● 0-100km/h加速测试
两车在加速测试时的表现并不一样，1.5T车型的动力输出稍弱，所以起步时即便全油门也不用担心轮胎打滑。电子稳定全关，起步转速可以到约2400rpm，松开刹车之后加速也并不猛烈。
2.0T的起步状态就不一样了，同样关掉电子稳定系统，发动机转速可以拉到2400rpm，不过这时松开刹车轮胎会出现明显打滑空转，并一直持续下去，这样加速成绩就差很多。所以需要驾驶者控制起步转速在2000rpm左右，这时轮胎会出现轻微打滑，之后轮胎就得到完全附着力。
最后的加速成绩显示1.5T车型为9.68秒，2.0T车型为7.21秒。2.0T车型还是要快了不少，而且全油门加速时的感受也差得非常大。
● 100km/h-0刹车测试
由于悬架行程稍长，所以在刹车时感觉车内的反应还是挺大的。最终的100km/h-0刹车测试成绩，1.5T和2.0T相差不大，成绩都是中规中矩。
1.5T的刹车成绩要略好于2.0T（相差很小，不足0.5米），在整个测试过程也更稳定一些，成绩一直维持在39米至40米之间。
● 噪音测试
对于一款居家用车，行驶时的噪音控制是相当重要的因素。2系旅行车的行驶噪音在低速高速行驶时感官上有一定差别，低速行驶噪音还不错，基本上感受不到太多噪音传到车内。
不过在中高速行驶时，噪音就越来越明显了，尤其是风噪，在高速行驶时可以听到后视镜和A柱处的风声。相对来说发动机噪音控制得倒是还不错，在100km/h以下基本上听不到发动机噪音。
● 油耗测试
我们同时测了1.5T和2.0T这两台车的油耗，平均时速31km/h，1.5T车型的百公里油耗8.3L，2.0T车型百公里油耗7.9L。为什么1.5T比2.0T还要费油？
我们分析原因应该与变速箱的齿比有关，在低速时两车发动机转速相差不大，不过在高速行驶时发动机转速相差还是挺大的，1.5T车型的发动机转速要明显高于2.0T，所以这也使得1.5T车型始终在较高负荷下行驶。
● 总结
我能理解不少网友对这款“不纯粹”的宝马颇有微词，因为它开起来不太宝马，喜欢宝马驾驶风格的人会感觉有些陌生。但它的定位人群就不是那些狂热的极致驾驶爱好者，2系旅行车定位很精准，前驱、爱信6AT、三缸，真正购买它的人群接受起来应该不难，相对来说价格更低的218i肯定更有吸引力。对于这款车，我身边就有朋友购买，而且买的就是218i。配置够用，空间方面非常灵活，驾驶轻松不较劲，前驱在冰雪路面适用性更强。在使用方面，这依旧是那个熟悉的宝马，中控操作、配置的使用都不需要重新了解，这些特点对于多数居家用车的车主来说，都应该算是优点。
宝马2系旅行车定位介于两厢车和MPV之间，在这个细分市场竞争对手并不多，奔驰B级算是这个细分市场的先行者。不过面对深耕这一市场多年的奔驰B级，宝马2系似乎优势并不明显，产品优势不足，价格优势也不明显（B级的终端市场优惠较大），不过我们欣喜的看到宝马2系旅行车的市场终端价格已经松动，性价比已经开始显现。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
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