● 动力系统
宝马2系旅行车有两种动力系统可以选择，我相信您已经了解了，这里就不具体介绍了，1.5T车型配备6AT变速箱，2.0T车型配备8AT变速箱。
● 驾驶感受
两车我都开了，下面说说这两车的驾驶感受。2.0T发动机的220i动力表现还是相当不错的，低转速下扭矩输出就已经足够满足日常驾驶，急加速时动力也很充沛，轻踩油门就可以感受到明显地提速，给人感觉车身很轻巧。变速箱的表现相当不错，尽管这不是原来的那台8AT，但实际感受不逊于那个变速箱，日常驾驶基本上感受不到顿挫感，我甚至刻意去注意换挡时的平顺性，也没有明显顿挫。
舒适模式下，油门响应并不急躁，动力输出稳定，变速箱不急于升挡和降挡，日常驾驶时基本上保持在1500-2000rpm，这是一个很轻松的转速区间，保证较好的燃油经济性。运动模式性格变化明显，降挡很干脆，转速提升更快。
1.5T的表现其实更受关注，因为我身边有朋友听说我试驾2系旅行车，就问我1.5T的表现如何。如果单说这个动力系统，如果你不是狂热的驾驶爱好者，日常家用绝对够用（如果是驾驶爱好者，2.0T也未必够用）。如果和2.0T的车型比，1.5T的怠速噪音和振动要稍稍明显一些（2.0T车型振动非常小），不过绝对不是需要你忍受的那种，如果你不注意，或者不是刻意比较，甚至也感觉不到它的振动。
差别当然有，在急加速时的动力表现，1.5T跟2.0T还是有差距的，动力储备要明显不足，加速时发动机和排气的声音也更单薄羸弱。另外我们在试驾时发现，由于采用不同变速箱以及不同标定，在相同时速下，1.5T发动机车型的转速要高于2.0T发动机车型，而且时速越快，转速差得越多。我们在高速上100km/h巡航时发现了他们的差别，2.0T车型的转速是1800rpm，而1.5T车型转速超过了2100rpm，这时发动机噪音控制就可以感受出差异了，1.5T车型感受到的噪音要略高于2.0T。
6AT调校得同样不错，反应速度也很快，直观感受应该不比2.0T的8AT慢，平顺性方面给人感觉8AT稍好一点点，因为我基本上就没有感受到不平顺的情况，而1.5T+6AT有时会感觉换挡动作稍慢一点点，动力衔接不如2.0T+8AT紧密。不过这个差距也不明显，不仔细感受基本上不会有影响。
转向方面宝马风格不是很明显，以往宝马紧致积极的转向在这里稍稍削弱一些，相比宝马1系，会发现转向精度和转向力度放方面，2系旅行车都要稍低，不过这更符合这车的定位，转向力度稍轻，驾驶风格也更轻松。
悬架方面在多数时候会感觉有些偏硬，尤其是在较大的减速带，速度如果稍快一点，会感觉非常强的冲击感。不过开起来之后就还好，路面小幅振动底盘过滤还不错，底盘不会时刻过于紧张。在需要悬架较好的支撑性的时候，当然也不差，日常驾驶时变线或者盘桥重心转移控制还不错。
● 绕桩体验
绕桩这种相当激进的驾驶，2系旅行车的表现就更像是一款家用车的表现，平时它或许还能带来一定的驾驶乐趣，但毕竟定位在家用，所以舒适性是它更大的诉求，所以操控性跟宝马的轿车，比如1系比还是有一定差距的。在绕桩时车辆已经接近极限状态，由于车身高度较高，重心较高，悬架的压缩和拉伸都非常明显，重心转移更明显，车尾就变得没那么随动，感觉在拖累车头的快速摆动。
其实这是这款车的正常表现，也符合我们的预期，绕桩项目绝对不是它的强项，悬架应付日常驾驶的快速变化绰绰有余，但极限来得可能会比你想得要早。
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