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稳扎稳打 测试全新奔腾B50 1.4T/1.6L

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加速测试

一汽奔腾 奔腾B50 2016款 1.4T 自动运动尊贵型
汽车之家
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  不管是1.4T还是1.6L车型,关闭稳定控制系统之后发动机依然不允许以较高的转速起步,1.6L大约可以在2500rpm左右,1.4T更是只能在1500rpm起步。这样的设计应该是为了保护变速箱,但却导致在起步的时候动力得不到释放,只能经过将近1秒之后才开始发力,再加上发动机的爆发力都不算很强,最终的成绩也都一般。

制动测试

一汽奔腾 奔腾B50 2016款 1.4T 自动运动尊贵型
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  制动方面两车将近2.5米的差距主要是由轮胎造成的,售价更低的玲珑轮胎反倒是在抓地力上给了我更大的惊喜,在制动末段能明显感觉到轮胎死死咬住地面,不像1.4T使用的锦湖轮胎,到最后基本是滑过去的。两车制动系统的稳定性都不错,连续10次测试之后1.4T车型的成绩都稳定在42米以内,1.6L更是没有超过40米,值得表扬。

噪音测试

一汽奔腾 奔腾B50 2016款 1.4T 自动运动尊贵型
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  之前提到过1.4T发动机的噪音太大,实测数据也证明了这点,基本上从转速超过1500rpm开始,嘈杂的声音就会一直传递到车内,相比之下1.6L车型就要好一些,虽然数值只比1.4T低一点,但通过人耳的主观感受没有1.4T那么明显。

全文总结

  这是奔腾B50第一次更新换代,从内到外都有着不小的变化,新增的1.4T发动机不仅让它和竞品一样迈入增压发动机的阵营,并且全系指导价也比老款车型下降了1万元左右,这些都是消费者看得见摸得着的实惠,也进一步增加了奔腾B50自身的竞争力。最后再来说一下购买建议吧,指导价10.38万的1.4T最低配在配置方面和1.6L顶配一样,动力表现强了不少,开着也更顺畅,按照现在基本上1万元左右的优惠幅度来看的话还是挺值的,想要购买奔腾B50的朋友可以重点考虑这一款。(文/图/摄 汽车之家 侯云峰)

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    评测编辑-侯云峰:

    和1.4T车型相比,1.6L就显得过于平淡了,动力系统和底盘与老款奔腾B50的差异不大,主要变化还是集中在造型、空间以及配置,中规中矩,没给人留下太深的印象。

    评测编辑-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推荐1.4T车型,这台1.6L的动力表现不太能让人满意,开着的感觉也和老款B50没什么区别,略感失望。

    评测编辑-于晗:

    之前测试老款B50的时候我们就说希望它不要再吃老本了,能拿出一些属于自己的、真正的东西,很可惜这台1.6L的全新B50并没有做到。

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    评测编辑-侯云峰:

    等了7年才等到奔腾B50换代,好在整体表现没让人失望,从里到外都有不小的变化,1.4T开着也比之前1.8L更顺畅,只是发动机噪音偏大,影响了整车的质感。

    评测编辑-曹昊旻:

    奔腾B50看着比之前协调多了,配置上的增加也让它迈入了同级别主流行列,整体表现不错,推荐买1.4T最低配,优惠完不到10万,还是挺值的。

    评测编辑-于晗:

    奔腾B50这次的变化确实不小,但无法忽略的是它还是在老马6的平台上研发,新意不足,我更希望能看到一台真真正正的新车。

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    奔腾B50有着十分接近合资车型的品质,尤其在乘坐空间和舒适性以及做工上表现出色。如果能将油耗降低并提高刹车成绩的话,奔腾B50将更值得推荐。

    评测编辑-李伟龙:

    凭借老马6的底子,奔腾B50在空间与驾驶方面都有着不错的表现,不过吃老本也是有时限的,以目前竞争激烈的市场来看,老迈的动力总成已经在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充满自信的定价也着实有些任性。

    评测编辑-侯云峰:

    奔腾B50的“拿来主义”确实让它受益匪浅,凭借这一付好底子也让它在市场中拼杀了不少年。但是面对日新月异的对手,奔腾B50吃老本的时间不多了,要是自己再不努力,只能被对手远远甩下。

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