成熟而稳重的外形
[汽车之家 专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆，当时是一款采用3.0T发动机的车型，而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版，售价为44.38万元，它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾，虽然降低了排量，并且减少了气缸数，但其特点却并未因此而改变。
● 庄严而稳重的造型
林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象，如今林肯想转变这种风格，大陆系列是一款经典的美式豪华轿车，他们想让这款车有更成熟稳重的风格，所以它放弃了飞翼式的中网造型，整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用，例如已经上市的新款MKZ。
| 车身参数对比 | ||||
| 车型 | 林肯大陆 | 奔驰E级长轴距版 | 捷豹XFL | 沃尔沃S90长轴距版 |
| 长（mm） | 5115 | 5065 | 5093 | 5083 |
| 宽（mm） | 1912 | 1860 | 1880 | 1879 |
| 高（mm） | 1492 | 1482 | 1456 | 1450 |
| 轴距（mm） | 2994 | 3079 | 3100 | 3061 |
林肯大陆是一款非常重要的车型，整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前，让他们能够从中吸取到灵感，去设计一辆美丽且优雅的豪华车。
所以在这款车上有很多新颖的设计，例如门把手的设计就独具一格，电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间，位置的上移带来两个好处，首先开关车门的动作更自然，其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事，此前已经有文章进行详细讲解。（点击链接可了解更多。）
车尾是我认为最美丽的部分，外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾，带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处，也有着细节的层次设计，这只有在长时间使用后才能发现。
内饰更在意实用性
● 以实用性为主的设计风格
车内用料很扎实，能够营造出一种高档次的视觉效果，而如果希望更奢华一些，高级别的总统版能够实现。内饰在设计上并没有太过追随当前潮流，比如触摸式的操控方式。林肯认为大陆要更注重实用性和实际操作的便利性，相比之下，实体按钮是更好的解决方案，所以你会发现中控台液晶屏下方有密密麻麻的按钮，因为同样的道理，最新款的MKZ也已经从触摸操作变为实体键，相信这之后相当长的一段时间，林肯系列车型都会是这种风格，直到他们觉得触摸操控也足够好用。
座椅与之前我介绍过的30项调节座椅造型基本一致（点击链接查看相关文章），不过它只具备10向调节方式，所以功能上最明显的区别就是腿部支撑不能伸展。从实际感受上来说，前排座椅的腰部和背部在支撑和舒适性方面都不错。腿部横向比较宽，并不给人压迫感，但座垫对于大腿的承托有些过于强烈，会感觉下面有一股力量在向上顶，虽然腿托带有一定弹性，但这种感觉依然存在。反之换到30项调节座椅上这种问题就不存在了，2.0T车型中尊雅版再往上一个级别的尊耀版就有这项配置。对于这个现象，我觉得可以适当将腿部承托加长一些，或者直接改为普通的座椅，可以减少有股力量在时刻顶自己大腿的感觉。而对于后排，宽大的座椅舒适性很好，头枕的两侧还可调节支撑性。
以下为部分为编辑在美国进行的空间体验：
舒适性配置这款车可谓丰富，比如前后排座椅均带有加热/通风功能，后排靠背还可调节角度。但主动安全性配置却并不算多，例如ACC、车道保持等均没有出现在这辆测试车上，灯光也是该级别常规的氙气光源。
对于林肯大陆这款车，我们在上周已经对其外观和内饰设计进行了深度解读，点击链接可以了解到那些在设计背后的故事。
一款舒适的大车
● 如果你渴望舒适，你会爱上它
2.0T发动机搭配6挡自动变速箱，这是一套我们熟悉的动力组合。其中发动机可以输出261马力的最大功率，峰值扭矩则达到386牛·米。6挡自动变速箱如果只是从数字上来看，它不那么新了，但只看表面未免显得偏颇，日常使用中的平顺性以及燃油经济性才是最重要的。
作为一款中大型车，林肯大陆在如何努力隔绝噪音应该是用了很多方法。发动机运转的声音，风噪以及路噪都被隔绝，安静的车内环境让人很放松，劳累一天开着它倒也落得个清闲，这符合这个级别应有的调性。
2.0T发动机运转平顺，虽没有表现出那种突然而来的爆发力，但却能感觉到一种持久的加速感，这说明动力足够出色，而从测试成绩来看，它优于捷豹XFL，弱于凯迪拉克CT6和奔驰E 300 L，但平心而论，不到8秒的0-100km/h加速成绩不仅足够日常使用，即使突然加速需要动力的时候，你也不会觉得匮乏。6挡自动变速箱总是在默默的工作，你可能都感觉不到它的存在，非常平顺和安静，拥堵缓慢跟车时也没有顿挫感。不过它在换挡速度上是不如双离合变速箱那般伶俐的，即使手动模式下，拨动换挡拨片来强制换挡，它依然保持着一个平稳的节奏，不算快，但也不能说是迟钝，配合着动力输出的调性，是完全可以接受的。
大家对于这款6挡变速箱的疑惑，我想一个是来自于性能和舒适性，现在可以证明这个不需要担心，另一项就是燃油经济性，此前我们在上海测试过凯迪拉克CT6和捷豹XFL，测试路段基本相似，最终林肯大陆的油耗成绩为11.5L/100km，与那两款车成绩相似，也低于汽车之家中大型车的推荐值，算是表现合格。
林肯大陆最大的亮点在于舒适性，柔软的悬架此前在MKZ上就已经有所体会，如今这种风格在大陆身上依然保持。不同于德系产品表现出的风格，开着它行驶在公路上，平稳舒适的底盘会让你彻底放松。CCD连续可调阻尼悬架能够根据路面状况调整阻尼，比如通过路面的起伏时车内感受就像老派的美国车，那种软软乎乎的感觉真的很久未见，减振器柔和的压缩和伸缩，让车身平缓的起伏。而当遇到路面严重破损时，剧烈的颠簸大部分都被减振系统吸收掉，车身依旧很平稳，不会因此而产生剧烈跳动。
不过悬架在调校风格上虽然是舒适取向，但在转向时依然能够给予车身一定的支撑，但若面对连续的快速转向，1937kg的整备质量以及5115mm的长度是个不利因素，此时会让它的动作显得不够伶俐，当然若考虑到其定位，这可能并不算是个问题。
当然林肯大陆也可以通过复杂的仪表盘来切换不同的驾驶模式，转向力度、发动机响应速度以及换挡动作都会有所不同，但总体来说，它依然是一辆舒适的大车，就算是运动模式下，也不会跟激情这种词产生太多联系，不会因为在运动模式就变得如突然打了鸡血一般狂躁，它依然是不紧不慢，沉着稳重的风格。
总的来说，林肯大陆这套底盘的精髓在于营造舒适性，但想形象描述林肯在驾驶和乘坐方面的特性并不算容易，简单用舒适两字来形容显得太贫瘠，可能只有亲自坐过开过之后，才能有所体会。
详细性能测试
● 性能测试——表现意料之中
★ 加速测试
由于悬架设定柔软，所以起步时车尾有很明显往下“坐”的姿态，386牛·米的峰值扭矩会让前轮轻易突破抓地力，在路面留下长长一条黑色印记。7.71秒之后，林肯大陆完成了0-100km/h的加速测试。
★ 制动测试
全力制动时车身姿态还算不错，后悬架可以看到拉伸，但刹车踏板脚感很好，ABS介入后也没有明显的顶脚感觉，37.53米的制动成绩让人满意。
★ 油耗测试
经过147公里的行驶，经过了市区拥堵、城市环路等路况，平均速度为30.3km/h，最终得到平均油耗为11.5L/100km，这个成绩低于汽车之家中大型车推荐油耗值。
● 编辑总结：
经过了测试，我认为这款车的特点很明显，林肯大陆在舒适性方面是让人满意的，特别是悬架表现更是让人喜爱，我个人很难用非常形象的文字将其描述出来，有机会的话还是亲身体验更为直观。
从配置上，我测试的这辆车缺少了一些亮眼的选项，比如自适应巡航、车道保持等等，而座椅也并非具备30项调节功能。从这方面来讲，我更推荐购买48.38万元的尊耀版。相比这款车增加了LED车灯、自适应巡航、车道保持、可变转向比等，当然还包括那个更舒适的30项调节座椅，总体来说这款车更符合林肯大陆的风格，也是更值得购买的款式。
如果从横向来比较，林肯大陆进口车的身份导致它的起售价要高于那些国产中大型车，它的亮点在于营造舒适的驾乘体验，但从另一方面来说，大陆是一款看起来很低调的产品，不论是外观还是内饰设计，偏重实用性少了些花哨，个性不算是突出的，需要通过服务和深度产品体验，才能够让潜在车主体验到这款车的魅力。
林肯大陆有优势，但这个市场的竞争也是非常激烈的，不仅仅是排在前面的奥迪、宝马和奔驰，国产化时间并不长的捷豹和沃尔沃也都雄心勃勃，当然也不能忘记雷克萨斯ES这款车型，虽然它显得很低调，但凭借宽广的价格区间，销量和口碑都有保障。面对这些对手，林肯大陆实际市场会怎样，也只能等待时间来给出答案了。（文/汽车之家 祁子鑫）
相关链接：
林肯大陆配置参数表
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 厂商指导价 | 44.38万 | 48.38万 |
| 厂商 | 林肯(进口) | 林肯(进口) |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2016.11 | 2016.11 |
| 最大功率(kW) | 192 | 192 |
| 最大扭矩(N·m) | 386 | 386 |
| 发动机 | 2.0T 261马力 L4 | 2.0T 261马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5115*1912*1492 | 5115*1912*1492 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 229 | 229 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.71 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.53 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.5 | 8.5 |
| 实测油耗(L/100km) | 11.5 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 长度(mm) | 5115 | 5115 |
| 宽度(mm) | 1912 | 1912 |
| 高度(mm) | 1492 | 1492 |
| 轴距(mm) | 2994 | 2994 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 74 | 74 |
| 后备厢容积(L) | 487 | 487 |
| 整备质量(kg) | 1937 | 1971 |
| 发动机 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 1999 | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.7 | 9.7 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 | 87.5 |
| 行程(mm) | 83.1 | 83.1 |
| 最大马力(Ps) | 261 | 261 |
| 最大功率(kW) | 192 | 192 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 386 | 386 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500 | 2500 |
| 最大净功率(kW) | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R18 | 255/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R18 | 255/45 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - |
| 主动安全 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 驾驶操控 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | ● |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 四驱/越野 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 倒车车侧预警系统 | - | - |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | - | - |
| 并线辅助 | - | ● |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | ● |
| 外观/防盗 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 电动扰流板 | - | - |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 感应后备厢 | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | - | - |
| 车外灯光 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 车联网 | - | - |
| OTA升级 | - | - |
| 主动降噪 | ● | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● |
| 方向盘加热 | ● | ● |
| 方向盘记忆 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | ○ |
| 电动可调踏板 | - | - |
| 车内充电 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 220V/230V电源 | ● | ● |
| 行李厢12V电源接口 | - | - |
| 座椅配置 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | ● |
| 第二排座椅电动调节 | ● | ● |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版 | 林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版 |
| 后排独立空调 | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | - |
| 负离子发生器 | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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