入优秀行列有些遗憾，不过这个成绩在SUV车型中已经算是不错的了。
油耗测试：
油耗表现方面，这台测试车还处在磨合期，在测试油耗时全程开启了空调。总共行驶了147.8公里，包括了拥堵、城市快速路以及高速公路，表显平均时速为31km/h。最终消耗了15.23L汽油，测算下来的油耗消耗量为10.3L/100km，燃油经济性表现还是挺不错的。
四驱测试：
沃尔沃XC60的四驱系统来自瀚德，是第五代产品，中央为多片离合器式限滑差速器，负责分配前后轴的动力，后桥为限滑差速器，同样也是多片离合器结构，主要对左右后轮的扭矩进行分配。前桥为开放式差速器，依靠电子系统进行限滑。
不过在我们的实际滑轮组测试中，这台2.0T的XC60仅能通过交叉轴测试，当单个车轮具有附着力的时候，车辆并不能实现脱困。而在此前我们玩转四驱系列选题中进行测试的3.0T车型则能顺利通过除单个后轮有附着力外的所有考验，究其原因还是在于2.0T的扭矩不及3.0T车型高，动力不足以支持脱困。因此这台XC60还是更适合铺装路面行驶，真要打算去越野还是算了吧。
总结：
2017款XC60除了为四驱车型换装了Drive-E发动机之外，还对配置进行了一定的调整，前驱车型只提供入门级的智行版及次低配智进版，四驱测性则从智进版起步，往上还有智远、智驭以及顶配智越版。也就是说，前驱版的高配车型被取消了。
而对于车型的选择其实也很清晰，如果对于配置没有太大要求，那入门级的前驱智行及智进版是挺具有性价比的。当对诸如GPS导航、自适应远光灯、内外后视镜防炫目、并线辅助、车道偏离预警系统等有一定要求的话，那就只能选择智远版以上车型了。此外，如果你平时驾驶的路面状况并不算好，多以泥泞路为主并且冬季也会积雪，那还是选择四驱车型会更稳妥一些。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
2017款沃尔沃XC60参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 厂商指导价 | 39.89万 |
| 厂商 | 沃尔沃亚太 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2016.05 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 发动机 | 2.0T 245马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4644*1891*1713 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.75 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.41 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.2 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.3 |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 车身 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 长度(mm) | 4644 |
| 宽度(mm) | 1891 |
| 高度(mm) | 1713 |
| 轴距(mm) | 2774 |
| 前轮距(mm) | 1632 |
| 后轮距(mm) | 1586 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 230 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 后备厢容积(L) | 490-1450 |
| 整备质量(kg) | 1875 |
| 发动机 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 发动机型号 | B4204T11 |
| 排量(mL) | 1969 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 245 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4800 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ○ |
| 驾驶操控 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 驾驶硬件 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 卫星导航系统 | ○ |
| 并线辅助 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 车外灯光 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 屏幕/系统 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 智能化配置 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 沃尔沃XC60 2017款 T5 AWD 智进版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
