之前的试驾文章中（《这次换代我给80分 聊聊新一代标致308》）已经把静态部分聊得比较细了，包括外观的变化、内饰细节的体验，所以此次测试文章不再进行过多的赘述，进行一下查缺补漏，说点我想说的。
第一点想说的还是外观造型的变化。众所周知，老款308实际上是307平台的产物，为中国市场设计出了一个三厢车型，意思是好的，充分满足国内市场需求，可是这车尾加的也太突兀了。全新308则是最新的EMP2平台，与海外308平台相同，虽然同样是为中国市场设计的三厢车，但造型上非常协调，侧面没有夸张的线条，很规矩，完全不会再被诟病。
对于标致来说，大嘴造型已经是上代车型的设计了，新的家族风格就是全新308这样，很精致的造型，与标致408和308S基本相同。从目前得到的配置层级来看，只有顶配车型才配有LED大灯，其余所以配置都是卤素大灯，好在配有透镜。
老款308的车尾本身还是很有特点的，比较别致优雅的造型，全新308车尾特点更鲜明，黑色饰板横向贯穿车尾并与尾灯衔接，这也将成为日后标致家族风格之一，在308上先期使用。
设计必定成为308最大的卖点，之前试驾文章发布之后，非常多的人在我的编辑博客和新浪微博中询问这台车的情况，大多数人都是被设计所吸引。不论外观还是内饰，在同级别当中都是比较出色的，在我看来，内饰的现代感和设计感是紧凑型车当中最好的。
全新308轴距2675mm，比同平台的308S长了55mm，比老款308长63mm。新老款在后排乘坐空间上有明显的差异，174cm的体验者在老款308后排腿部空间为一拳+三指，在新308后排为两拳，相比较之下显然空间大的更适合家用。
前不久开了公司长测车马自达CX-4，驾驶感受非常好，但空间实在捉襟见肘，后排安装儿童安全提篮时需要将副驾驶座椅向前推，以至于副驾驶没法乘坐。我特意试了308安装提篮是否方便，首先车门开度很大，因为安全提篮比安全座椅体积更大，所以车门开度显得尤为重要，安装好后不影响副驾驶正常乘坐，空间够用。
前排主副驾驶座椅侧面都设计有一个小储物槽，放手机非常合适，拿取方便。曾经有网友质疑放在储物槽中的手机容易被腿压到导致碎屏，也有质疑声说关门时容易撞到手机，我使用三星NOTE4和S7 Edge这两款手机进行了尝试，都不会发生这两种问题。
更多静态方面的感受 视频当中有较为详细的体验
总结：
全新一代308将提供1.6L自然吸气、1.2T和1.6T三种动力系统，很巧，我全都开过。1.6L自然吸气发动机动力稍弱，表现类似301，品质感不算太高；搭载1.6T发动机的车型为全系顶配，价格在16万左右，动力固然很好，但价格不算实惠，并不是销售的主力；而这台1.2T车型将是最热销的，动力也比1.6L自然吸气发动机要强，对于三缸发动机振动的抑制较好，完全隔绝在了车外，车内几乎没有令人不悦的颤抖，这点是很让人满意的，驾驶品质也是同级别当中较高的，所以在此推荐1.2T车型。
放眼看同级别竞品，主打运动的有福克斯和昂克赛拉，主打家用的有朗逸和卡罗拉，在整体大环境中308的生存压力并不小，由于上代车型诚意不足，令308这个车系在很多人心中被边缘化。全新一代产品相比上一代固然是有非常大的提升的，尤其在设计上非常别致，但配置、空间乃至口碑都没有太多的亮点，所以价格成为了相当重要的因素，希望标致此次的定价能够接地气。（文/图 汽车之家 张可）
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