● 内部乘坐空间和电子功能
作为大型轿车，内部空间十分重要。不要以为车子的技术水平只跟机械部件有关。事实上空间利用率也可以看出一款车子的设计水准。同样都是大型后驱轿车，轴距也相仿，一些车型的内部空间就明显比另外一些要狭窄，例如很多传统美国车，外形看上去很大很雄伟，车里面却一点都不宽敞。这回试驾我把G90的各个位置都体验了一遍。总的来讲驾驶座和后排座位都很宽敞。驾驶座头部空间有一拳四指的空间；后座有三拳左右的腿部空间和四指的头部空间。车尾箱容积也很大。
我在驾驶座上连续开上几个小时，一点都不觉得累；后排就更加厉害了，参加这次试驾的好几位媒体同行，都无一例外说座椅太舒适了，加上车子跑起来特别稳，坐着坐着就睡着觉了。
美中不足的是由于我们试驾的是四驱车型，需要给分动器腾空间，因此变速器通道在前排乘客座那一侧突出来一个大鼓包，占用了不少腿部空间，长时间乘坐感觉比较别扭。
车内饰用料无可挑剔，基本上手能摸到的大部分地方都是Nappa真皮覆盖；A/B/C柱和车顶则是采用Alcantara材质包裹。
驾驶座可调节部位很多：除了通常的座椅前后上下，靠背、腰部支撑、头枕调整之外，G90还可以改变肩部角度，上身两侧支撑、坐垫长度。不过同级别的车型也具有类似的功能。
G90在用户使用体验的一些细节上下了不少功夫，比如说中控台不同的功能区域设计成不同的角度和按键形状，更好的配合驾驶者的手部操作。
当然我在试驾G90的当中也发现有一些比较明显的问题。比如说中控台那组斜向上朝向的按钮都被镀成是银色。每当阳光从斜后方晒进来的时候，这些按钮会有较强烈的反光，坐在前排的人可能会觉晃眼。另外中控台上一些开关的LED指示灯是蓝白色光的。晚上看得很清楚，但白天阳光照着的时候就很难分辨出它有没有亮着，因此我也就不知道它所对应的功能是打开还是关闭。另外方向盘上那两个升降挡拨片虽然是金属做的，但手感明显比较单薄。
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